小鵬P7+自去年底上市后，月銷(xiāo)量穩(wěn)定在7000輛左右，成為小鵬繼MONA M03后的又一爆款車(chē)型。就連我們差評(píng)團(tuán)隊(duì)，都有3位同事購(gòu)買(mǎi)了這款車(chē)。

然而，這款爆款車(chē)型近期卻遭到大量車(chē)主反饋，車(chē)子的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在嚴(yán)重問(wèn)題。具體表現(xiàn)為，方向盤(pán)變得異常沉重，幾乎無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)車(chē)機(jī)還會(huì)彈出“轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)異常”的提示。

部分車(chē)主比較“幸運(yùn)”，轉(zhuǎn)向問(wèn)題是在低速或停車(chē)狀態(tài)下出現(xiàn)的。但也有車(chē)主在高速行駛，速度接近120km/h時(shí)，突然感覺(jué)到“方向盤(pán)抱死”，這種情況極其危險(xiǎn)。

一輛在快速路上出現(xiàn)問(wèn)題的P7+

我查看了汽車(chē)投訴網(wǎng)站“車(chē)質(zhì)網(wǎng)”，發(fā)現(xiàn)小鵬P7+最近一周的投訴量高達(dá)51個(gè)，在所有車(chē)型中排名第一，且?guī)缀醵贾赶蜣D(zhuǎn)向系統(tǒng)問(wèn)題。

不僅如此，在黑貓投訴平臺(tái)上，關(guān)于小鵬P7+的投訴也基本都是轉(zhuǎn)向問(wèn)題。

經(jīng)調(diào)查，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向機(jī)失效的關(guān)鍵原因在于轉(zhuǎn)向機(jī)（或稱(chēng)方向機(jī)）的防水問(wèn)題。據(jù)車(chē)主反饋，轉(zhuǎn)向失靈的核心是這款車(chē)的轉(zhuǎn)向機(jī)接插件防水存在缺陷，長(zhǎng)期使用可能會(huì)進(jìn)水，進(jìn)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向機(jī)短路失效。

如今，絕大多數(shù)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向都依賴(lài)轉(zhuǎn)向機(jī)的電子助力。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，轉(zhuǎn)向機(jī)（實(shí)際上是一個(gè)電機(jī)）會(huì)放大操作力，幫助轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。但由于防水問(wèn)題，轉(zhuǎn)向機(jī)短路失效，這意味著車(chē)主需要使出很大的力氣才能轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。如果在路上出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失靈，后果不堪設(shè)想。

面對(duì)如此嚴(yán)重的問(wèn)題，小鵬4S店采取的解決辦法是在接插件外圍打一圈膠，以起到隔水密封的作用。然而，這一操作卻讓車(chē)主們十分憤怒，因?yàn)樾※i在處理過(guò)程中一直遮遮掩掩，不愿將問(wèn)題公開(kāi)。

小鵬打的膠分為三種情況。第一種是出現(xiàn)問(wèn)題后去4S店維修時(shí)打的，主要針對(duì)較早一批車(chē)主；第二種是問(wèn)題被發(fā)現(xiàn)后，新車(chē)出廠時(shí)轉(zhuǎn)向機(jī)上就已經(jīng)打好膠，我們同事阿偉今年3月底提的車(chē)就是如此；還有一種情況最為離譜，車(chē)子原廠沒(méi)打膠且未出現(xiàn)問(wèn)題，但4S店在車(chē)輛做首?；蚓S修時(shí)，會(huì)偷偷打上膠。很多車(chē)主在社交平臺(tái)發(fā)文稱(chēng)，4S店會(huì)在保養(yǎng)時(shí)提供一項(xiàng)底盤(pán)整備服務(wù)，而所謂的“整備服務(wù)”其實(shí)就是給線束打膠。這種出了事卻不告知車(chē)主，只是找借口掩蓋問(wèn)題的做法，換做誰(shuí)都會(huì)生氣。

由于打膠的情況普遍，車(chē)主們甚至開(kāi)始調(diào)侃這是“膠”個(gè)“鵬”友。

更關(guān)鍵的問(wèn)題是，打膠能否徹底防止接口進(jìn)水呢？這很難說(shuō)。據(jù)新浪科技報(bào)道，有車(chē)主查詢(xún)得知，店里打的膠雖可在一定程度上用于線束防水密封，但并非專(zhuān)門(mén)的線束防水密封膠，在防水性能和耐候性等方面可能存在不足。我們?cè)诰W(wǎng)上也看到有車(chē)主發(fā)現(xiàn)打過(guò)的膠水掉了一塊，甚至不確定這種膠是否為車(chē)規(guī)級(jí)。

我咨詢(xún)了一位修車(chē)多年的老師傅馬哥，他表示這種接插件在電線接入端子后，內(nèi)部都會(huì)打防水膠，P7+的問(wèn)題可能是防水膠缺失或未發(fā)揮作用。在他看來(lái)，從外面打膠的補(bǔ)救效果難以保證，更好的方案是剪掉電線，重新接入端子，再往接插件內(nèi)部打膠，但這需要截掉一段線束，如果原線束長(zhǎng)度不夠則無(wú)法操作。當(dāng)然，最好的辦法是換件，但換件意味著要更換與線相連的零件。

這也導(dǎo)致了讓老車(chē)主更加憤怒的事情。如果大家都一視同仁地打膠也就罷了，可老車(chē)主們發(fā)現(xiàn)，近期新生產(chǎn)的P7+不再打膠，而是更換了一個(gè)新的總成，原來(lái)白色的接插件變成了黑色。這似乎表明，小鵬也認(rèn)為打膠并非長(zhǎng)久之計(jì)。

但小鵬為何不直接給車(chē)主換件呢？原因很明顯，從車(chē)上拆卸轉(zhuǎn)向機(jī)非常麻煩，維修師傅不僅要?jiǎng)臃较虮P(pán)、轉(zhuǎn)向柱，還要拆前輪、動(dòng)懸掛，工作量極大。有些更換轉(zhuǎn)向機(jī)的車(chē)主曬出的維修清單顯示，換件需要更換轉(zhuǎn)向器總成，這一項(xiàng)就需要4.4個(gè)工時(shí)。

由此可見(jiàn)，小鵬此次面臨的問(wèn)題確實(shí)難以解決。估計(jì)也正因如此，小鵬采取了讓車(chē)主憤怒的處理方式。

我們的同事車(chē)主阿偉早在2月份就刷到過(guò)P7+轉(zhuǎn)向機(jī)的問(wèn)題，但當(dāng)時(shí)關(guān)注的人較少，他并未在意。車(chē)質(zhì)網(wǎng)上最早從今年5月份開(kāi)始，就有車(chē)主投訴轉(zhuǎn)向故障。然而，直到快8月了，小鵬官方仍未作出回應(yīng)。車(chē)主們只能主動(dòng)聯(lián)系店里，有問(wèn)題店里解決，沒(méi)問(wèn)題就只能等待。部分早期車(chē)主想換件，需多次溝通甚至投訴后，店里才會(huì)答應(yīng)。

此前網(wǎng)上還流出過(guò)小鵬門(mén)店對(duì)于P7+方向機(jī)打膠的應(yīng)對(duì)話術(shù)，看起來(lái)小鵬是想大事化小、小事化了。但轉(zhuǎn)向失靈可能會(huì)危及生命，小鵬最應(yīng)該做的是對(duì)有問(wèn)題的批次產(chǎn)品進(jìn)行主動(dòng)召回。

說(shuō)到這里，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題。在我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，類(lèi)似小鵬這種問(wèn)題并非個(gè)例，還有很多車(chē)企存在更嚴(yán)重的問(wèn)題，但都未發(fā)布召回公告。而在國(guó)外市場(chǎng)，車(chē)企召回的情況較為常見(jiàn)，有時(shí)一天能看到三四個(gè)車(chē)企的召回新聞。難道是國(guó)外車(chē)企更在意消費(fèi)者嗎？其實(shí)并非如此，國(guó)外車(chē)企也很摳門(mén)。比如日系車(chē)機(jī)油增多問(wèn)題，在國(guó)外召回，在國(guó)內(nèi)卻拒不召回，直到監(jiān)管介入才做出改變。出現(xiàn)這種情況的原因是國(guó)內(nèi)對(duì)車(chē)企不召回的處罰力度不夠。

我國(guó)現(xiàn)行的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》于2012年通過(guò)，對(duì)車(chē)企不召回的處罰基本在100萬(wàn)以下，遠(yuǎn)低于美國(guó)和歐盟。去年11月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局因福特未及時(shí)召回存在后視攝像頭缺陷的車(chē)輛，對(duì)其罰款1.65億美元。顯然，只有罰到車(chē)企肉疼，它們才會(huì)重視主動(dòng)召回。因此，建議加大處罰力度，確保車(chē)企對(duì)可能危及生命的故障做出妥善處理。

回到小鵬的問(wèn)題，這兩天陸續(xù)有部分車(chē)主被店里主動(dòng)聯(lián)系，更換了轉(zhuǎn)向機(jī)并獲得積分補(bǔ)償，這是個(gè)好現(xiàn)象。但仍有很多車(chē)主，包括同事阿偉，至今沒(méi)有得到明確答復(fù)。打膠并非長(zhǎng)久之計(jì)，希望小鵬能直面問(wèn)題，積極解決。畢竟品牌剛剛起步，想要保持良好的發(fā)展勢(shì)頭，真誠(chéng)至關(guān)重要。

撰文：白日夢(mèng)

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