隨著國內(nèi)汽車智能化水平不斷提高，輔助駕駛技術(shù)迅速普及。如今，市面上多數(shù)在售車型都配備了L2級輔助駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅能緩解駕駛員在擁堵城市道路或高速長途駕駛時的疲勞，讓駕駛更輕松，還能在駕駛員注意力不集中或操作失誤時，及時警告并糾正車輛，保障駕乘安全。那么，不同品牌、不同價位車型的L2級輔助駕駛系統(tǒng)，其操作邏輯和實(shí)際表現(xiàn)是否一樣呢？為此，車質(zhì)網(wǎng)每期會選取6款具備L2級輔助駕駛系統(tǒng)的在售熱銷車型進(jìn)行橫向評測，幫助消費(fèi)者了解該系統(tǒng)的應(yīng)用場景，還原真實(shí)使用體驗(yàn)。

一、測試介紹

輔助駕駛系統(tǒng)測試分為系統(tǒng)開啟、車速調(diào)節(jié)、跟車距離和跟車狀態(tài)四個維度，包含19個不同測試項(xiàng)目。通過這些項(xiàng)目，對車輛實(shí)際行駛中L2級輔助駕駛系統(tǒng)的操作邏輯和便利性進(jìn)行評測，并給出滿分50分的評分，以評判其表現(xiàn)優(yōu)劣。

本期選取的6款車型有3款中型SUV、2款中大型SUV和1款大型SUV，涵蓋自主、合資和進(jìn)口車型，既有傳統(tǒng)燃油車，也有新能源車。

二、測試項(xiàng)目

1、輔助駕駛系統(tǒng)開啟

橫向?qū)Ρ劝l(fā)現(xiàn)，除2025款方程豹豹8用方向盤撥片、2025款小鵬G6用方向盤撥桿開啟外，其余車型都用方向盤多功能按鍵開啟。只有2025款奔馳G500開啟需2步，日常使用較繁瑣。方程豹豹8、2025款問界M8和2025款蔚來ES6不僅儀表盤有圖標(biāo)提示，還有聲音和HUD抬頭顯示提示，讓駕駛員更清楚輔助駕駛狀態(tài)。6款車都有方向盤離手監(jiān)測提醒功能，問界M8有三種提醒方式，表現(xiàn)較好。小鵬G6是唯一配備輔助駕駛系統(tǒng)標(biāo)志燈的車型，能給其他道路參與者明顯提示，值得稱贊。

2、輔助駕駛車速調(diào)節(jié)

在車速調(diào)節(jié)項(xiàng)目中，6款車整體表現(xiàn)符合預(yù)期。調(diào)節(jié)方式有差異，但調(diào)節(jié)步驟和速度表現(xiàn)一致。不過，奔馳G500和方程豹豹8不支持多車速調(diào)節(jié)，導(dǎo)致失分。

3、輔助駕駛跟車距離調(diào)節(jié)

跟車距離項(xiàng)目對比中，方程豹豹8、小鵬G6和蔚來ES6表現(xiàn)較好，調(diào)節(jié)方式簡便，支持多段車距調(diào)節(jié)，跟車距離把控合理，能保證安全并避免其他車輛加塞。奔馳G500和問界M8操作便利性值得肯定，但前者車距調(diào)節(jié)段落少、后者跟車距離遠(yuǎn)，都有減分情況。2025款華晨寶馬X3調(diào)節(jié)方式復(fù)雜，且是唯一僅支持三段及以下車距調(diào)節(jié)的車型，本環(huán)節(jié)成績墊底，有待優(yōu)化。

4、輔助駕駛跟車狀態(tài)

跟車狀態(tài)測試中，方程豹豹8、小鵬G6、問界M8和蔚來ES6獲滿分，表現(xiàn)出色。奔馳G500和寶馬X3僅得6分，雙雙墊底，原因是不支持自動跟車起步功能，起步響應(yīng)速度和舒適度兩項(xiàng)未得分。

三、總結(jié)

此次橫評顯示，只有寶馬X3和奔馳G500總評分低于40分，作為豪華品牌車型，它們在輔助駕駛方面與自主品牌車型有差距。其余4款車總評分超40分，整體表現(xiàn)好。其中，小鵬G6總評分48分，排名第一。當(dāng)然，6款車在輔助駕駛系統(tǒng)測試中都存在一些問題，希望廠家后續(xù)升級車型時持續(xù)優(yōu)化，為車主帶來更安全便捷的輔助駕駛體驗(yàn)。

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