汽車技術(shù)不合格，少走云貴川。

在山路上馳騁時(shí)，一輛考驗(yàn)續(xù)航和安全能力的新能源汽車會(huì)是怎樣的風(fēng)景？跑車者陳剛來自貴州省遵義市S鎮(zhèn)(代稱)下屬的一座山村，地勢高大，山坡險(xiǎn)峻。在群山之間，他跑了20多年的車，家里裝備齊全，有個(gè)人或暈車的村民開的摩托車，有載學(xué)生或多人的面包車，還有一輛“精致”的新能源汽車。陳剛作為鎮(zhèn)上第一個(gè)購買此類車型的司機(jī)，見證了新能源汽車在山路十八彎中的突破。

同樣在西南邊境的一個(gè)農(nóng)村，家里開著食堂的魯鴻成了村里第一個(gè)買新能源車的人。2022年，在哪吒和比亞迪糾結(jié)之后，他決定從后者開始。如今，村里常見的新能源汽車從一輛增加到三輛。

數(shù)據(jù)緩慢增長的背后，是最近熱議的新能源汽車下鄉(xiāng)話題。

五月三十日，工業(yè)和信息化部、我國發(fā)改委、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部等五個(gè)部門發(fā)布了《關(guān)于開展2025年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》，2025年新能源汽車下鄉(xiāng)目錄中的124款車型，比2024年的99款車增加了25%。

自2020年啟動(dòng)以來，新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)已經(jīng)進(jìn)入第六年。如今，隨著新能源汽車滲透率從一線城市逐漸下降到五線城市，今年新能源汽車下鄉(xiāng)被認(rèn)為是推動(dòng)汽車市場規(guī)模增長的重要起點(diǎn)。

那鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場準(zhǔn)備好了嗎？

買車先算經(jīng)濟(jì)賬

過去的端午節(jié)，安徽省六安市霍山縣的楊華(化名)開著一輛樂道新能源汽車，回到了農(nóng)村老家。

“從市區(qū)到家鄉(xiāng)兩個(gè)半小時(shí)，油車往返油費(fèi)150元左右，電車電費(fèi)70元左右，可以節(jié)省一半以上?！比迦藢?duì)楊華車的隱形把手感到非常新奇。過去，電車在農(nóng)村是“罕見的”。村民們主要有兩個(gè)顧忌。一是擔(dān)心電池衰減，二是覺得電車質(zhì)量不如油車。

當(dāng)?shù)厝饲樯鐣?huì)，跑車嚴(yán)格意義上不屬于正規(guī)的“運(yùn)營”，但也是陳剛謀生的重要途徑。

2021年初夏，當(dāng)他考慮購買新車時(shí)，成本是最重要的經(jīng)濟(jì)賬戶?！肮ぷ魅藛T表示，新能源汽車的維護(hù)成本低于燃油汽車。雖然車價(jià)相當(dāng)或者相當(dāng)高，但是跑起來的成本還是很劃算的。”最終，陳剛還是用12萬元買了一輛新能源汽車，現(xiàn)在，綜合算來，早就回本了。

魯鴻還承認(rèn)，汽車的主要用途是代步和送孩子上學(xué)，對(duì)日常使用成本非常敏感，他說：“我主要是想省油。

開車要刻上“時(shí)間表”

就像購買手機(jī)配置充電器一樣，以陳剛和魯鴻為代表的車主可以在家里使用充電設(shè)備實(shí)現(xiàn)充電自由。一次充電時(shí)間6小時(shí)，電費(fèi)20多元，續(xù)航時(shí)間200多公里。

但是跑長途有時(shí)會(huì)心慌?！标悇偰壳叭匀挥心土箲]。新車時(shí)，一次充電可以跑250公里～260公里，現(xiàn)在四年過去了，汽車的續(xù)航能力已經(jīng)下降到200公里左右。“我不敢長時(shí)間開空調(diào)，尤其是冬天，耗電太快了?！边@種焦慮在他收到遠(yuǎn)程訂單時(shí)尤為明顯，所以他會(huì)提前了解當(dāng)?shù)氐某潆姉l件和來回距離，然后根據(jù)車輛壽命計(jì)算哪個(gè)充電站可以維持。

國家發(fā)展和改革委員會(huì)聯(lián)合國能源局于2023年5月發(fā)布《關(guān)于加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的公告》 中國發(fā)改委發(fā)言人孟瑋曾表示，更好地支持新能源汽車下鄉(xiāng)和農(nóng)村振興的實(shí)施意見?？偟膩碚f，中國農(nóng)村新能源汽車市場仍處于起步階段?？倱碛辛肯鄬?duì)較低，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、經(jīng)濟(jì)實(shí)用車型供應(yīng)不足、銷售能力不足等問題制約了新能源汽車的全面推廣。

然而，農(nóng)村地區(qū)缺乏公共充電樁是一個(gè)重要的現(xiàn)實(shí)問題。從楊華、陳剛、魯鴻的區(qū)域來看，只有鎮(zhèn)上的供電站才有充電樁，不僅數(shù)量少，而且停車位置也比較擁擠。

“大哥，哪里有充電樁？我快沒電了?！弊窳x市到S鎮(zhèn)有70公里的車程。雖然沿途散落著許多村莊，但從城市載人到S鎮(zhèn)的新能源汽車司機(jī)王莉(化名)仍然沒有找到充電的地方。就在路上，她碰巧遇到了同樣駕駛新能源汽車的陳剛。出乎意料的是，她很快就求助了。因此，陳剛帶她回家充電，解決了對(duì)方的迫切需求。

“我希望新能源汽車的充電設(shè)施能夠更加完善，充電自由能夠真正實(shí)現(xiàn)?！标悇?、魯鴻、楊華都對(duì)下鄉(xiāng)新能源汽車的發(fā)展方向持樂觀態(tài)度，認(rèn)為政策、基礎(chǔ)設(shè)施、客戶只有“雙向前進(jìn)”，新能源汽車進(jìn)入農(nóng)村才能有更多的市場。

在《貴州農(nóng)村充電樁建設(shè)調(diào)查》一文中，貴州省社會(huì)科學(xué)院助理研究員鄒雪提出了“私樁共享”的意見，即鼓勵(lì)準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)農(nóng)村新能源汽車車主安裝私用充電樁的情況。如果車主同意，他們可以公開自己家的地理位置，路過的車主可以在地圖上獲得具體位置并付費(fèi)使用。或者與第三方充電樁平臺(tái)公司達(dá)成協(xié)議，列入平臺(tái)公司可搜索范圍。過路車主通過平臺(tái)公司付費(fèi)使用，收取的充電費(fèi)用由私樁車主和平臺(tái)公司按一定比例劃分。

車型要性價(jià)比高

“在中國新能源汽車擁有1000萬輛之后，行業(yè)的增長空間在哪里？"國家工商聯(lián)新能源商會(huì)秘書長曾少軍提問。

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，中國擁有約1310萬輛新能源汽車，超過全球總數(shù)的一半。但是，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2020年～2023年，新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)車型總銷量呈逐步增長趨勢，分別為39.7萬輛、106.79萬輛、265.98萬輛和320.87萬輛。

曾少軍認(rèn)為，新能源汽車行業(yè)的商品迭代周期過快，導(dǎo)致新能源汽車需求飽和度急劇增加，需要找到新的場景。其次，在農(nóng)村推廣新能源汽車可以提高可再生資源的使用效率，從而使新能源汽車成為消耗過剩可再生資源的重要消費(fèi)品。

“鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)者的購車需求通常兼顧生產(chǎn)和生活用途，注重‘一車多用’和實(shí)用性?！眹H智能運(yùn)載技術(shù)協(xié)會(huì)秘書長、北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員、工商管理MBA導(dǎo)師張翔也認(rèn)為，農(nóng)村市場將成為下一階段新能源汽車產(chǎn)業(yè)增長的重要支撐，農(nóng)村新能源汽車市場的爆發(fā)需要依靠政策引導(dǎo)來適應(yīng)汽車企業(yè)的商品。也就是說，選擇符合農(nóng)村需求的高性價(jià)比車型。

本次公布的下鄉(xiāng)車型目錄中，有124款新能源汽車，如“奔騰小馬”、“比亞迪漢”、“新嵐圖FREE”等，其中，蔚來ES6售價(jià)約40萬元，五菱繽果售價(jià)約5萬元，Model是特斯拉的兩款車型 Y和Model 三是首次當(dāng)選，目錄涵蓋了一汽、江淮、比亞迪、小鵬、吉利、蔚來等眾多汽車生產(chǎn)企業(yè)。

本文來自微信微信官方賬號(hào)“IT時(shí)報(bào)”（ID：vittimes），作者：孫永會(huì)，編輯：郝俊慧 36氪被授權(quán)發(fā)布的孫妍。

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鱽碓醇白髡呙帧?/p>

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com