東航拼了

“沒錯！我們免費了！”

近日，東航再放大招，針對全航程開放基礎版“空中 Wi-Fi”免費服務。

不過，這項免費福利并非無門檻，而是包含三個核心適用條件：

一是航線范圍鎖定“京滬”“滬蓉”等37條東航空中快線；

二是需搭乘寬體機執(zhí)飛的航班；

三是艙位需滿足超級經濟艙或經濟艙N艙及以上。

這37條空中快線因高頻次、高準點率，長期成為商旅客戶的出行首選，但也因承載了大量奔波的商務人士，被不少打工人調侃為“牛馬專線”。

畢竟這些航線連接著國內核心經濟圈，穿梭其中的商旅人士往往帶著滿負荷的工作任務，飛行時間也被視作 “移動辦公時間”，“牛馬專線”的稱呼雖帶點自嘲，卻也精準戳中了商務出行的忙碌常態(tài)。

從東航官宣細節(jié)來看，此次開放的基礎版 “空中 Wi-Fi”，徹底告別了此前僅10 分鐘的免費試用模式，實現(xiàn)全航程免費使用，支持的場景有：

社交聊天、在線購物、網(wǎng)頁瀏覽、文本閱讀、辦公應用等。

有業(yè)內人士評價，這是國內航司首次以如此大規(guī)模、正式化的方式，向經濟艙旅客開放免費機上Wi-Fi服務。

新服務落地后，市場反饋呈現(xiàn)明顯分化。

有旅客實際體驗后表示，基礎版Wi-Fi網(wǎng)速略遜于付費年卡，微信僅能發(fā)送文字，圖片與鏈接傳輸存在困難，“若有觀看視頻、直播或參與視頻會議等高帶寬需求，需額外付費升級至標準版或尊享版才能獲得更快網(wǎng)速?！?/p>

也有旅客對“全程不斷網(wǎng)”贊不絕口，稱“在飛機上能實時查看航班動態(tài)，出行體驗感大幅提升”。

本以為“免費福利”會收獲一邊倒的好評，沒想到在打工人群體中卻引發(fā)兩極爭議。

正面來看，商務人士將其視為“及時雨”。

從事銷售行業(yè)的李先生就分享了自己的體驗：“最近出差搭乘東航快線，靠免費Wi-Fi全程跟客戶溝通訂單細節(jié)，還處理了好幾封緊急郵件，飛行時間再也不是‘工作空白期’，效率直接拉滿。”

但負面吐槽同樣尖銳，核心集中在“工作入侵休息”的焦慮上。

不少打工人直言，飛機曾是少數(shù)能“強制斷聯(lián)”的“凈土”，如今免費Wi-Fi普及，老板隨時能發(fā)消息安排工作，徹底打破了飛行途中的寧靜。

還有人擔憂，未來飛機可能會像高鐵一樣出現(xiàn)大量外放噪音，原本想利用飛行時間補覺、放松的計劃將徹底落空。

這種兩極反饋的背后，實則是數(shù)字化時代，打工人對“工作與休息邊界模糊”的深層擔憂。

“隨時在線”早已成為職場常態(tài)，而飛機曾是少數(shù)能暫時脫離工作節(jié)奏的空間，如今免費Wi-Fi的出現(xiàn)，相當于又奪走了一塊難得的“喘息之地”。

不過，從長期發(fā)展視角來看，東航的這一舉措仍是“利大于弊”，畢竟在數(shù)字化時代，“滿足用戶的核心需求”才是留住客戶的關鍵，而商旅客戶作為航空市場的“高價值群體”，其需求的滿足將直接帶動航班客座率與品牌認可度的提升。

事實上，在航空市場競爭日益激烈的當下，機上Wi-Fi早已成為航司差異化競爭的關鍵籌碼。

此前，國內航司的服務差異主要集中在餐食、座椅間距等傳統(tǒng)領域，而東航此次將“數(shù)字化服務”作為突破口，不僅能吸引更多對 Wi-Fi有需求的商旅客戶，還能通過Wi-Fi使用數(shù)據(jù)挖掘用戶偏好。

比如哪些航線的客戶更傾向于付費升級、哪些時段的 Wi-Fi 使用頻率最高、客戶常用的辦公應用有哪些……

這些數(shù)據(jù)將為后續(xù)服務優(yōu)化提供重要支撐，無論是增加特定辦公軟件適配，還是調整付費套餐價格，都能更貼合旅客需求，進一步鞏固“空中快線”的商旅客戶粘性。

若將目光投向國際市場，不難發(fā)現(xiàn)機上Wi-Fi服務已成為成熟航司的標配。

值得一提的是，今年8月，國泰航空宣布，全線客機Wi-Fi全覆蓋，部分航班的特定客艙可免費使用。

回顧東航此前推出的“隨心飛”曾引發(fā)行業(yè)跟風潮，此次免費機上Wi-Fi服務是否會再次掀起“行業(yè)競賽”？

不少旅客與業(yè)內人士都在期待：未來或許會有更多航司跟進，將免費機上Wi-Fi納入標配服務，而最終受益的，終將是廣大旅客 —— 尤其是對“空中辦公”有剛需的商旅群體。

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