華為，最近被曝出注冊了新商標：

“絕界”。

華為在汽車領(lǐng)域的一舉一動，不僅影響著消費者的選擇，還牽動著從主機廠到供應(yīng)鏈的神經(jīng)。

而且這個消息還與余承東和智選車有關(guān)。

特別是在余承東打破之前“聚焦”承諾，讓尚界“插隊”推出后，“絕界”更是引發(fā)了廣泛的討論和關(guān)注。

華為又添一“界”

據(jù)企查查App信息，華為申請注冊的“絕界”商標剛剛獲批。

其國際分類為12類運輸工具，申請的商品/服務(wù)包括汽車車輪、汽車座椅、電動汽車、汽車車身、混合動力汽車、自動駕駛汽車等。

問界、智界、享界、尊界四大品牌已廣為人知，而最近與上汽合作的尚界，憑借H5超頂?shù)膬r格成功出圈。

新的“絕界”是否會落地，不禁讓人浮想聯(lián)翩。

網(wǎng)友看法不一，有的認為不太可能，覺得“絕”字不好聽，寓意不佳。

也有人猜測可能會落地。

更多網(wǎng)友則是調(diào)侃玩梗。

其實，在“絕界”之前，華為還注冊了“仙界”“天界”“江界”等，據(jù)說華為手握100多個“界”的商標，堪稱“萬界之主”。

大部分商標屬于防御性注冊。

但也有一部分是“戰(zhàn)略儲備”。

“絕界”是給誰準備的？

有些“界”從名稱上看，明顯是為了商標保護，很難想象會落地。

比如“仙界”“天界”。

而“江界”則是華為與江淮合作推出尊界后的防御性舉措。

如果不把這些商標握在自己手中，可能會被一些人拿來碰瓷、蹭流量，甚至以高價要挾華為收購。

新的“絕界”，當然也有防御的作用。

從另一個角度看，“絕界”也可以作為一個新的品牌名稱，或者是前沿尖端技術(shù)品牌，為未來發(fā)展做鋪墊。

目前，汽車行業(yè)眾多企業(yè)都在向華為靠攏。曾經(jīng)明確表示不出賣靈魂的上汽，如今也轉(zhuǎn)變態(tài)度，上汽總裁還爆料為了與華為合作，甚至動用“老鄉(xiāng)情”游說余承東。示范效應(yīng)下，想與華為合作的企業(yè)越來越多。

余承東主導(dǎo)的智選車，目前的車型布局包括大型SUV、旗艦行政轎車、轎跑、中型SUV。

但還有很多細分賽道尚未涉足，如硬派越野、B級轎車、緊湊級SUV、A級精品小車等。

特別是15萬以下的市場，占中國汽車總銷量的60%，競爭激烈，有比亞迪、小鵬、零跑等品牌。實力強大的華為很難對這個市場不動心。

余承東讓“尚界”插隊推出，第一款H5預(yù)售價格為16.98萬，其實也是一種試探市場的方式。

另外，華為內(nèi)部除了余承東主導(dǎo)的智選車，還有Hi模式。目前Hi模式的版圖擴張迅速，與智選車的競爭也越來越激烈。

甚至在發(fā)布會上還出現(xiàn)了明顯的對標情況。

Hi模式雖然目前沒有爆款車型，但作為一視同仁的“供應(yīng)商”，遲早會推出爆款，實現(xiàn)崛起。

主導(dǎo)Hi模式的車BU，還在與廣汽合作推進“華望”項目，模式與余承東的智選車類似。

然而，中國汽車市場空間有限，眾多品牌和車型已經(jīng)進入淘汰階段。

像余承東這樣精明的人，對于版圖擴張的節(jié)奏，肯定有明確的規(guī)劃和預(yù)案。

比如2023年，當堅定“靈魂論”的上汽前掌門陳虹還在位時，“尚界”商標就已被華為注冊。

很難說這是“防御性注冊”，還是華為提前布局，等待合適的時機。

本文來自微信公眾號“智能車參考”（ID：AI4Auto），作者：賈浩楠，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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