看過美國警車追逐畫面的朋友們，肯定對(duì)這樣一幕印象深刻：一臺(tái)看似普通的馬自達(dá)，竟能與5.7L V8的道奇charger激烈角逐，難分高下。這不禁讓人想起梁家輝那句“坐馬自達(dá)會(huì)塞車”，可實(shí)際上馬自達(dá)的性能如此強(qiáng)勁，著實(shí)令人意外。

其實(shí)，世界上的馬自達(dá)可分為兩種：北美版和其他版本。北美版的馬自達(dá)3，車重1.5噸，搭配2.5T渦輪機(jī)，擁有250匹馬力，零百加速在6秒以內(nèi)，加速迅猛，操控出色，轉(zhuǎn)彎靈活，甚至能在關(guān)鍵時(shí)刻助力駕駛者爭(zhēng)取“最后的自由”。

最近，2026款北美版馬自達(dá)3公布了配置售價(jià)，下面就帶大家一探究竟，看看這款被稱為“東瀛寶馬”的北美特供版車型究竟如何。

首先來了解一下配置。2026款北美馬自達(dá)3共分為6個(gè)版本，分別是2.5 S、2.5 S Select Sport、2.5 S Preferred、2.5 S Carbon Edition、2.5 S Premium (6MT) 和2.5 Turbo Premium Plus，我們可以簡(jiǎn)單理解為標(biāo)準(zhǔn)版、運(yùn)動(dòng)版、優(yōu)選版、碳纖維版、豪華版（手動(dòng)）和頂配版。除了次頂配版只有兩廂掀背車型外，其他配置均提供兩廂掀背和三廂轎車兩種車型選擇，部分版本還配備了四驅(qū)系統(tǒng)。

售價(jià)方面，轎車的官方售價(jià)為24550 - 36740美元，掀背版比轎車貴1000美元。與2025款相比，2026款整體價(jià)格上漲了400到700多美元。值得一提的是，馬自達(dá)官網(wǎng)還標(biāo)錯(cuò)了年份。

接著看看外觀。此次馬自達(dá)3的外觀延續(xù)了官方稱作“魂動(dòng)KODO”的設(shè)計(jì)理念，車頭低趴，車身動(dòng)感十足。前臉采用熏黑的蜂窩狀中網(wǎng)搭配犀利細(xì)長(zhǎng)的大燈，極具攻擊性和辨識(shí)度。車身側(cè)面線條流暢，從車頭自然滑向尾部。馬自達(dá)的大燈設(shè)計(jì)十分精妙，即便越來越細(xì)，設(shè)計(jì)師依然能在細(xì)長(zhǎng)的燈具中凸顯出發(fā)光的亮點(diǎn)。輪轂方面，除標(biāo)準(zhǔn)款配備16寸205胎寬的小輪轂外，其他5個(gè)配置均采用18寸大輪轂，215胎寬，兼顧家用與運(yùn)動(dòng)，搭配18寸大輪轂讓整車更顯運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)。車漆顏色上，北美版馬自達(dá)3共有6種顏色可選，其中靈魂紅、雪花白、金屬灰和機(jī)械灰四個(gè)顏色需額外收費(fèi)，每個(gè)顏色收費(fèi)五百多美元。標(biāo)準(zhǔn)版只能選擇黑色、藍(lán)色和白色，碳纖維版只能選擇金屬灰。

再看看內(nèi)飾。此次內(nèi)飾的一大升級(jí)是音響系統(tǒng)，從原來全系標(biāo)配的6揚(yáng)聲器升級(jí)到了8揚(yáng)聲器，豪華版和頂配版則配備12揚(yáng)聲器的BOSE音響。此外，HUD抬頭顯示僅在豪華版和頂配版上配備。除標(biāo)準(zhǔn)版外，其他版本均支持Alexa語音助手，類似于美國版的天貓精靈或小愛同學(xué)，可控制車輛空調(diào)、音樂等功能，還能控制家里的智能設(shè)備，構(gòu)建“人車家”生態(tài)。舒適性配置方面，全系支持Carplay和Android Auto，標(biāo)準(zhǔn)版以上標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入。運(yùn)動(dòng)版及更高版本標(biāo)配前排座椅加熱、后視鏡加熱和座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。頂配版則獨(dú)享方向盤加熱、360全景影像、換擋撥片、手機(jī)無線充電以及10.25英寸的觸控中控屏。車內(nèi)用料上，標(biāo)準(zhǔn)款采用織物面料，更高配置可選人造皮革和真皮革。內(nèi)飾顏色僅有黑色和紅色兩種，且只有碳纖維版、豪華版和頂配版能選擇紅色內(nèi)飾。不同的是，碳纖維版的紅色內(nèi)飾僅覆蓋座椅，次頂配和頂配版的紅色內(nèi)飾則延伸到兩側(cè)飾板和中控臺(tái)上。

動(dòng)力方面，自2023年起，北美馬自達(dá)3取消了2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，如今標(biāo)配2.5排量發(fā)動(dòng)機(jī)。此次馬自達(dá)3依然采用SkyActiv - G（創(chuàng)馳藍(lán)天G）發(fā)動(dòng)機(jī)，而非馬粉期待的壓燃式SkyActiv - X發(fā)動(dòng)機(jī)。從標(biāo)準(zhǔn)版到豪華版均搭載2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有186匹馬力和252牛米的扭矩，比國內(nèi)的2.0自吸馬自達(dá)3多30多匹馬力和50牛米的扭矩。頂配版則配備2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可爆發(fā)250匹馬力和434牛米的扭矩，比國內(nèi)的馬自達(dá)3多出100匹馬力和250牛米的扭矩。美國車評(píng)人對(duì)其操控性和油門響應(yīng)稱贊有加，渦輪延遲小，堪稱“人馬合一”的典范，而且還有與警車追逐的實(shí)戰(zhàn)案例作證。此外，北美版馬自達(dá)3部分車型配備四驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)于美國北方和加拿大等地區(qū)的冬季駕駛來說，能帶來更多的安全感。

總體而言，2026款馬自達(dá)3外觀變化不大，依舊保持犀利的設(shè)計(jì)風(fēng)格。舒適性和安全性配置有所升級(jí)，但對(duì)于美國消費(fèi)者來說，可能不會(huì)帶來太大的驚喜。不過，2.5T大排量配置以及手動(dòng)變速箱版本，體現(xiàn)了馬自達(dá)對(duì)燃油車的極致追求，這也是其吸引粉絲的關(guān)鍵所在。然而，這款車在北美的銷量卻不盡如人意。今年3月，北美馬自達(dá)銷量約4.3萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)16%，但馬自達(dá)3僅有0.35萬臺(tái)，占比不到10%，同比下跌12%。銷量主力是CX - 5、CX - 90等SUV車型，它們兼具排量和空間優(yōu)勢(shì)，能滿足大多數(shù)消費(fèi)者的日常需求。橫向?qū)Ρ绕渌?jìng)品，動(dòng)力不如它的思域和卡羅拉，2024年在北美分別售出24萬和23萬輛，而同期馬自達(dá)3僅售出3.8萬輛。相比兼顧燃油能耗和家用屬性的思域和卡羅拉，2.5T的馬自達(dá)3過于運(yùn)動(dòng)和硬核?？梢哉f，選擇2.5T馬自達(dá)3的消費(fèi)者，或許就像懷揣性能夢(mèng)想，但因預(yù)算有限而無法購買5.0L大V8野馬的“精神小伙”。有位在北美留學(xué)過的小編回憶，曾被室友2.5T馬自達(dá)3半夜的聲浪轟醒，雖有些擾民，但那聲浪著實(shí)讓人上頭。

撰文：clem

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