近期，天津地鐵7號線天津大學(xué)六里臺站完成永久退路。這是年內(nèi)繼蘆北路站、宏源道站等6個(gè)站點(diǎn)后，第7個(gè)完成全斷面道路恢復(fù)的點(diǎn)位，也是地鐵7號線第13個(gè)完成全部退路的車站，極大緩解了衛(wèi)津路沿線的交通壓力。

昨日傍晚，記者在衛(wèi)津路與鞍山道交口看到，此前因地鐵施工封閉的道路已徹底打通，新鋪設(shè)的道路嶄新，兩側(cè)標(biāo)識標(biāo)線也已施劃完畢，僅路中央隔離護(hù)欄待安裝。在衛(wèi)津路靠近天津大學(xué)一側(cè)，‘重見天日’的衛(wèi)津河面貌一新，潔白的護(hù)欄和燈桿讓市民稱贊。劉大爺和老伴看著家門口的變化，驚喜不已。

據(jù)悉，地鐵7號線天津大學(xué)六里臺站位于衛(wèi)津路與鞍山道交口以南，沿衛(wèi)津路方向布設(shè)。站體兩側(cè)有天津大學(xué)、海河傳媒中心等重要企事業(yè)單位，周邊居民小區(qū)密集。衛(wèi)津路是城市主干道，也是本市南北方向的交通動(dòng)脈。

前期，因地鐵施工，對衛(wèi)津路（天津大學(xué)東門至鞍山道）原有道路進(jìn)行壓縮，還利用衛(wèi)津河修建導(dǎo)行路供車輛和行人通行。經(jīng)過各參建單位配合，完成了車站、道路、河道恢復(fù)施工，道路兩側(cè)園林綠化恢復(fù)也初見成效，實(shí)現(xiàn)了天津大學(xué)六里臺站永久性的退路、退圍。

接下來，項(xiàng)目將推動(dòng)海光寺站、福安大街站及鼓樓站的退路工作，為市民提供更好的出行條件。

揭秘天津大學(xué)六里臺站建設(shè)過程

天津地鐵7號線一期工程是貫穿城市南北的骨干線路，其建設(shè)和投運(yùn)對完善城市軌交、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展意義重大。中建八局承建的7標(biāo)項(xiàng)目包含六里臺站、8號線代建站及外電源工程，是全線施工復(fù)雜程度較高的標(biāo)段之一。

在市中心做‘心臟手術(shù)’

作為天津地鐵7號線與8號線的換乘樞紐站，六里臺站是全線施工難度最高的站點(diǎn)。7號線六里臺站全長520米，是天津市中心城區(qū)最長的地鐵車站。代建8號線六里臺站基坑深達(dá)33米，如同在地下建11層高樓。

項(xiàng)目總工李兵表示，兩座地鐵站在繁忙十字路口相鄰而建，就像在市中心做‘心臟手術(shù)’，要保證交通‘大動(dòng)脈’暢通，還要讓地下‘長’出地鐵車站。為保障衛(wèi)津路雙向7車道不斷流，李兵提出填河筑路方案，將700米明河改為暗河，鋪設(shè)巨型圓管涵，再覆土修導(dǎo)行路。為趕在汛期前通水，他帶隊(duì)多次去唐山等城市調(diào)研選管道，如今河道已恢復(fù)原貌。

深基坑下的‘鋼鐵之戰(zhàn)’

項(xiàng)目經(jīng)理馬永生看著數(shù)據(jù)壓力大，地連墻鋼筋籠又長又重，施工要澆筑190幅地連墻，緊鄰衛(wèi)津河的復(fù)雜地質(zhì)讓施工困難重重。為攻克難題，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從泥漿配制入手，控制成槽速度等，打造了施工樣板。在車站B出入口施工中，項(xiàng)目成立QC攻關(guān)小組，研發(fā)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了良好效果。

毫米級精度‘分毫必?！?/p>

項(xiàng)目副經(jīng)理梁東明感慨，施工要多次交通導(dǎo)行、協(xié)調(diào)多個(gè)外部單位、切改管線，每道工序?qū)纫髽O高。面對超深基坑蓋挖逆作的變形控制難題，項(xiàng)目與天津大學(xué)聯(lián)合科研攻關(guān)，研發(fā)監(jiān)測裝置檢測地連墻滲漏，在基坑周邊設(shè)監(jiān)測點(diǎn)位，精度達(dá)0.01毫米。隨著代建站主體結(jié)構(gòu)施工封底，梁東明嚴(yán)格檢查墻面平整度，期待地鐵通車帶家人感受。

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