在坪山區(qū)坪深國際數(shù)字物流港的開闊場地中，一輛電動重卡緩緩駛入深國際坪深重卡超充站。當它在兆瓦超充終端精準對接充電槍后，屏幕上的電量數(shù)字飛速上升，僅僅5分鐘，續(xù)航里程就增加了百公里。這座深圳“超充之城2.0”投運的重卡兆瓦超充首站，成為了深圳重卡超充網絡規(guī)?；季值拈_端。

深圳作為國內最早發(fā)展新能源產業(yè)的城市之一，按照“深圳示范、灣區(qū)組網、全球推廣”的思路，于今年6月全面開啟“超充之城2.0”建設。截至上半年，全市已建成投用超充站1057座、充電樁超48.7萬個，并且在全球率先實現(xiàn)超充站、充電槍數(shù)量全面超過加油站、加油槍。

補能效率躍級：重卡兆瓦超充5分鐘行駛百公里

“過去電動重卡充電需要等1 - 2小時，如今15分鐘就能把電補滿，跑一趟珠三角完全不用擔心?！痹谏顕H坪深重卡超充站，從事物流業(yè)的王師傅剛完成充電，就忙著查驗貨物準備出發(fā)。該場站是深圳“超充之城2.0”兆瓦超充首站，配備了2套720 - 720主機，1個1.44MW兆瓦超充終端，5個自然冷快充終端，還支持雙槍同充。兆瓦超充能大幅提升補能效率，為所在區(qū)域提供完善的供應鏈物流支撐服務。

重卡作為物流運輸?shù)摹爸髁姟?，迫切需要大幅縮短補能時間來提升運營效率。華為兆瓦超充解決方案由充電主機、兆瓦終端構成，實現(xiàn)了業(yè)界領先的1.44MW、2400A的穩(wěn)態(tài)充電能力，補能時間從1 - 2小時大幅縮減到“15分鐘級”，補能效率是傳統(tǒng)方案的4倍，真正做到了“充電五分鐘，行駛百公里”。

場景生態(tài)擴容：以物流園為“錨點”建生態(tài)

物流園區(qū)作為物流運輸?shù)暮诵妮d體，天然具備落位基礎設施、服務重卡兆瓦超充的空間特性?！拔锪鲌@區(qū)必須在物理空間上疊加能源空間，新能源貨運車輛場景匹配度高、資源基礎好、需求可預測，是綠色轉型的必答題?！鄙钲趪H控股有限公司副總裁范志勇說出了行業(yè)的共識。未來將從“建樁”與“建配套”發(fā)展到“建生態(tài)”，讓每一座物流園區(qū)都成為綠色能源“錨點”，讓每一輛重卡都能在低碳發(fā)展的“快車道”上暢行。

2024年，通過“共建生態(tài)”的方式，華為攜手車企、充電運營商等成立了超充聯(lián)盟。今年，超充聯(lián)盟生態(tài)從乘用車擴展到商用車，超充聯(lián)盟重卡車企伙伴計劃年底前推出59款兆瓦超充重卡，其中22款已實現(xiàn)交付。華為將以深圳為中心打造零碳物流網絡，并在深圳落地建成20個兆瓦超充場站，明年計劃在灣區(qū)拓展至500座，加速兆瓦超充補能基礎設施的全面升級。

技術標準領航：多維度探索智慧能源新階段

在交通干線，智能移動充儲車能在節(jié)假日高峰期快速緩解充電樁不足的問題，單臺每小時可為數(shù)十臺新能源車輛補能；在城市核心區(qū)域，重大活動、演唱會期間，這個“移動式應急電站”可為整棟建筑持續(xù)供電4 - 5小時；在社區(qū)綠色改造中，利用“峰谷電價差”策略，夜間低谷儲能、白天高峰供電，能幫助降低用電成本15%以上。

這座“智能移動綜合能源站”正是由深圳市大為弘德汽車工業(yè)有限公司自主研發(fā)的智能移動充儲車，它突破了傳統(tǒng)移動充電設備的功能邊界，其配電量覆蓋500度至2兆瓦，支持最高500千瓦放電功率，可同時為4至8臺電動車充電，500度電容量足以滿足數(shù)十輛轎車的補能需求，是工業(yè)和信息化部目錄首款該類車型。通過接入虛擬電網、多場景適配等創(chuàng)新，它重新定義了城市電力供給模式，助力深圳在智慧能源領域的探索進入新階段。

充電設施不僅是能源互聯(lián)網的入口，更是推動產業(yè)迭代升級的重要突破口。實際上，深圳電動車充電功率已率先進入兆瓦時代。今年年初，比亞迪正式發(fā)布“兆瓦閃充”技術，最高峰值充電速度可實現(xiàn)1秒2公里，5分鐘充電407公里，在補能速度上真正實現(xiàn)了“油電同速”。

技術突破的背后，是“一個規(guī)劃、一個平臺、一個標準”的系統(tǒng)布局。深圳是全國首個發(fā)布超充設備分級評價和超級充電站設計地方標準的城市，不僅明確了超充設備單槍額定功率不低于480kW，還率先對超級充電設備充電服務能力、噪聲、效率、防護等級等各項技術指標建立了分級評價指標體系。在重卡領域，深圳已經開始著手制定相關標準，將于2026年12月31日前制定底盤式重卡換電系統(tǒng)互換性技術要求、底盤式重卡換電站設計規(guī)范等地方標準。

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