吉利拋出大計(jì)劃，擬在極氪上市僅一年后，選擇將其私有化，進(jìn)一步整合旗下汽車品牌。

5月7日，吉利汽車公告，公司于2025年5月7日向極氪提交非約束性報(bào)價(jià)函，建議私有化極氪，收購(gòu)所有已發(fā)行及發(fā)行在外的極氪股份及美國(guó)存托股票，建議購(gòu)買價(jià)為每股極氪股份2.57美元或每股美國(guó)存托股票25.66美元。該價(jià)格較極氪當(dāng)前價(jià)格幾乎持平，今日美股開(kāi)盤極氪大漲超10%。

于公布日期，吉利汽車持有極氪已發(fā)行及發(fā)行在外股本總額約65.7%。倘若私有化建議落實(shí)并完成，極氪將成為其全資附屬公司，實(shí)現(xiàn)私有化并于紐交所退市。

值得一提的是，極氪在紐交所上市僅一年時(shí)間，此舉引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。過(guò)去半年時(shí)間，幾何、領(lǐng)克、翼真、雷達(dá)等越來(lái)越多的吉利子公司或子品牌被合并。

對(duì)此，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福表示：

面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和日益復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，我們將審時(shí)度勢(shì)、根據(jù)《臺(tái)州宣言》精神，持續(xù)推動(dòng)汽車業(yè)務(wù)整合，回歸一個(gè)吉利，整合技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提高創(chuàng)新能力、盈利能力，持續(xù)創(chuàng)造長(zhǎng)期價(jià)值，打造全球領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車集團(tuán)。

 

極氪2024年登陸紐交所，上市僅一年時(shí)間

極氪是吉利控股在2021年3月成立的高端新能源品牌，2025年4月，極氪科技集團(tuán)整體銷量達(dá)4.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.7%，其中極氪品牌銷量為1.37萬(wàn)輛。

2024年5月10日，極氪正式登陸紐交所，股票代碼“ZK”。根據(jù)極氪科技集團(tuán)的年報(bào)，公司2024年全年經(jīng)營(yíng)總收入759.13億元人民幣(104億美元)，同比增長(zhǎng)46.9%；第四季度營(yíng)收227.78億元，同比增長(zhǎng)39.2%；全年整車銷售毛利率提升至15.6%，第四季度達(dá)17.3%。公司全年凈虧損57.91億元，同比減少29.9%；第四季度凈虧損8.21億元，同比減少72.1%，環(huán)比減少28.0%。

中金公司分析，極氪2024年收入和交付量顯著增長(zhǎng)，虧損收窄，毛利率提升。新車型Zeekr 7X和Zeekr 007GT的上市預(yù)計(jì)將驅(qū)動(dòng)持續(xù)增長(zhǎng)。技術(shù)驅(qū)動(dòng)的生態(tài)協(xié)同和全球化布局增強(qiáng)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。公司風(fēng)險(xiǎn)包括新車型爬坡不及預(yù)期、智駕發(fā)展不及預(yù)期及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。

這次收購(gòu)也早有端倪，此前在2024年11月14日，吉利控股宣布，向吉利汽車轉(zhuǎn)讓其持有的11.3%極氪股份。本次交易讓極氪脫離了吉利控股的直接控制，成為吉利汽車的控股子公司。

推動(dòng)汽車品牌整合，“回歸一個(gè)吉利”

吉利回應(yīng)稱，吉利汽車此次建議私有化極氪，是吉利為了“聚焦汽車主業(yè)，回歸一個(gè)吉利”。

去年9月20日，李書(shū)福發(fā)布《臺(tái)州宣言》，提出“戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健、戰(zhàn)略人才”五大舉措。其中，“戰(zhàn)略整合”的要求是：全面梳理吉利各業(yè)務(wù)板塊，厘清業(yè)務(wù)定位，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步明晰各品牌定位，理順股權(quán)關(guān)系，減少利益沖突和重復(fù)投資……

據(jù)《臺(tái)州宣言》，吉利汽車集團(tuán)將整合吉利、吉利銀河、雷達(dá)、翼真等，面向大眾主流市場(chǎng)，加速新能源轉(zhuǎn)型。而極氪科技集團(tuán)將整合領(lǐng)克、極氪，組建全球領(lǐng)先的高端豪華新能源汽車集團(tuán)。未來(lái)吉利將繼續(xù)聚焦汽車主業(yè)，推進(jìn)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化轉(zhuǎn)型。

在調(diào)整前，整個(gè)吉利系共有多達(dá)14個(gè)汽車品牌，如吉利、幾何、領(lǐng)克、極氪、沃爾沃、極星、路特斯、smart、雷達(dá)等。有的是自產(chǎn)，有的是通過(guò)收購(gòu)、入股等方式獲得。

2024年11月14日，吉利宣布了領(lǐng)克和極氪的合并計(jì)劃。到今年2月14日，極氪、領(lǐng)克完成股權(quán)交割，正式成立極氪科技集團(tuán)，極氪持有領(lǐng)克51%股份。

與此同時(shí)，越來(lái)越多的吉利子公司和子品牌，從吉利的“關(guān)系圖”中消失了。過(guò)去半年時(shí)間，幾何、領(lǐng)克、翼真、雷達(dá)等子公司或子品牌被合并。

《棱鏡》文章分析表示，新能源市場(chǎng)接近飽和，企業(yè)從追求規(guī)模向追求利潤(rùn)轉(zhuǎn)變，是這場(chǎng)內(nèi)部大整合的內(nèi)在邏輯。

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