根據(jù)新浪的報道，6 月 12 日本汽車博主孫少軍微博轉(zhuǎn)發(fā)的視頻顯示，中國汽車流通協(xié)會和乘用車市場信息聯(lián)合分會秘書長崔東樹最近表示，他永遠不會購買新能源汽車。

崔東樹說:“燃油車綠色環(huán)保性強，生命周期碳排放很低，而電動車在電池生產(chǎn)過程中碳排放極高?！?/p>

崔東樹說，新能源汽車的價格體系和稅收體系與傳統(tǒng)燃油汽車完全不同。燃油汽車作為奢侈品進行管理，稅收壓力大，而新能源汽車作為非稅收生產(chǎn)成本極低。

崔東樹說：

"燃油汽車承擔(dān)著整個汽車市場的全部社會責(zé)任，

繳納高額稅款背負著巨大的罵名，

不管怎樣，我只買燃油車，

新能源汽車我絕對不會買。”

一些觀點認為，崔東樹的觀點揭示了電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈在電池制造過程中的環(huán)境挑戰(zhàn)，而忽略了全生命周期評估和技術(shù)進步的動態(tài)影響。

電動汽車在綠色電力比例較高的地區(qū)表現(xiàn)出顯著的減排優(yōu)勢，電池回收、碳捕獲等技術(shù)正在快速減少制造過程中的碳排放。中國的政策和國際趨勢都指向新能源汽車的主導(dǎo)地位。消費者在購買汽車時，應(yīng)充分考慮使用場景、能源結(jié)構(gòu)和技術(shù)發(fā)展，而不僅僅依靠單一階段的碳排放數(shù)據(jù)。

6 月 9 2025年乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示， 年 5 全國乘用車市場每月零售 193.2 萬臺，同比增長 環(huán)比增長13.3% 10.1%。5 月新能源促銷環(huán)比增長。 1.6%，達到 11%；5 每月新能源汽車國內(nèi)零售滲透率提高到 52.9%。

最近幾天，汽車圈的價格戰(zhàn)和行業(yè)的良性發(fā)展引起了公眾的關(guān)注。

前幾天，汽車市場拉響了第一槍。一汽、東風(fēng)、廣汽、賽力斯等。 17 一家重點車企先后發(fā)表聲明，就“支付期限不超過” 60 天空作出了承諾。

6 月 12 日本，工業(yè)和信息化部相關(guān)負責(zé)人表示，汽車公司的承諾對于促進汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

之前發(fā)布了多家汽車公司 5 月度銷售或交付數(shù)據(jù)顯示，比亞迪、吉利、長城銷量排名前三。

近幾年來，中國乘用車銷量呈現(xiàn)快速增長趨勢，2024 年已突破 2700 一萬輛。中國乘用車銷量 2007 2010年超越日本，超越日本。 2013年超越美國， 年度超越歐盟，隨后穩(wěn)居世界第一。如果按人口計算，與歐美發(fā)達國家相比，未來中國的乘用車市場還有很大的空間。

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