“京東在用3倍薪資挖我們的人。”近日，一位酒旅ota平臺從業(yè)者向壹覽商業(yè)透露。

當外界還在圍觀外賣戰(zhàn)局中的激烈交鋒時，京東已將目光投向一個更高頻也更具想象空間的消費場景：酒旅出行。

近日，壹覽商業(yè)獨家獲悉，京東正在加速切入“酒店+機票”業(yè)務，目前已展開如下舉措：

1、從市場挖掘酒旅方向人才。如開頭所述，壹覽商業(yè)了解到，京東正從飛豬、同程、攜程等在線旅游平臺以3倍薪資挖走相關人才。

除此之外，3月起，京東在招聘小程序發(fā)布專門面向“酒旅行業(yè)”的招聘信息，涵蓋產品經理、后端開發(fā)、航空運營、運營等多個崗位。比如產品經理崗要求有5年以上酒旅平臺產品經驗，開出薪資20-40k。酒旅業(yè)務系統(tǒng)架構師要求有2年以上酒旅行業(yè)架構經驗，并特意標注攜程、美團優(yōu)先，有某塊業(yè)務技術架構從0到1搭建經驗者優(yōu)先，開出薪資50-70k。

2、營銷側的用戶教育。3月24日，京東旅行官方賬號在小紅書發(fā)布“京東旅行訂機票無捆綁”相關帖文，并配合展開了一系列營銷活動，主打“小紅書種草+社交裂變”。用戶通過京東購買機票后，可獲贈指定酒店消費券，并被引導在小紅書平臺曬單獲得京豆。

壹覽商業(yè)搜索發(fā)現，通過京東APP首頁-生活旅行-酒店/機票按鈕即可到達上圖頁面，頁面主頁顯示“機票查詢·無捆綁”，所有機票都打上了“無捆綁”標識。以5月31日中午12點30分中國航空北京-上海航線為例，同是標價650元的機票，攜程最終總價768，京東705。差價源于攜程價值48元的“全能保障服務”以及京東的15元補貼。

除此之外，在京東上預定機票，平臺還可贈送10元外賣券、酒店滿299-25、景區(qū)門票10源泉等權益。

3、酒店端給予每單30至60元的補貼。以杭州某家全季酒店同日期、同房型價格為例，京東優(yōu)惠35元后價格254.45，遠低于攜程及華住會官方價格。

這也意味著，京東與攜程的關系將從合作伙伴走向競爭對手，與美團的競爭也將從外賣延伸到出行范疇。

值得一提的是，京東酒旅背后的操盤者，或許正是那位曾深度參與美團住宿與酒旅業(yè)務的“老K”——郭慶。

根據公開信息，郭慶2014年便加入美團，長期擔任S-team核心成員，歷任“住宿、門票度假、民宿”等多個業(yè)務負責人，尤其在2021年帶領美團的酒旅業(yè)務實現突破性增長，曾進入美團最高決策機構S-team。

2021年底，郭慶離開美團、加入橡鷺科技，聚焦“機器人+餐飲”，看似轉向硬件創(chuàng)業(yè)，實際上卻為進入京東埋下了伏筆。

2023年底起，京東先后兩輪向橡鷺科技投資。盡管機器人業(yè)務與京東主營無太大協(xié)同性，但業(yè)內傳言稱，京東真正目的之一是“挖人”，即通過投資路徑將郭慶引入體系。

據多個媒體爆料，2024年1月，郭慶進入京東，以顧問身份協(xié)助研究機器人業(yè)務；同年8月，他正式出任達達集團董事會主席——而達達正是京東在即時零售和配送業(yè)務上的主平臺。外界普遍解讀，京東此舉意在將郭慶全面綁定，統(tǒng)籌外賣與履約業(yè)務。

在此背景下，京東酒旅業(yè)務極可能也由郭慶團隊統(tǒng)籌推進。

1 從“無捆綁”切入，京東打的是OTA的七寸

京東這一次選擇從機票的“無捆綁”銷售切入酒旅界。擊中了整個在線旅游行業(yè)最被用戶詬病的核心痛點：價格不透明、服務不清晰、退款糾紛頻發(fā)。

在線旅游賽道，已經沉淀出一批穩(wěn)定玩家。攜程、同程、飛豬幾大平臺瓜分用戶心智，去哪兒與馬蜂窩轉型內容平臺后，產品供給鏈條、流量入口、價格體系早已固化。但痛點同樣沉積：

一方面，產品捆綁價格復雜，透明度低。用戶經常難以判斷最終支付價格和退款條件，捆綁套餐成為“價格陷阱”。例如，在OTA平臺選擇一張上海飛往北京的經濟艙機票，顯示票價為542元。點擊“預定”，頁面已默認勾選了“特惠購，15元接送機券”，取消此選項后，進入付款頁面，立即顯示需要付660元，查看明細，包括一份50元機場建設費，一張48元的全能保障服務。

另一方面，服務體驗割裂，用戶信任流失。據新華網報道，近年來，全球在線住宿預訂市場規(guī)模年均增速超10%，但“到店無房”“退改糾紛”“隱私泄露”等問題屢見不鮮。一旦發(fā)生延誤、退款、變更等突發(fā)情況，用戶常常陷入酒店、航司與平臺之間的責任扯皮。

而之所以從機票切入，也與平臺當下的資源結構高度相關。相比OTA平臺掌握大量一手供應資源，京東目前更多是借助攜程的分銷能力“借殼上線”。在這種模式下，酒店商品的定價空間小、利潤結構復雜，反而是機票更容易通過價格優(yōu)化、補貼和流程體驗的方式建立用戶感知。因此，“無捆綁機票”成為京東酒旅進攻的最佳切口。

壹覽商業(yè)還了解到，京東酒旅或將于暑期展開全面進攻。

暑期作為全年旅游出行需求最旺盛的時間段，不僅是親子、畢業(yè)、家庭游的爆發(fā)節(jié)點，也是用戶比價最敏感、內容口碑傳播最活躍的窗口期。對京東而言，在這個階段打透“無捆綁”的心智優(yōu)勢，并通過社交平臺發(fā)酵用戶反饋，可以最大化放大平臺“值得信任”的形象。

更重要的是，暑期也成為京東內部驗證系統(tǒng)能力、壓測履約效率的絕佳時點。無論是與攜程對接的商品供應鏈，還是平臺自身的訂單履約、客服響應、支付通道等運營環(huán)節(jié)，都必須在這個“真實高壓環(huán)境”下完成全面演練——為年末的雙11和春節(jié)旺季提前積累實戰(zhàn)經驗。

2 外賣酒旅雙線作戰(zhàn)輯

酒旅業(yè)務的價值，在于它“高頻但非即時”的特性：與外賣、打車、買菜一樣，屬于強搜索、強決策、高觸點的消費行為，具備極強的App啟動能力，也能為平臺整體活躍度服務。

但以補貼為前提的進攻能持續(xù)多久？

據京東2025年一季度財報，京東的現金流狀況出現下滑：經營性現金流為51.1億元，較2024年同期的69.8億元大幅下滑，降幅超過26%。自由現金流從2024年同期的50.6億元銳減至37.6億元。

外賣業(yè)務的巨額投入是主要因素。自2025年2月正式入局以來，京東外賣已實現日單量突破1000萬，用戶增長明顯。但代價同樣刺眼：新業(yè)務經營虧損從6.7億元擴大至13.3億元，虧損率飆升至23.1%；同時，京東應付賬款周轉天數已從2024年Q1的51.8天攀升至57.6天，意味著京東通過拖長付款周期來緩解資金壓力的動作正在加劇。

值得注意的是，雖然京東經營活動所產生的現金流量凈額跌至-182.62億，但得益于此前的投資收益與積累，其現金儲備還算充裕。截至2025年3月31日，京東現金及現金等價物期末余額1060.57億，同比增長19.27%。

在此背景下，京東開始對外賣補貼策略進行調整。據新浪財經報道，近期多地商家反映，平臺將原先“平臺與商家各承擔50%”的補貼政策，調整為“商家承擔70%-80%”，甚至要求商家全額承擔運費并提供低于日常折扣的供貨價。

在外賣尚未站穩(wěn)的同時，京東又重啟對酒旅的押注。雙線作戰(zhàn)下，京東需要的不只是流量突破，更是一場耐力戰(zhàn)。

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