8月29日，伴隨一聲長長的汽笛鳴響，一列滿載長鋼軌的列車緩緩駛?cè)氤捎逯芯€高鐵簡州鋪軌基地。這一重要時(shí)刻，標(biāo)志著成渝中線高鐵建設(shè)正式進(jìn)入長軌儲(chǔ)存階段，為后續(xù)全線鋪軌工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

成渝中線高鐵簡州鋪軌基地位于四川省成都市東部新區(qū)養(yǎng)馬街道。此次運(yùn)送的500米長鋼軌共有50根，總長度達(dá)12.5公里。

為確保首列長鋼軌能夠順利進(jìn)場，在長江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司的指導(dǎo)下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前進(jìn)行了精心籌劃。他們積極與鐵路運(yùn)輸部門溝通協(xié)調(diào)運(yùn)輸計(jì)劃，認(rèn)真做好施工組織安排。并且提前12天完成了簡州基地工程線驗(yàn)收，為后續(xù)長鋼軌的運(yùn)輸、存儲(chǔ)和鋪設(shè)工作做好了充分準(zhǔn)備。

中鐵三局成渝中線項(xiàng)目部現(xiàn)場負(fù)責(zé)人戴斌介紹：“在運(yùn)輸過程中，我們啟用了北斗時(shí)空同步監(jiān)測系統(tǒng)，對(duì)列車走行、對(duì)位卸載、防溜防撞等關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)施毫米級(jí)實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了鋼軌運(yùn)輸、卸載與存儲(chǔ)全過程的無縫銜接。在卸載階段，使用兩套32臺(tái)A3級(jí)智能群吊，通過可編程邏輯控制器和現(xiàn)場總線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)集中控制與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，大幅提升了作業(yè)安全性與鋼軌質(zhì)量保障，實(shí)現(xiàn)了鋼軌水平無扭曲和高效卸載?！?/p>

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。該線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽市、成都市，最終引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

據(jù)悉，成渝中線高鐵建成后，將與多條線路連通，推動(dòng)成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，進(jìn)一步壓縮成渝兩地的旅行時(shí)間，極大便利沿線人民群眾出行。這對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。

圖文：胡志強(qiáng) 周俊仰 王光第 陳弘雨

編輯：余之康

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原標(biāo)題：《長鋼軌進(jìn)場，成渝中線高鐵即將鋪軌》

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