【車訊網(wǎng) 報道】傳祺試駕期待 S7 未來給我留下的印象是空間寬敞，內(nèi)飾美觀；第二，可油可電，享受低成本，不用擔(dān)心電池壽命；第三，動力絲滑，加速力；第四，懸架舒適，車內(nèi)噪音低；第五，智能齊全，駕駛輔助內(nèi)容豐富，車輛邏輯合理，不用琢磨就能一下子上手。

傳祺上一次試駕 SUV 車型，還是 2 幾年前的事，隔了這么久，又想起了它，源于報道說，3 月 30 傳祺對日本上市的憧憬 S7，12 小時內(nèi)大定 10258 車輛，激光雷達(dá)版本占比超過比例。 80%。激光器雷達(dá)版是這款車的高配，高配訂單可以有這么多，看起來很少見。原因何在？所以，我親身體驗過這款中大型中大型。 SUV 其中四驅(qū)激光雷達(dá)版。

第一，看它的動力和底盤。

這輛車是混合動力，燃油部分是 1.5T 發(fā)動機，最大凈功率 115 KW，最大扭矩 220 Nm。電氣部分有兩種，第一種是單電機，前驅(qū)，最大功率 170 KW，綜合功率 288 KW，綜合扭距 250 Nm，百公里 7.9 秒。

二是雙電機，從而形成電子四驅(qū)，前電機功率， 170 KW，后電機功率 80 KW，綜合功率 368 KW，綜合扭距 393 Nm，百公里 5.8 秒。如下圖所示，是后電機。

在底盤方面，車頭部分包裹嚴(yán)密，完全覆蓋。汽車懸架采用麥弗遜式。

后懸架采用多連桿式。據(jù)廠家資料顯示，該車減振器采用的是 FSD，依靠機械式閘閥，根據(jù)振動頻率的不同，可隨時改變阻尼，即俗話說的懸架軟硬可調(diào)。

車輪有 2 一個規(guī)格，我試駕的這個是 20 英尺，配置 255/50R20 輪胎，裝輪胎是米其林的競馳。 這種線條的主要特點是操縱性能好，噪音低。

其次，和大家分享一下駕駛體驗。

一種感覺：由于這款車主要是電動的，所以加速了敏捷，整個過程非常暢快，輕松過百，給人一種特別愉快的感覺。

第二種感覺:通過設(shè)置，發(fā)動機故意啟動，參與時幾乎感覺不到明顯的振動，動力依然光滑，加速非常線性。

感覺三：懸掛表現(xiàn)令人愉快，相當(dāng)舒適，但又不是那種無條件的“軟”，而是軟中帶的“韌”。

感覺四：高速時，車身穩(wěn)定性好，從骨子里透出一種四平八穩(wěn)的神態(tài)。

感覺五:轉(zhuǎn)向助力范圍可調(diào)，分為輕、舒適、運動。選擇輕的時候，還是有一種清晰的路感，反饋基本無可挑剔。

感覺六：性能模式分為舒適性、節(jié)能性、運動性和越野性，差異非常明顯，能夠滿足不同的需要。我在試駕中使用最多的是節(jié)能模式。由于其能量回收能力最強，能在一定程度上起到部分單踏板的作用，對城市駕駛非常有利。與此同時，雖然是節(jié)能模式，但加速并未受到明顯影響，依然可以在綠燈亮起后，第一個跳出來，把旁車甩得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的。

感覺七：因為車身較高，設(shè)置合理。 A 柱子，駕駛員視野較寬，給駕駛帶來方便。特別是在交通流量方面，更有優(yōu)勢。

感覺八：車內(nèi)噪音較低，加上舒適的座椅和柔軟的頭枕，感覺很享受。

三是其駕駛輔助相當(dāng)智能。

智能駕駛是這款車的另一大亮點，高端車型的硬件是：英偉達(dá) OrinX 芯片、1 3個可變焦激光雷達(dá)， 一個毫米波雷達(dá)，11 一個攝像頭，其中，前面的感知攝像頭是雙眼。

由于硬件相當(dāng)牛逼，盡管它仍然被歸類為 L2 駕駛員輔助，其實認(rèn)可度很高，不僅可以在高速公路上實施駕駛員輔助，還可以在城市道路上使用。對此，廠家特別提到:該車配備高速公路和城市 NDA 城市智能駕駛功能 NDA 終身免費使用智駕功能。

現(xiàn)階段，在城市道路上可以使用的駕駛員輔助遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于只能在高速公路上使用的駕駛員輔助。就這款車而言，它可以識別和應(yīng)對環(huán)島進(jìn)出、窄路掉頭、人車混流等。 35 類主場景及 357 項子情景。

自動停車的功能，也相當(dāng)不錯。第一，停車速度不慢，第二，車位較窄，也基本上難以阻擋。

假如你不喜歡自動停車，并且愿意自己動手， 360 度過全景圖像和 180 度透明底盤，能起到很好的幫助作用。

在這方面，我對傳祺最滿意的是展示距離。比如在一個很窄的區(qū)域側(cè)面停車，因為它可以準(zhǔn)確的告訴你剩下的距離，然后讓你清楚的知道什么時候打輪子更安全最合適。

在駕駛員輔助項目中，我認(rèn)為抬頭顯示做得很好。雖然這種配置并不新鮮，但它的顯示界面很大，清晰度很高，容易觀看。

四是汽車功能完善，使用方便。

汽車配備了高通驍龍 8295P 芯片，內(nèi)置功能齊全，現(xiàn)在幾乎都很受歡迎。如果非要挑一個問題，我在中控屏幕上找不到收音機，只能聽云。

對手機映射和語音交互，自然一應(yīng)俱全，語音交互是四音區(qū)，據(jù)說能連續(xù)響應(yīng)。 24 指令。另外，還配有深度追求。（DeepSeek），這種人工智能目前非常流行，是一種應(yīng)有盡有的人工智能。 AI 知識庫。

我對太多的內(nèi)容不感興趣，但更注重實用性。在這方面，這輛車讓我感到非常滿意——它的邏輯設(shè)置非常合理，這使得操作非常方便，不需要思考或閱讀說明書就可以立即上手。

另外一件讓我很滿意的事情，就是音箱， 22 由揚聲器組成，中控屏幕后面還有一個揚聲器可以自動升降，有點儀式化。聽聲效果很好，音質(zhì)讓我特別滿意，以至于我這個基本不在車?yán)锟措娪暗娜?，都坐下來看了一部美國大片?/p>

從目錄中，我發(fā)現(xiàn)還有幾部我想看的電影?？上н@次試駕時間不長，不然我會一一看。不僅僅是因為音效好，還因為椅子舒服。

高配車型的后排座椅，車頂上有一個 17.3 英寸吸頂屏，內(nèi)部多媒體娛樂內(nèi)容非常豐富，還有護(hù)眼模式，藍(lán)牙耳機，角度亮度設(shè)置等等。

五是坐椅舒適，空間寬敞。

剛提到坐椅的舒適性，我在介紹中看到，它使用的是 NAPPA 皮革，質(zhì)地細(xì)膩，觸感極佳。

后排座椅的電動椅背、電動腿托都是標(biāo)配，我試駕的這款四驅(qū)版，后排座椅配有加熱、通風(fēng)、按摩。

感覺舒服的另一個原因是氛圍燈，混色可調(diào)，環(huán)形車內(nèi)大部分圓圈，甚至車門內(nèi)飾板的喇叭都有光澤，可以遵循節(jié)奏。

行李箱的設(shè)計也很棒，一是外壁配有配備。 12 伏力電源，照明，掛鉤和后座折疊控制鍵，二是容量大，高達(dá) 720 升。

如果你對 720 升級沒有概念。請看下圖——這是試駕的最后一天。我在忙碌的時候，和家人一起去郊區(qū)烤串的時候，車?yán)锏呢浳餇顩r是8。 桌椅、遮陽篷、帳篷、燒烤爐，以及個人需要的 2 個冰箱、2 個餐包，1 個 28 一英寸的行李箱，全部容納。

燒烤用的是碳火，但是在煮咖啡的時候，用的是外放電，比我常用的氣爐，速度快，方便多了。

六是試駕期間的數(shù)據(jù)統(tǒng)計。

1，噪聲。

靜止?fàn)顟B(tài)，車內(nèi) 30 分貝。時速 80 公里，車?yán)?61 分貝；時速 100 公里，車?yán)?63 分貝。時速 120 公里，車?yán)?66 分貝。

2，能耗。

這輛車配有磷酸鐵鋰電池，我試駕的這款四驅(qū)版是 36.3 千瓦時，CLTC 純電續(xù)航 180 公里，WLTC 純電續(xù)航 160 油電綜合續(xù)航約公里， 1020 公里。

如果動力電池接近不足，也就是最小電荷，WLTC 百公里綜合油耗分別為： 6.25 升（115km Pro 版）、5.7 升（205km Max 版）和 6.5 升（180km 四驅(qū)版）。

可以從下圖看到 50 升起的油箱，以及 36.3 磷酸鐵鋰電池千瓦時。

試駕第 1 天啊，拿到車的時候，儀表顯示油箱為零，電池容量 純電續(xù)航80% 130 公里。接著，我從北京南城開車到北城，然后又去東城，一起開車。 80 公里，停車后，儀表顯示純電續(xù)航還剩下。 50 公里儀表的估計，與實際情況完全一致。

停車后，正好旁邊有充電樁，所以充電。 15 分鐘，花費 20.53 元，充電 14.3 千瓦時，電量補充至 儀器顯示純電續(xù)航67%。 123 公里。

因為后來我加了滿箱油，所以，直到試駕的最后一天，才再次充電，歷時， 11 分鐘，充進(jìn) 14.3 千瓦時，花費 17.93 元。

上述兩次充電后，我全部行駛。 80 公里左右，雖然能量模式設(shè)置在智能中，但發(fā)動機沒有啟動，總是由電驅(qū)動(能量模式也包括純電和增程)?？梢钥闯?，這款車在日常通勤中可以和純電車完全一致。

最終總結(jié)：

經(jīng)過一番實地體驗，我覺得，傳祺期待 S7 主要有 5 個亮點。

內(nèi)飾美觀，坐椅舒適。后部空間寬敞，非常實用。

可油可電，既享受低成本，又不用擔(dān)心續(xù)航問題。

動力絲滑，加速非常強大。

懸掛舒適，車內(nèi)噪音低。

智能齊全，駕駛輔助內(nèi)容豐富，車機邏輯合理，無需琢磨，一下子就可以上手。

更多內(nèi)容：傳祺憧憬 S7 模型配備盤點。點擊下面的圖表直接進(jìn)入。

廣汽乘用車在那里 2025 年 3 月亮，推出傳祺憧憬 這是一款中大型S7。 SUV，插電式混合動力，是傳祺品牌首款高級智能駕駛量產(chǎn)車，以廣汽為基礎(chǔ)。 EV 建立新能源平臺，有很多亮點。本文對其車型的配置進(jìn)行了一些盤點，供您參考。

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