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隨著各車企銷量公布，2025 年上半年的銷售成績逐漸明晰。在新勢力榜單中，銷量冠軍并非鴻蒙智行、理想、小鵬等熱門車企，而是曾經的二線新勢力品牌——零跑汽車。

登頂新勢力榜首

2025 年上半年，零跑汽車以 22.17 萬輛的銷量首次登上新勢力銷量榜首位。與去年 8.7 萬輛的成績相比，同比激增 155.8%。

3 年前的 2022 年，零跑汽車銷量僅 11.1 萬輛，落后于廣汽埃安、“蔚小理”，甚至不如哪吒汽車的 15.2 萬輛。2023 年，其銷量為 14.4 萬輛，增速在新勢力品牌中也不突出。

零跑汽車真正的蛻變始于 2024 年，這一年總交付量達 29.37 萬輛。雖在新勢力榜單中排第四，但銷量較上一年翻倍，市場影響力大幅提升。

技術 + 性價比的雙重優(yōu)勢

從兩年前的默默無聞到如今的銷量冠軍，零跑汽車的成功秘訣在于極致的性價比和一定的技術實力。

2020 年推出零跑 C11 后，零跑汽車確定了以性價比和家用為主的路線。當時品牌力尚未建立，銷量主要依靠零跑 T03 這款純電小車。

2024 年銷量實現蛻變，零跑發(fā)布的 LEAP3.0 技術架構，降低了研發(fā)與制造成本，提升了車輛智能化水平。新車 C10 和 C16 全年分別交付 75469 臺和 43528 臺，坐實了“平民版理想”的稱號。

產品方面，零跑 C16 能讓消費者花一半的價格，體驗到理想 L6 約 90%的功能。高通 8295 芯片 + 激光雷達組合支持高速領航輔助，Nappa 真皮座椅、車載冰箱、雙層隔音玻璃等配置與 L6 相當。增程版純電續(xù)航 280km、FSD 軟硬可調懸架，使車輛三電與駕駛性能不落下風。

2025 年上半年，零跑新車較少，僅 B10 一款，但對之前產品進行了換代升級。

例如 2026 款零跑 C10 升級了高通驍龍 8295 芯片；純電車型電池包升級為 74.9kWh，最大功率從 170KW 提升至 220KW，配備全域 800V 高壓平臺；智駕芯片升級為驍龍 8650，擁有激光雷達和端到端輔助駕駛。

可見，2026 款零跑 C10 雖為改款，但升級部分是用戶感知明顯的地方，且售價降低，性價比在競爭激烈的當下不降反升。

除產品性價比外，零跑汽車在銷售渠道上也有戰(zhàn)略布局，1500 家門店中 70%分布在三四線城市，三線城市銷量占比 41%。

國內不少家庭用戶看重空間、舒適性和智能化，但預算難以達到理想汽車的水平，零跑汽車以更低價格滿足了這部分消費者的大部分需求。

下半年的銷量增長點

零跑汽車設定的年銷量目標為 50 - 60 萬輛，上半年目標完成率為 44%，與全年目標有一定差距。

下半年，零跑將推出重磅車型零跑 B01，預售價 10.58 - 13.58 萬元。但其配置遠超 10 萬級車型，搭載高通驍龍 8295 車機芯片，高配車型配備頂置激光雷達。

該車定位為“年輕人的高品質智能轎車”，對標小鵬 MONA M03、比亞迪秦 L EV 等車型。這兩款車銷量不錯，說明 10 萬元出頭的純電家轎市場潛力大。

零跑 B01 在價格和智能化配置上更具優(yōu)勢，有望成為新的銷量增長點。

大咖總結

作為行業(yè)“黑馬”，零跑汽車起點不高，但憑借務實的品牌戰(zhàn)略，成為了性價比的代表。在消費降級的當下，消費者消費理念更務實，這種親民的造車理念有望讓零跑汽車未來銷量再創(chuàng)新高。

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