比亞迪高端品牌騰勢(shì)的首任負(fù)責(zé)人確認(rèn)離職。不久前，在王傳福表達(dá)對(duì)騰勢(shì)現(xiàn)狀的不滿與焦急后，曾成功“重啟”騰勢(shì)品牌的趙長(zhǎng)江被突然調(diào)離品牌負(fù)責(zé)人崗位，對(duì)外稱是“平調(diào)、輪崗”。僅僅3個(gè)月后，趙長(zhǎng)江主動(dòng)辭職，離開(kāi)了供職超16年的比亞迪，盡管他曾被視為比亞迪內(nèi)部最有前景的80后少壯派高管。

趙長(zhǎng)江告別比亞迪

一段時(shí)間以來(lái)，趙長(zhǎng)江離職傳聞不斷，一個(gè)多月前就有消息稱比亞迪內(nèi)部OA已搜索不到他。直到他本人發(fā)文，正式確認(rèn)了離職消息。

離職公告稱“因個(gè)人原因”，無(wú)絲毫抱怨。網(wǎng)上流傳的“比亞迪內(nèi)部公告”截圖顯示他系主動(dòng)辭職。

趙長(zhǎng)江在微博回顧了在比亞迪的16年，涵蓋比亞迪發(fā)家史，從燃油車開(kāi)拓、新能源市場(chǎng)探索，到唐漢系列崛起、騰勢(shì)高端MPV成功等，同時(shí)感謝了王傳福的信任與提攜。

他離職時(shí)的職位是騰勢(shì)方程豹直營(yíng)事業(yè)部總經(jīng)理，這是3個(gè)月前“輪崗”的結(jié)果。從履歷看，銷售是他的老本行，崗位對(duì)調(diào)某種程度讓他回歸“舒適區(qū)”，但他還是放棄了。

騰勢(shì)救火隊(duì)長(zhǎng)，最終折戟騰勢(shì)

趙長(zhǎng)江1986年出生，湖南瀏陽(yáng)人，畢業(yè)于中南大學(xué)，是王傳福的校友，相差近20屆。2009年畢業(yè)就加入比亞迪，成為區(qū)域銷售經(jīng)理。

比亞迪官方書《工程師之魂》中提到，唐DM上市初期定價(jià)高、“叫好不叫座”，時(shí)任華北營(yíng)銷部銷售大區(qū)經(jīng)理的趙長(zhǎng)江在西安賣出800輛。次年他升任京津地區(qū)營(yíng)銷總監(jiān)，在政策利好下，1年多京津地區(qū)比亞迪銷量翻十倍，市場(chǎng)占有率超35%。

2017年，31歲的趙長(zhǎng)江成為比亞迪汽車史上最年輕的銷售公司總經(jīng)理，很多老銷售成了他的下屬。

2021年初，比亞迪拆分銷售公司，趙長(zhǎng)江被委以籌建高端品牌（仰望）的重任，但隨后被抽調(diào)到騰勢(shì)“重啟”該品牌。

騰勢(shì)汽車2011年由奔馳母公司戴姆勒與比亞迪合資創(chuàng)辦，是中高端新能源汽車先驅(qū)，但初期市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，2014 - 2018年累計(jì)虧損超35億元。奔馳和比亞迪都曾嘗試拯救，均無(wú)果。

2021年，比亞迪回收奔馳股權(quán)，趙長(zhǎng)江開(kāi)始“重啟”騰勢(shì)。他換新logo和理念，推出新車騰勢(shì)D9。

2022年10月，騰勢(shì)D9 DM - i交付，第二個(gè)月銷量近10倍增長(zhǎng)，第三個(gè)月翻倍至6002輛，打破“老騰勢(shì)”紀(jì)錄。2023年騰勢(shì)銷量突破12萬(wàn)輛，拿下MPV品類銷冠。截至今年6月，騰勢(shì)D9第25萬(wàn)輛下線。騰勢(shì)D9是國(guó)產(chǎn)MPV的先驅(qū)，但之后三年騰勢(shì)無(wú)爆款車型。

騰勢(shì)N7、Z9、Z9GT和N9等車型，最好成績(jī)?cè)落N四五千，趙長(zhǎng)江的銷量預(yù)估未實(shí)現(xiàn)。原因之一是D9填補(bǔ)空白，后續(xù)車型多是跟進(jìn)復(fù)刻。此外，趙長(zhǎng)江任內(nèi)也有爭(zhēng)議，如交付不及時(shí)、直播連麥落淚等，但外界認(rèn)為騰勢(shì)不及預(yù)期不全是他的責(zé)任。

下一站：智界？

在比亞迪，趙長(zhǎng)江在騰勢(shì)產(chǎn)品規(guī)劃等方面無(wú)完全決策權(quán)，更多是為產(chǎn)品站臺(tái)。比亞迪的“黑科技”一定程度上限制了產(chǎn)品力發(fā)揮。

以N9為例，云輦A + 易三方配置讓其有良好性能，但占用乘員艙空間，車內(nèi)空間無(wú)優(yōu)勢(shì)；不上黑科技又難有差異化。

即便趙長(zhǎng)江努力回復(fù)用戶反饋，成了百萬(wàn)粉絲汽車高管，仍未突破騰勢(shì)困局。趙長(zhǎng)江、車主和王傳福都很著急，王傳福認(rèn)為騰勢(shì)是營(yíng)銷沒(méi)做好，影響了銷量，于是換掉了趙長(zhǎng)江。

騰勢(shì)N9強(qiáng)調(diào)麋鹿測(cè)試、魚(yú)鉤測(cè)試，說(shuō)明安全性好，但是營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)沒(méi)把這些講出來(lái)，沒(méi)有把這個(gè)情緒價(jià)值講出來(lái)，很多人不知道。

仰望已經(jīng)立住了，方程豹主打個(gè)性化……我們正在加大騰勢(shì)的品牌認(rèn)知，核心是怎么把技術(shù)轉(zhuǎn)換成情緒。

網(wǎng)傳趙長(zhǎng)江下一站是智界。若屬實(shí)，智界情況和騰勢(shì)類似，技術(shù)和產(chǎn)品定義強(qiáng)，缺營(yíng)銷。智界下一款新車也是MPV，余大嘴站臺(tái)都沒(méi)帶飛的智界，能否在趙長(zhǎng)江手里“翻紅”，令人期待。

本文來(lái)自微信公眾號(hào)“智能車參考”（ID：AI4Auto），作者：賈浩楠，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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