近日，“魯清001”輪順著小清河穩(wěn)穩(wěn)靠泊山東港口渤海灣港濰坊港區(qū)20#泊位，船上來自濟(jì)南亞歐班列的空集裝箱順利完成卸船。之后，這些空箱將通過“濰坊—青島”內(nèi)支線運(yùn)往青島，裝貨后發(fā)往海外。這一事件意義重大，標(biāo)志著渤海灣港“海河聯(lián)運(yùn)”通道成功打通了陸上與海上“絲綢之路”，為全省多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)增添了濃墨重彩的一筆。

這里展示的是山東港口渤海灣港濰坊港區(qū)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

此次運(yùn)輸是小清河復(fù)航后打通“河海聯(lián)運(yùn)”通道的一次重要實(shí)踐。這批空箱首次借助小清河內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，從濟(jì)南港出發(fā)，經(jīng)“小清河 + 山港快線”新通道，直接抵達(dá)青島港鐵路場(chǎng)站。后續(xù)，這些空箱將重新裝載貨物，一部分會(huì)搭乘亞歐班列運(yùn)往亞歐大陸各國(guó)，另一部分則通過青島港外貿(mào)航線發(fā)往“一帶一路”共建國(guó)家。

小清河這條“黃金水道”成為了“鋼鐵駝隊(duì)”與“貨輪艦隊(duì)”之間的關(guān)鍵連接點(diǎn)，它打通了除公路、鐵路之外的第三條空箱調(diào)運(yùn)通道。這一通道的打通，在山東構(gòu)建起了更高效、更經(jīng)濟(jì)、更穩(wěn)定的物流新格局，對(duì)于推進(jìn)“公轉(zhuǎn)水”、增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性以及促進(jìn)綠色航運(yùn)發(fā)展都具有重要意義。

渤海灣港市場(chǎng)營(yíng)銷中心業(yè)務(wù)經(jīng)理王鵬向記者介紹：“以往把空箱從濟(jì)南運(yùn)輸?shù)角鄭u港，公路長(zhǎng)途運(yùn)輸成本高，鐵路運(yùn)輸調(diào)度周期相對(duì)較長(zhǎng)。而現(xiàn)在采用海河聯(lián)運(yùn)模式，運(yùn)輸成本降低了15%左右，還縮短了單次運(yùn)輸時(shí)間?！睘榇_保此次首航順利進(jìn)行，他們提前與相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，制定了“卸船 + 轉(zhuǎn)運(yùn)”的全流程方案，保證每個(gè)環(huán)節(jié)都能無縫銜接。

此次作業(yè)充分發(fā)揮了小清河內(nèi)河航運(yùn)優(yōu)勢(shì)與山東港口沿海港口網(wǎng)絡(luò)的作用。“山港快線”作為省內(nèi)港口間的快速海上紐帶，實(shí)現(xiàn)了青島港、濰坊港等核心港口的緊密聯(lián)動(dòng)。小清河憑借其貫通魯中、連接渤海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，成為內(nèi)河與沿海運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵橋梁。兩者協(xié)同形成的“河海聯(lián)運(yùn)”模式，正在推動(dòng)“山東物流地圖”的重構(gòu)，為內(nèi)陸腹地對(duì)接全球市場(chǎng)開辟了新通道，也為長(zhǎng)三角、環(huán)渤海地區(qū)貨物中轉(zhuǎn)提供了更優(yōu)選擇。

渤海灣港“海河聯(lián)運(yùn)”新模式展現(xiàn)了省內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的巨大潛力，為進(jìn)一步整合交通資源、促進(jìn)物流大通道建設(shè)提供了有益借鑒。隨著小清河沿線產(chǎn)業(yè)的逐步發(fā)展，渤海灣港將與小清河沿線港口及企業(yè)攜手合作，加快建設(shè)內(nèi)外聯(lián)通、智慧高效、綠色低碳的現(xiàn)代化多式聯(lián)運(yùn)體系，為暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際“雙循環(huán)”提供有力支持。

記者：王瑗

通訊員：陳浩

編輯：馮媛媛

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