導(dǎo)語

Introduction

在我們國家的重拳整治下，仍然有人沉浸在價格戰(zhàn)的迷夢中，但是市場已經(jīng)給出了殘酷的判決。

近日，工業(yè)和信息化部發(fā)聲反對汽車行業(yè)的“價格戰(zhàn)”，指出將重點整治汽車企業(yè)供應(yīng)商的賬期。這個消息一出來，就再次體現(xiàn)了中國整頓汽車行業(yè)價格戰(zhàn)的決心。

由于早在 3 每月的政府報告，為汽車行業(yè)的無序競爭敲響了警鐘，隨后， 5 月 20 日前，國家發(fā)展和改革委員會在新聞發(fā)布會上強調(diào)整頓內(nèi)卷競爭。在此期間，許多汽車圈領(lǐng)袖，包括奇瑞控股董事長尹同躍和長城汽車董事長魏建軍，都表達了不要卷價的想法。

但是相關(guān)部門三令五申的話音未落，一場更加激烈的價格戰(zhàn)便席卷了整個汽車行業(yè)。

5 月底，幾個主流自有品牌和合資品牌相繼宣布降價，引發(fā)多個品牌恐慌跟進。其中，一些車型比老款車型減幅最大。 10 萬元。所以，悲觀情緒得以蔓延，汽車股很快就迎來了全線下跌的景象，讓我們看到了金融市場用腳投票的一面。

面對價格戰(zhàn)層出不窮、目前汽車行業(yè)利潤率低、客戶賣車觀望等不利于汽車行業(yè)發(fā)展的因素，中國決定繼續(xù)加碼整頓價格戰(zhàn)。

但據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，除了加強對違反法律法規(guī)的處罰，進一步落實“內(nèi)卷式”競爭綜合治理的相應(yīng)措施外，還將重點檢查相關(guān)企業(yè)拖欠零部件企業(yè)的賬期，限制政府縮短賬期的需求。

價格戰(zhàn)使行業(yè)健康亮起紅燈

2023 年初，特斯拉率先打開價格戰(zhàn)，旗下車型 Model 3 和 Model Y 降 2 萬元 -4.8 一萬元，比亞迪以“同價油電”的戰(zhàn)略強勢跟進，其中，主流汽車秦 PLUS 降到 10 在一萬元以內(nèi)引起市場強烈反響。超越后續(xù) 40 家庭汽車企業(yè)，數(shù)百款車型卷進。

此后，中國汽車市場對價格的戰(zhàn)斗一發(fā)不可收拾。根據(jù)聯(lián)合會的數(shù)據(jù)，2024年 年度國內(nèi)汽車市場共有超級 220 車輛參與減價，遠遠超過 2023 年 150 模型(上下)。到了 2025 2008年，這種勢頭并不意味著下降，即使是在官方不斷出手勸誡的背景下。

在此期間，隨著工業(yè)的發(fā)展，汽車技術(shù)越來越成熟，汽車體驗不斷優(yōu)化，但價格持續(xù)下降。數(shù)據(jù)顯示，2024年 每年純電動汽車的平均價格下降 1.8 萬元，減幅 9.2% u200c；插入式混車的平均價格下降 1.3 萬元，減幅 6.8% u200c。羅蘭貝格在《預(yù)見》 “白熱化的競爭加劇了傳統(tǒng)汽車公司的生存壓力，”2025報告指出。

但是，中國汽車流通協(xié)會報告顯示，在降價潮引發(fā)的連鎖反應(yīng)中，經(jīng)銷商首當(dāng)其沖， 85% 一些經(jīng)銷商遭受價格倒掛，其中 60% 上下經(jīng)銷商的倒掛幅度超過 15%。

“幾個月后，我試駕了十幾輛新車。”有消費者告訴《汽車公社》，“同一輛車晚買幾個月可以省幾萬塊錢?！边@種觀望態(tài)度進一步抑制了消費熱情，破壞了汽車使用鏈的完整性。

同時，更深層次的困境也在供應(yīng)鏈端爆發(fā)。

去年，一些汽車制造商要求供應(yīng)商自己。 2025 年起減價 10% 電子郵件引起行業(yè)振動。與此同時，汽車公司的帳期也在不斷延長，平均達到 182 天空，屬于世界汽車公司 2 倍。在這些人中，海馬汽車的賬期甚至接近 298 天空，代表供應(yīng)商在交貨后等待近距離。 10 需要幾個月才能拿到貨款。曾經(jīng)有內(nèi)部供應(yīng)商無奈地告訴《汽車公社》：“在惡性競爭下，我們被迫放緩產(chǎn)品創(chuàng)新。"

雖然中國汽車市場的銷量再一次站在了層層波及之下， 3000 在萬臺臺階上，持續(xù)解鎖。 16 年度穩(wěn)居世界第一，但行業(yè)利潤卻大幅下滑。

數(shù)據(jù)顯示，2024 全行業(yè)年利潤率僅為 同年，中國4.3%， 18 一家上市汽車公司的總利潤只有 488 一億元，而豐田一家的凈利潤高達一億元 1253 億元。到了 2025 每年第一季度，行業(yè)利潤率進一步下降 3.9%，遠低于制造業(yè)平均水平。

中國汽車工業(yè)除了盈利能力不足外，由于價格戰(zhàn)、供需失衡和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的沖擊，經(jīng)歷了劇烈的陣痛。2024 年前 8 工業(yè)零售損失達到數(shù)月， 1380 一億元，經(jīng)銷商日均倒閉。 10 家庭困境，以及供應(yīng)鏈被壓榨到成本線以下的混亂局面，反映了行業(yè)深層次的結(jié)構(gòu)性矛盾。

在這些數(shù)據(jù)的背后，是汽車行業(yè)已經(jīng)亮起紅燈的健康指數(shù)。

但是在我們國家的重拳整治下，仍然有人沉浸在價格戰(zhàn)的迷夢中，但是市場已經(jīng)給出了殘酷的判決。 -- 在美國市場，當(dāng)豐田接近 5 創(chuàng)造萬億日元利潤 91 在新高的時候，中國汽車公司還在為自行車幾千元的利潤而掙扎。因此，我們可以看到，中國正在加速整頓價格戰(zhàn)和規(guī)范市場競爭措施。

何時回到正軌

有人將 2004 年 5 月份被稱為中國汽車市場的“黑色五月”。

那時候，上海通用率先在上海。 2004 年 5 月 17 每日啟動代碼為“突破” 2005 "別克君威系列，別克君威系列， GL8 商用汽車價格下降，最大降幅達到 4 萬元。其中，別克凱越推出了兩款新車，做出了實際價格調(diào)整。本次調(diào)整涉及上海通用全系列車型，降價平均幅度為 8％。

隨后，南北大眾、東風(fēng)標(biāo)致、北京現(xiàn)代相繼跟進，引發(fā)第一輪大規(guī)模價格戰(zhàn)。此后，六年價格戰(zhàn)持續(xù)，汽車公司通過“高開低走”、“降價減配”等戰(zhàn)略爭奪市場，客戶形成了“降價購買”的預(yù)期。

這個場景，和現(xiàn)在的價格戰(zhàn)有多相似。

所以，我們會發(fā)現(xiàn)，如果從長遠來看，中國汽車市場的價格戰(zhàn)并不是一個單一的事件，而是一個周期性的爆發(fā)特征。

那么，為什么價格戰(zhàn)層出不窮，核心原因和底層邏輯是什么呢？通過對汽車市場背景和行業(yè)分析的對比，我們發(fā)現(xiàn)了很多線索。

其中，其中一個核心原因是供需結(jié)構(gòu)失衡。

自 2017 年到 2022 2008年，國內(nèi)汽車需求長期停滯。 3000 萬臺以下，但在此期間，新能源產(chǎn)能迅速擴張，生產(chǎn)過剩問題進一步凸顯。但在過剩產(chǎn)能的淘汰中，車企之間的直接碰撞加劇，尤其是 2024 年度供需矛盾加劇，新能源滲透率超過 燃油汽車銷量同比下降50% 12%，使得過去幕后的競爭態(tài)勢進一步向臺前邁進，這也是近年來汽車高管之間口水戰(zhàn)盛行的原因。

由于需求疲軟，許多汽車公司不得不利用價格戰(zhàn)的“毒藥”來刺激市場增長。

2024 年度銷售額僅同比增長 3%，遠低于 2023 年 12%。這些變化體現(xiàn)在經(jīng)銷商的庫存指數(shù)越來越不健康。由于庫存和銷售壓力，經(jīng)銷商自然歡迎官方降價和相關(guān)補貼方式。因為官方宣傳可以刺激觀望客戶做出決定，加快銷售簽單，減輕高庫存壓力。

技術(shù)變革驅(qū)動行業(yè)洗牌除了供需失衡外，還體現(xiàn)了價格戰(zhàn)的積極一面。

由于電氣化的替代，新能源汽車整個生命周期的成本優(yōu)勢凸顯，迫使燃油車降價生存。例如，比亞迪通過大規(guī)模降低電池成本，獲得了更多的降價空間。在技術(shù)的驅(qū)動下，汽車市場的馬太效應(yīng)加劇，前十大汽車公司長期占據(jù)80%以上的份額，龍頭企業(yè)通過降價加速淘汰弱勢品牌。

這個過程中，成本傳導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)鏈壓力促使汽車企業(yè)不得不要求供應(yīng)商降低價格，否則自己很難盈利。

而且經(jīng)銷商被迫承受壓力 --2024 年，超 4000 家 4S 商店退網(wǎng)，廣匯市值下跌 主機廠90%的“壓庫”方式步履維艱。

總的來說，價格戰(zhàn)的本質(zhì)是生產(chǎn)過剩和技術(shù)變革雙重壓力下的生存策略。短期來看，加速了行業(yè)洗牌，龍頭企業(yè)以成本優(yōu)勢淘汰弱勢品牌；從長遠來看，價格戰(zhàn)是一種不可持續(xù)的行為。行業(yè)利潤的崩潰最終會迫使企業(yè)回歸理性競爭，而國家的出手加速了回歸正軌的速度。

當(dāng)然，為了有效阻止汽車行業(yè)的內(nèi)卷價格戰(zhàn)，汽車企業(yè)本身不僅要在國家層面發(fā)揮引導(dǎo)、監(jiān)督和規(guī)范作用，還要轉(zhuǎn)變發(fā)展理念和競爭策略，形成內(nèi)外合作 -- 它包括堅定地走向智能時代，積極拓展海外市場，重構(gòu)產(chǎn)業(yè)價值，重塑供應(yīng)鏈關(guān)系等。

對現(xiàn)在要做的，就是在價格戰(zhàn)的迷夢中迅速清醒過來。

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