IT之家10月19日消息，10月16日 - 18日，2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京召開。四維圖新科技CEO程鵬在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，未來3 - 5年內(nèi)一定會出現(xiàn)沒有駕駛座的汽車。

談及未來3 - 5年內(nèi)智能駕駛領(lǐng)域會有哪些顛覆性的體驗(yàn)升級，程鵬認(rèn)為，屆時一定會出現(xiàn)沒有駕駛座的車，方向盤和剎車踏板也都會被取消。這類車輛有望在未來3 - 5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。雖然短期內(nèi)不會大規(guī)模普及，但在網(wǎng)約車、物流運(yùn)輸?shù)忍囟▓鼍爸袝氏鹊玫綉?yīng)用?？捡{照可能會變得“浪費(fèi)時間”，因?yàn)轳{駛本質(zhì)上是一種重復(fù)性勞動，非常適合由AI來完成。至于地圖在其中會扮演怎樣的角色，目前還不太明確。

他進(jìn)一步解釋說，這背后需要傳感器、算力和算法全面成熟。比如，有人說人腦算力約等于5000TOPS，而目前英偉達(dá)芯片算力已能達(dá)到1000 - 2000TOPS。所以，未來5年內(nèi)芯片的算力可能會超過人腦，不過功耗仍然會很高。未來的關(guān)鍵在于經(jīng)濟(jì)性，當(dāng)機(jī)器人/自動駕駛系統(tǒng)的能耗、成本、效率達(dá)到經(jīng)濟(jì)性臨界點(diǎn)，就能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；涞?。

IT之家注意到，四維圖新今年8月宣布，其基于地平線征程?6B芯片研發(fā)的下一代輔助駕駛系統(tǒng)方案，已順利完成底層平臺開發(fā)。隨著工程化落地進(jìn)程加快，該方案已正式進(jìn)入到客戶行泊一體量產(chǎn)項目的聯(lián)合研發(fā)階段，預(yù)計在2026年Q2實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

以20TOPS算力實(shí)現(xiàn)的輔助駕駛功能如下：

增強(qiáng)型行車輔助：涵蓋車道輔助、碰撞輔助、側(cè)后輔助、車速輔助、巡航輔助等高頻場景的20余種行車輔助功能；泊車輔助APA / RPA：行泊一體帶來更強(qiáng)的功能擴(kuò)展能力，車輛泊入精度更高，路線規(guī)劃更接近人類操作，支持常規(guī)車位、空間車位以及狹窄車位、機(jī)械車位、斷頭路車位等多種復(fù)雜車位類型自動泊入；支持升級至高速領(lǐng)航輔助NOA：是具有高速NOA功能的高性價比平臺，支持主線領(lǐng)航、智能變道、上下匝道、互通式立交領(lǐng)航等功能。DVR / DMS / 數(shù)據(jù)回傳：可選支持駕駛員狀態(tài)監(jiān)測與行車數(shù)據(jù)實(shí)時回傳功能，構(gòu)建車云協(xié)同的安全數(shù)據(jù)閉環(huán)。

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