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撰文 | 杜詠芳

編輯 | 張 南

設計 | 甄尤美

香港千億富豪劉鑾雄與他的極氪愛車，再度上演“雙向奔赴”。2025年10月13日，在清一色極氪009車隊護航下，久未露面的劉鑾雄身著睡衣閑適下車，徑直走向香港極氪門店，目標是剛上市不久的極氪9X。這位福布斯榜上名列前五的商界巨擘對極氪偏愛有加，不僅一口氣入手6輛極氪009，還把意義非凡的“ I Love You ”專屬車牌鄭重掛在極氪009上。這塊車牌曾先后陪伴過他的奔馳S500和豐田埃爾法，香港富豪的選擇，如同一面折射潮流的鏡子。

曾幾何時，以埃爾法為代表的外國品牌是香港頂級富豪與明星的標配座駕，那股“港風”還吹到了內(nèi)地。如今，風向已悄然逆轉(zhuǎn)，來自內(nèi)地的自主汽車品牌，正在香港掀起換車潮。

2025年9月，中國香港私家車首次登記品牌前10名榜單上，內(nèi)地智能電動車集體“破圈”：極氪以546輛的登記量拿下11.7%的市占率，埃安246輛（5.3%）、小鵬120輛（2.6%）、名爵109輛（2.3%）緊隨其后。這些數(shù)字反映出香港汽車消費者態(tài)度的轉(zhuǎn)變，內(nèi)地智能電動車正打破大家對外資品牌更靠譜的固有印象。

從MPV開始，內(nèi)地品牌圍攻香港

香港沒有本土汽車制造商，其汽車市場長期被日本、德國、英國等國際品牌占據(jù)，豐田和特斯拉先后成為香港人的最愛。2017年至2023年，香港首次登記電動私家車數(shù)量達62458輛，其中特斯拉為33909輛，市場份額達54.3%。過去，告士打道這類核心商圈的沿街鋪位是外資汽車品牌的專屬秀場，如今，極氪、小鵬、名爵等內(nèi)地汽車品牌取而代之，櫥窗里陳列著新潮的國產(chǎn)新車。

內(nèi)地品牌最先搶占的是MPV市場。在“七人車之都”香港，MPV高峰時期占比超10%，豐田埃爾法曾遙遙領(lǐng)先。從2024年開始，內(nèi)地制造的新能源MPV搶灘香港。2024年1月29日，沃爾沃EM90在香港召開南區(qū)上市發(fā)布會；7月19日，新款極氪009在香港全球上市，推出七座版；同日，小鵬汽車位于香港元朗的首間展廳開幕，宣布小鵬G6和小鵬X9在香港獲500輛訂單。更早之前，上汽大通大家7、大家9已登陸港島并取得不錯成績。一整年里，在內(nèi)地保姆車圍攻下，埃爾法銷量跌出排行榜前三。

2025年，更多內(nèi)地車型進入香港市場。2月14日，深藍DEEPAL S07在香港開啟預售；4月15日，小鵬汽車在香港舉辦全球品牌發(fā)布會，首款全球旗艦小鵬X9上市；6月10日，智己IM5、IM6在香港上市；6月12日，2025國際汽車及供應鏈博覽會（香港）舉行，內(nèi)地諸多車企參展，深藍DEEPAL S07啟動首輪香港車主交付；9月10日，東風奕派007在香港上市，東風香港九龍灣全新展廳開幕；10月9日，吉利星愿上市發(fā)布會，香港明星張柏芝站臺，吉利宣布星愿進軍香港；10月16日，廣汽豐田鉑智3X在香港上市。從高端保姆車到日常代步車，內(nèi)地品牌在香港逐漸站穩(wěn)腳跟。截至2025年7月，全港電動車保有量超12萬輛，占車輛總數(shù)約14.3%，每10輛新登記私家車中就有7輛為電動車。

中國工程院院士、香港大學教授陳清泉認為，內(nèi)地電動車卓越的性價比是其在香港市場崛起的關(guān)鍵。內(nèi)地完善高效的電動車供應鏈，使關(guān)鍵零部件實現(xiàn)成熟配套，降低了成本。香港《文匯報》指出，內(nèi)地品牌外觀時尚，配備電動按摩座椅、智能座艙等高端配置，售后服務優(yōu)質(zhì)，價格卻只需海外豪華品牌的三到五成。此外，內(nèi)地品牌還針對香港用戶需求進行本地化調(diào)整，如廣汽豐田鉑智3X首發(fā)標配CarPlay，極氪、小鵬支持原生粵語語音控制，小鵬X9配備后輪轉(zhuǎn)向功能等。車企還在香港布局充電網(wǎng)絡，聯(lián)手本地運營商解決“充電難”問題。

香港，電動汽車沃土

內(nèi)地品牌在香港快速發(fā)展，得益于當?shù)貎?yōu)渥的政策環(huán)境。香港地盤小、對潔凈空氣要求高，政府早將推廣電動車提上日程。2021年出臺的《香港電動車普及化路線圖》設定目標：2035年前停售新燃油及混動私家車，2050年實現(xiàn)碳中和。

為鼓勵消費者購買電動車，政府推出優(yōu)惠政策。在香港買車，首次登記稅高昂，車越貴稅越重。而電動車車主可通過“一換一計劃”享受稅務優(yōu)惠，2026年3月31日前，報廢舊燃油車換購電動車，最高可獲17.25萬港元稅項寬減；直接購買新電動車，可享5.85萬港元稅務減免。此外，燃油車和電動車的牌照費也相差很大，電動車牌費平均約1100港元，而燃油車年牌費平均達7500港元，是電動車的近7倍。

在充電設施方面，政府推出35億港元的“EV屋苑充電易資助計劃”，為約700個私人住宅樓宇停車場的14萬個車位安裝充電設施，到2027年，全港配備充電設施的車位將增至約20萬個。截至2025年3月，全港公共電動汽車充電樁達11188個。

對香港消費者來說，購買電動車能省錢。能源成本上，電動車每公里電費約0.4 - 0.6港元，月電費約600 - 900港元，而燃油車每公里油費1.6 - 2港元，月油費高達2400 - 3000港元。維護成本方面，電動車平均維護費用約4500港元，燃油車是其兩倍。此外，香港的亞熱帶氣候有利于電動車運行，保障電池續(xù)航穩(wěn)定，延長電池使用壽命。

內(nèi)地車企走向世界的關(guān)鍵跳板

在內(nèi)地汽車行業(yè)競爭激烈的當下，香港成為內(nèi)地車企走向世界的關(guān)鍵跳板。汽車經(jīng)銷商仁孚集團董事Wilson Lam表示，內(nèi)地消費者有獨特文化和偏好，根據(jù)內(nèi)地喜好設計的汽車未必適合其他地區(qū)消費者，車企可根據(jù)香港消費者反饋進行調(diào)整。對于開拓右舵市場的內(nèi)地車企來說，香港價值重大，在香港完成右舵車型本地化調(diào)試，相當于拿到進入右舵市場的前置通行證。

廣汽豐田從內(nèi)地之外首站選擇香港，其執(zhí)行副總經(jīng)理文大力表示鉑智3X計劃向中國內(nèi)地以外有需求的市場銷售。對于內(nèi)地自主汽車品牌而言，香港不僅是一個年銷數(shù)萬輛的市場，更是展示品牌的重要平臺。零跑汽車創(chuàng)始人朱江明稱，香港市場規(guī)模雖小，但卻是全球資本了解零跑的重要平臺。

2025年年初，理想汽車在香港成立海外總部，理想汽車金融合規(guī)總監(jiān)王天琪表示，香港的金融和科技優(yōu)勢助力理想汽車全球化。香港擁有成熟的金融業(yè)、自由的資本流動環(huán)境和全球最大的離岸人民幣市場，能為內(nèi)地電動汽車企業(yè)提供融資和海外推廣支持。港交所過去融資成績優(yōu)異，2025年首季在新能源企業(yè)推動下，融資額創(chuàng)四年來季度新高。截至2025年3月，香港股市新能源板塊市值較2015年增長約4倍。

新興電動車品牌BeyonCa將在香港科技園大埔先進制造基地建立首座電動汽車工廠，計劃2025年10月底推出首款量產(chǎn)車型Grand Tourer，該車依托“香港設計 + 中國內(nèi)地制造”模式，面向歐洲和中東市場。紅旗品牌也傳出在港布局生產(chǎn)的計劃。一場汽車革命正在香港醞釀。

AI改變時代，她關(guān)注改變

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