摩托車和自動(dòng)駕駛技術(shù)在未來的科技場景中會產(chǎn)生怎樣的火花？

寶馬摩托部門領(lǐng)導(dǎo)在采訪中表達(dá)了這一觀點(diǎn):“對于寶馬汽車廠商來說，汽車的發(fā)展將推動(dòng)摩托車的發(fā)展。對于目前如火如荼的自動(dòng)駕駛技術(shù)，這種想法逐漸成為現(xiàn)實(shí)。

美國時(shí)間9月12日，寶馬摩托車部門發(fā)布了一部無人摩托車短片，展示了一輛寶馬摩托車在沒有司機(jī)的檢測跑道上自動(dòng)前進(jìn)，從一個(gè)網(wǎng)站開始，自己啟動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、剎車。

如果自動(dòng)駕駛技術(shù)能給車主帶來解放雙手的便利，無人摩托車就不能運(yùn)輸貨物，也不能真正讓車主解放雙手。自動(dòng)駕駛功能看起來有點(diǎn)雞肋，寶馬給出的解釋是:保證騎手的安全。

據(jù)悉，寶馬摩托車部門對摩托車自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行了兩年多的研究，其最終產(chǎn)品形象可能不是摩托車，而是摩托車輔助駕駛技術(shù)的整套解決方案。

在美國所有的交通事故中，摩托車騎手占死亡總數(shù)的大部分，寶馬是從安全開始設(shè)計(jì)的。如果能普遍實(shí)施相關(guān)技術(shù)，就會為那些熱愛摩托車但又擔(dān)心安全問題的潛在買家掃清障礙，對寶馬摩托車的銷量有利無害。

寶馬希望通過這項(xiàng)技術(shù)建立摩托車動(dòng)態(tài)管理程序。在早期階段，該系統(tǒng)可以在障礙物周圍顯示最安全的駕駛路線，作為危險(xiǎn)條件下的“行動(dòng)建議”。當(dāng)動(dòng)態(tài)管理程序與控制系統(tǒng)相匹配時(shí)，摩托車可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能。

值得注意的是，這款無人駕駛摩托車并沒有給出相關(guān)的參數(shù)值和具體的設(shè)備，只是一個(gè)短片展示。而且，與其他品牌發(fā)布的“酷”無人駕駛概念車相比，這款印有寶馬的自動(dòng)駕駛摩托車的設(shè)計(jì)相當(dāng)務(wù)實(shí)，甚至有些傳統(tǒng)。

同樣在不久前，雅馬哈還發(fā)布了一款智能電動(dòng)摩托車Motoroid，稱它可以通過扭動(dòng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)平衡，并配備了一套人工智能系統(tǒng)與車主互動(dòng)，其主要平衡和自動(dòng)跟隨功能被網(wǎng)友戲稱為新一代“平衡車”。

雅馬哈Motoroid

本田和杜卡迪就像寶馬一樣，想從減少事故的方向做輔助駕駛系統(tǒng)。在2016年的CES會議上，本田展示了Riding Assist摩托車智能駕駛系統(tǒng)有助于提高緊急情況下的平衡。

今年4月，摩托車制造商杜卡迪宣布，將于2020年推出配備ACC巡航功能的摩托車，并配備雷達(dá)警告系統(tǒng)，利用傳感器引導(dǎo)系統(tǒng)自動(dòng)控制，降低交通事故發(fā)生率。摩托車和自動(dòng)駕駛技術(shù)將在未來的科技場景中產(chǎn)生更多的火花。

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