12月3日中午，藍箭航天自主研制的朱雀三號火箭在東風商業(yè)航天創(chuàng)新試驗區(qū)點火升空。

這枚采用液氧甲烷推進劑的火箭配備9臺天鵲-12B發(fā)動機，起飛重量達570噸，伴隨著震天轟鳴刺向蒼穹。

發(fā)射任務(wù)的核心目標順利完成——二級火箭精準將載荷送入預(yù)定軌道。

不過，一級火箭在返回地面的最后階段出現(xiàn)意外：在距離地面僅幾十米時，因反推發(fā)動機二次點火異常失控，最終爆炸墜毀于預(yù)定著陸場周邊區(qū)域。

這一結(jié)果引發(fā)公眾熱議：朱雀三號的首次飛行，究竟該定義為成功還是失??？

從航天發(fā)射的核心邏輯出發(fā)，火箭的首要使命是將載荷送入目標軌道。

朱雀三號圓滿完成了這一關(guān)鍵任務(wù)，這是中國民營液體火箭首次實現(xiàn)入軌級飛行，意義重大。

對比2018年朱雀一號因固體火箭第三級故障未能入軌的經(jīng)歷，此次發(fā)射無疑是里程碑式的突破。

航天領(lǐng)域有個普遍共識：“載荷入軌即成功”。一級火箭回收屬于附加的技術(shù)驗證任務(wù)，即便回收失敗，也不會動搖整個發(fā)射任務(wù)成功的核心判定。

當然，一級火箭回收失利確實令人惋惜。

值得關(guān)注的是，一級火箭在返回過程中整體表現(xiàn)平穩(wěn)，氣動控制、姿態(tài)調(diào)整等關(guān)鍵環(huán)節(jié)均通過了驗證，問題僅出在反推發(fā)動機二次點火這一末端步驟。

從技術(shù)試驗角度看，暴露問題本身就是一種進步，這為后續(xù)的技術(shù)優(yōu)化指明了清晰方向。

參考國際航天行業(yè)的發(fā)展歷程，SpaceX的獵鷹九號在回收技術(shù)探索初期也遭遇過多次失敗，但這些挫折并未影響其商業(yè)發(fā)射任務(wù)的成功——因為每次都達成了載荷入軌的核心目標。

朱雀三號的技術(shù)路線與SpaceX的星艦相近，均采用液氧甲烷作為推進劑。

這種燃料具有制備成本低、儲存壓力小的優(yōu)勢，且更易于實現(xiàn)火箭重復使用，商業(yè)潛力顯著。

朱雀三號的低軌運載能力參數(shù)亮眼：不回收模式下為21.3噸，回收模式下18.3噸，返場回收則為12.5噸。

藍箭航天計劃未來讓一級火箭實現(xiàn)20次重復使用，這將大幅降低發(fā)射成本，提升在商業(yè)航天市場的競爭力。

從商業(yè)邏輯層面分析，朱雀三號的首飛已充分證明其設(shè)計的可靠性。

無論是9臺發(fā)動機并聯(lián)點火技術(shù)，還是不銹鋼箭體結(jié)構(gòu)，都展現(xiàn)了藍箭航天扎實的研發(fā)實力。

盡管一級火箭回收失敗，但其再入軌跡平穩(wěn)、姿態(tài)控制精準，大部分回收技術(shù)都得到了有效驗證。

對于首飛任務(wù)而言，能夠暴露問題遠比隱藏問題更有價值。

此次發(fā)射不僅是藍箭航天的技術(shù)突破，更為中國民營航天的未來發(fā)展提供了重要參考。

自2018年朱雀一號發(fā)射失利后，藍箭航天果斷放棄成熟的固體火箭路線，轉(zhuǎn)向技術(shù)難度更高的液體火箭研發(fā)領(lǐng)域。

2023年7月，朱雀二號成功入軌，藍箭成為全球第九家、中國第四家實現(xiàn)火箭入軌的民營企業(yè)；如今朱雀三號首飛，進一步鞏固了其在民營液體火箭領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

朱雀三號的故事才剛剛開始。對于中國民營航天而言，這次首飛既是技術(shù)的實戰(zhàn)檢驗，也是未來發(fā)展的重要起點。

相信在持續(xù)的試錯與優(yōu)化中，中國民營航天將迎來更多技術(shù)突破，逐步在國際商業(yè)航天市場占據(jù)更重要的位置。

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