那些自不量力卻又熱衷于折騰的荷蘭人，在安世半導體這件事上徹底栽了跟頭。

聞泰科技和安世半導體的事兒，大家應該有所耳聞吧？要是沒聽說也沒關系，簡單來講，就是美國向荷蘭施壓，要求荷蘭制裁中國企業(yè)聞泰科技。

于是，荷蘭就對聞泰科技的一家全資子公司，也就是芯片巨頭安世半導體動手了，企圖把中國老板趕走，讓本地人掌控公司。

然而，中國迅速做出反擊，直接封鎖了安世半導體在中國的工廠倉庫，一箱貨物都不允許運出。

這可把荷蘭人給弄懵了，歐洲的一眾車企也跟著叫苦不迭。因為沒有芯片，生產(chǎn)線馬上就要停工，這些車企紛紛向荷蘭施壓，那模樣就像不懂事的小弟冒犯了大哥，還得求大哥網(wǎng)開一面。

這事兒鬧得，早干嘛去了，這不就是搬起石頭砸自己的腳嗎？用網(wǎng)友的話說，荷蘭這波操作就像光著屁股推磨，轉(zhuǎn)著圈地丟人。

玩笑歸玩笑，不少網(wǎng)友也很好奇，聞泰和安世到底是什么來頭？為什么中美荷三國會把它們當成博弈的籌碼，還能卡住歐洲一眾車企的脖子呢？這就得說說安世半導體的前世今生了。

安世半導體的前身可是歐洲的名門望族，它原本是飛利浦旗下的核心半導體部門，后來幾經(jīng)變遷，成了恩智浦（NXP）旗下的一個事業(yè)部。雖然它的輝煌歷史可以追溯到幾十年前，但如今卻像短劇里的男主角一樣，成了豪門里被拋棄的孩子。

原因是恩智浦自身發(fā)展重心已經(jīng)轉(zhuǎn)移到物聯(lián)網(wǎng)、汽車芯片等高利潤產(chǎn)業(yè)，而安世半導體從事的功率半導體業(yè)務，技術含量相對較低，利潤也比較薄，食之無味，棄之可惜，所以恩智浦就把它剝離了。

具體來說，安世半導體主要從事功率半導體業(yè)務。雖然這也屬于芯片范疇，但和我們通常所說的CPU、GPU等IC芯片有所不同，主要是二極管、晶體管、MOS管之類的。這些產(chǎn)品有一定的技術含量，但算不上頂尖，大多采用的是成熟工藝。

不過，安世半導體的優(yōu)勢在于它資歷深厚。它在車規(guī)級芯片這個細分領域深耕多年，積累了豐富的經(jīng)驗和大量的客戶資源。

要知道，汽車廠商對芯片的要求非常嚴格，一款芯片往往需要經(jīng)過數(shù)年的嚴格驗證，才能獲得認證并進入采購名單，而且一旦確定，很少會更換。憑借長期的積累，安世半導體在很多細分領域占據(jù)了絕對的主導地位。比如小信號二極管、ESD保護器件，常年位居全球第一；車規(guī)級的功率MOS管，排名全球第二。

特別是在電動車最關鍵的逆變器芯片領域，安世半導體占據(jù)了全球40%的市場份額。歐洲的大眾、寶馬、奔馳等車企都依賴它供貨。雖說不能說歐洲汽車工業(yè)的芯片命脈完全掌握在它手中，但短期內(nèi)沒有它，車企還真不行。

正是看中了安世半導體的潛力，2019年，中國的聞泰科技斥資340多億將其全資收購，使其成為中資子公司。聞泰科技的老板張學政可是個厲害人物，他畢業(yè)于清華金融專業(yè)，曾從事投資工作，后來下海創(chuàng)業(yè)，為華為、小米等大廠做手機代工，把ODM（手機代工）行業(yè)競爭得異常激烈，做到了全球頂尖水平。

張學政并不滿足于只在下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，一心想要向上游半導體領域進軍，于是才有了收購安世半導體這一重大決策。自從有了中國老板，原本被恩智浦認為增長乏力的安世半導體，不僅擺脫了困境，還實現(xiàn)了飛速發(fā)展。

2024年10月，安世半導體就還清了所有前期債務，業(yè)績更是一路飆升。數(shù)據(jù)顯示，從收購到2025年，安世半導體的營業(yè)收入增長了60%，凈利潤更是實現(xiàn)了數(shù)倍增長。

更重要的是，安世半導體搭上了中國新能源汽車發(fā)展的快車。目前，它有四成的產(chǎn)品都供應給了中國的各大新能源車企?？梢哉f，中國新能源車的崛起讓安世半導體受益匪淺，連荷蘭政府也從中獲利頗豐。在聞泰科技收購的五年里，安世半導體僅企業(yè)所得稅就繳納了1.3億歐元，還在荷蘭、德國等地的工廠提供了5000個就業(yè)崗位，這哪里是收購，簡直就是來扶貧的。

然而，美好的局面被美國人給打破了。去年12月，聞泰科技被美國列入出口管制實體清單，當時安世半導體還表示不受影響。

到了今年6月，美國官員與荷蘭人開會，透露要擴大對聞泰科技的制裁，這將波及安世半導體。

9月29日，美國采取行動，將管制措施擴大到實體清單企業(yè)的子公司，其中就包括安世半導體。這意味著安世半導體以后也將受到美國的出口管制。

幾乎與此同時，第二天荷蘭政府發(fā)布公告，稱根據(jù)《貨物可用性法》，“荷蘭及歐洲本土關鍵技術知識與能力的連續(xù)性和安全性面臨威脅”，要對安世半導體動手。先是凍結了聞泰科技旗下包括安世半導體在內(nèi)的全球30個關聯(lián)主體，接著讓老板張學政停職，由他們的人接管，通過外籍董事全面掌控公司的控制權。

這荷蘭也太沒主見了，美國人說什么就做什么？而且這事兒離譜至極，這個法案是冷戰(zhàn)時期制定的，從來沒用過，是應對戰(zhàn)時物資短缺的法案。荷蘭又沒打仗，這完全是無中生有，就是看安世半導體賺錢眼紅，想把它搶過來。

中國迅速做出反應，荷蘭政府奪權幾天后，中國商務部發(fā)布出口管制公告，禁止安世半導體中國公司出口在中國生產(chǎn)的所有成品和半成品。

這可把荷蘭人難住了。雖然安世半導體總部在荷蘭，但它最大、最重要的后端封裝測試工廠在中國的東莞和惠州。歐洲工廠生產(chǎn)的晶圓都要運到中國進行封裝測試，變成成品芯片后再銷往全球?，F(xiàn)在中國一禁止出口，惠州8萬平米的工廠和東莞的基地，所有生產(chǎn)線都“上四休三”了。價值數(shù)億美元的晶圓和封裝件都積壓在保稅區(qū)，一箱都運不出去，不賣了！

這還只是安世半導體，像ASML這種巨頭對中國市場的依賴程度更高，中國還沒對它們采取行動呢。

中國反制后，最先慌的不是荷蘭政府，而是歐洲的車企。歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）直接發(fā)出警告，稱車企的芯片庫存可能在幾周內(nèi)耗盡，生產(chǎn)線隨時可能停工。大眾、寶馬、奔馳等車企估計都在罵荷蘭政府：我們正忙著進行電動化轉(zhuǎn)型，最缺的就是芯片，你們?yōu)榱擞懞妹绹?，把我們的飯碗都砸了?/p>

更具戲劇性的是，安世公司內(nèi)部也出現(xiàn)了分歧。荷蘭總部剛奪權，安世中國就發(fā)布公開信與總部劃清界限，對總部發(fā)來的消息一概不理，員工工資福利由國內(nèi)公司發(fā)放。一個跨國公司，分部和總部鬧起了矛盾，這種情況在商業(yè)史上都很少見。

總之，就像網(wǎng)友說的，荷蘭人這次是自己打自己的臉。他們一邊要向美國人解釋，一邊又要和中國人談判，求著中國把倉庫門打開。

最慘的還是安世半導體自己。它成了地緣政治的犧牲品，還可能失去未來最大的市場。要知道，安世半導體的車規(guī)級芯片技術并非不可替代。這次事件發(fā)生后，國內(nèi)的新能源車企肯定會加快國產(chǎn)替代的步伐。

說到底，供應鏈上的問題本應是商業(yè)問題，卻被政治化了。但這樣做對誰都沒有好處。中國這次堅決反擊，表明靠一紙法令就能隨意沒收中企資產(chǎn)的時代已經(jīng)過去了。在全球化趨勢發(fā)生變化的今天，想把別人的資產(chǎn)當成籌碼，得先掂量掂量自己有多大的實力。

撰文：納西

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