據(jù)彭博社消息，特斯拉進(jìn)入印度市場(chǎng)的首次嘗試遇冷。自7月中旬開始銷售以來，僅獲得略超600份訂單，未達(dá)到公司內(nèi)部預(yù)期。

報(bào)道稱，特斯拉計(jì)劃今年向印度運(yùn)送350 - 500輛車，首批車輛將于9月初從上海出發(fā)。初期交付僅在孟買、德里、浦那和古爾岡這四個(gè)設(shè)有實(shí)體展廳的城市進(jìn)行。

盡管特斯拉長期向印度政府游說降低關(guān)稅，但目前仍需承擔(dān)包括稅費(fèi)在內(nèi)的綜合成本壓力，這使得特斯拉在印度的入門級(jí)車型售價(jià)超過600萬盧比（約合48.6萬人民幣）。

據(jù)悉，特斯拉將目標(biāo)鎖定在印度汽車市場(chǎng)中僅占4%份額的電動(dòng)車細(xì)分領(lǐng)域，預(yù)計(jì)第三季度開始交付。

雖然目標(biāo)不算高，但報(bào)道指出實(shí)現(xiàn)起來有一定難度，因?yàn)槟壳坝《入妱?dòng)車的普及率極低。

這主要是由于印度的基礎(chǔ)設(shè)施和交通環(huán)境較差，普遍存在車道秩序混亂、充電站稀少、道路坑洼以及流浪動(dòng)物等問題，即使在孟買等大城市也是如此。

特斯拉急于進(jìn)入印度市場(chǎng)，主要原因是今年第二季度其全球交付量大幅下降。不過，特斯拉并未直接投資建廠，而是選擇以進(jìn)口模式進(jìn)入。

這種方式雖然避免了初期的大量資產(chǎn)投入，但高關(guān)稅和本土化不足導(dǎo)致終端價(jià)格缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，注定難以實(shí)現(xiàn)大量銷售。