快科技 5 月 31 近日，新能源低運(yùn)量軌道交通設(shè)備“氫春”正式亮相，由中國(guó)汽車長(zhǎng)春軌道客車有限公司(以下簡(jiǎn)稱中國(guó)汽車長(zhǎng)客)開發(fā)。

“氫春”列車的外觀受吉林省第一條“中國(guó)歷史文化名街”新民大街建筑的啟發(fā)，將巴洛克建筑風(fēng)格與歷史人文和時(shí)代風(fēng)格相結(jié)合，適應(yīng)復(fù)古元素和現(xiàn)代美學(xué)。

內(nèi)飾采用回紋雕刻欄、弧形穹頂?shù)葌鹘y(tǒng)元素，復(fù)古壁燈和留聲機(jī)與硫璃裝飾相結(jié)合，營(yíng)造懷舊氛圍。座椅和地板吸收了長(zhǎng)春市“市花”君子蘭的深綠色。

列車每節(jié)車輛長(zhǎng)度為 15.85 米飯，結(jié)合茶室、咖啡館的功能設(shè)計(jì)，設(shè)置表演、餐廳、交流等場(chǎng)所。

也可以根據(jù)不同的客流需求，實(shí)現(xiàn) 1 至 6 車輛靈活編組，設(shè)有通勤方式和文化旅游方式，適應(yīng)性強(qiáng)。

根據(jù)“一車一網(wǎng)一終端”的設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)融合控制。駕駛員可以通過屏幕實(shí)時(shí)監(jiān)控牽引、剎車、能耗等系統(tǒng)狀態(tài)，智能水平更高，穩(wěn)定性更強(qiáng)。

雖然款式復(fù)古，但它采用氫能驅(qū)動(dòng)，而且不需要外部供電設(shè)施，一次加氫續(xù)航里程達(dá)到 320 超過公里，每公里平均能耗 1.5kWh，零碳排放在運(yùn)行過程中，無環(huán)境污染。

儲(chǔ)氫系統(tǒng)采用金屬基材和碳纖維材料盤繞結(jié)構(gòu)，可承受高韌性沖擊，供氫系統(tǒng)采用三級(jí)安全防范設(shè)計(jì)。

與此同時(shí)，該車還支持超級(jí)電容器、動(dòng)力電池和接觸網(wǎng)供電的模塊化轉(zhuǎn)換，可以適應(yīng)不同城市的基礎(chǔ)設(shè)施條件和復(fù)雜的運(yùn)行環(huán)境。

中國(guó)車長(zhǎng)客表示，列車作為低運(yùn)輸軌道交通設(shè)備的新產(chǎn)品，兼顧了軌道交通和傳統(tǒng)公交的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了車地系統(tǒng)的整合和重構(gòu)。與傳統(tǒng)的低運(yùn)輸交通設(shè)備相比，建設(shè)和維護(hù)成本大大降低。

同時(shí)，線路建設(shè)周期短，配套設(shè)施靈活，有望成為補(bǔ)充城市主干交通、開通城市交通最后一公里、連接文化旅游景點(diǎn)的重要選擇。

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