隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，手機無線充電功能在汽車領(lǐng)域逐漸普及，無論是百萬豪車，還是十萬元的入門車型，大多都配備了這一功能。與傳統(tǒng)的連線充電方式相比，車載無線充電的顯著優(yōu)勢在于適配率高，只要支持Qi無線充電協(xié)議的手機都能充電，開車出門無需攜帶各種充電線，避免了車內(nèi)線纜雜亂的問題。那么，不同品牌、不同價位的車型，其無線充電功能的實際使用效果是否相同呢？本次我們將對近一年內(nèi)上市的10款不同價位的熱門車型進行無線充電性能測試，涵蓋自主、合資和進口品牌，通過測試結(jié)果對比來尋找答案。

一、測試設(shè)備及流程

為模擬真實使用環(huán)境，我們選用蘋果iPhone 13 Pro和華為P50 Pro兩款手機作為固定測試機，將車內(nèi)環(huán)境溫度設(shè)定在25 - 30℃。測試時，先將兩款手機電量耗盡，確保手機初始溫度與車內(nèi)環(huán)境溫度一致，然后分別放在車載無線充電板上充電15分鐘，測試其充電效率。充電結(jié)束后，查看并記錄充電量，同時用紅外線測溫儀測量兩款手機背部溫度，測試機身發(fā)熱量情況。

二、測試結(jié)果分析

1、iPhone手機充電15分鐘測試

在對iPhone 13 Pro的充電測試中，別克GL8陸尚、小鵬G7和比亞迪唐L EV表現(xiàn)較好，15分鐘內(nèi)充電量均超10%。其中，比亞迪唐L EV充電效率最高，達16%。而東風奕派e π 008對iPhone手機無線充電支持不佳，15分鐘充電量僅為5%，充電效率較低。

在充電15分鐘后機身發(fā)熱量方面，東風奕派e π 008表現(xiàn)出色，充電過程中溫度控制良好，手機充電前后溫差為2.1℃，這與其較低的充電效率有關(guān)。樂道L90此項測試表現(xiàn)一般，充電前后溫度差值為14.4℃，手感發(fā)燙。

綜合來看，在iPhone手機充電15分鐘測試中，小鵬G7整體表現(xiàn)最佳，既能高效充電，溫差控制也較好。比亞迪唐L EV同樣表現(xiàn)不錯，充電效率高，溫差也在合理范圍。

2、華為手機充電15分鐘測試

在對華為P50 Pro的充電測試中，別克GL8陸尚、樂道L90、小鵬G7和吉利博越充電效率不錯，15分鐘內(nèi)充電量均超20%。東風奕派e π 008、一汽 - 大眾攬境和比亞迪唐L EV表現(xiàn)也值得肯定，充電量均超10%。而華晨寶馬M235L、理想i8和寶馬M5新能源這3款車型在此環(huán)節(jié)成績墊底，15分鐘充電量僅為4%。

在充電15分鐘后機身發(fā)熱量方面，理想i8溫度控制出色，手機充電前后溫差僅為1℃，但充電效率較低。別克GL8陸尚和樂道L90表現(xiàn)一般，充電前后溫度差值超15℃。

綜合來看，在華為手機充電15分鐘測試中，小鵬G7整體表現(xiàn)再次領(lǐng)先，充電效率和溫差控制都不錯。吉利博越同樣表現(xiàn)出色，充電效率和溫差控制都較為理想。

3、手機無線充電功能

通過對10款車型手機無線充電功能對比發(fā)現(xiàn)，小鵬G7配備3個無線充電板，2個在前排，1個在后排，方便前后排用戶使用；樂道L90、理想i8和一汽 - 大眾攬境均配備2個無線充電板，且前排無線充電板有通風散熱功能。此外，除別克GL8陸尚和華晨寶馬M235L，其余8款車型的手機無線充電功能支持關(guān)閉，東風奕派e π 008、小鵬G7、吉利博越和比亞迪唐L EV還支持兩種關(guān)閉方式，實用性較高。

總結(jié)：

此次參與測試的10款車型中，小鵬G7綜合表現(xiàn)領(lǐng)先，對iPhone和華為手機充電效率高，手機發(fā)熱量控制合理，且有3個無線充電板，滿足前后排乘員需求。一汽 - 大眾攬境作為傳統(tǒng)合資品牌燃油車，在手機無線充電體驗上不遜色于新勢力品牌車型，無線充電板有通風散熱功能且支持關(guān)閉，不過對蘋果手機充電效率有待提高。而華晨寶馬M235L和寶馬M5新能源綜合表現(xiàn)一般，對兩款手機充電效率不高，充電功能也有缺失，提升空間較大。

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