配備6臺發(fā)電機、采用“雙機雙舵”配置的新交付船舶，為何會在交通密集的航道中突發(fā)舵機失電？難道是“一鍵并電”操作惹的禍？事后，執(zhí)法人員登船與船員共同排查失電原因……一起來看這起案例！

直接切斷原有電源，再啟動新電源——這個看似簡單的操作，竟讓整艘船在航道中瞬間失控，險些引發(fā)嚴重水上交通事故。下面，我們共同回顧這起具有警示意義的案例。

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事故險情

發(fā)生險情的船舶 湛江海事局 朱應詩 供圖

某集裝箱船，總噸2979，主機功率650KW，配備六臺主發(fā)電機與雙機雙舵系統(tǒng)。該船建成僅兩個月的一次航次中，進港航行至湛江港50#燈浮附近時，突然出現(xiàn)舵機失電情況。事發(fā)時航道交通繁忙，周邊商船往來頻繁，極易引發(fā)碰撞事故，對水上交通安全造成嚴重威脅。

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事故原因

經(jīng)調(diào)查，此次險情并非發(fā)電機或舵機本身故障所致，主要原因是船員未正確執(zhí)行并電操作——簡單粗暴地先關閉一臺運行中的發(fā)電機，再啟動另一臺發(fā)電機。盡管該船滿足最低配員要求，但“紙面合規(guī)”并不等同于“本質(zhì)安全”。

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海事小課堂

提問：并電是什么？

回答：簡單來說，船舶發(fā)電機并電（又稱并車），就是將多臺發(fā)電機同時接入同一電力系統(tǒng)，共同為船舶供電。

提問：為什么需要并電？

回答：假設一艘船有6臺發(fā)電機，日常僅需2臺運行即可滿足需求。當船舶需要更大電力時（如靠港時使用錨機、纜機），就需將備用發(fā)電機接入電網(wǎng)，這便是并電的作用。

提問：如何正確進行并電操作？

回答：

01 并電前檢查

啟動待并發(fā)電機，確認轉(zhuǎn)速、電壓升至額定值，檢查油壓、水溫等運行參數(shù)是否正常。

02 同步調(diào)整

選定待并發(fā)電機，切換同步表，觀察指針旋轉(zhuǎn)方向，通過調(diào)節(jié)調(diào)速器，使指針緩慢旋轉(zhuǎn)并接近同步點。

03 并電合閘

當同步表指針接近同步點（約11點方向）時，按下合閘按鈕，完成并電操作。

04 負載分配

關閉同步表，調(diào)節(jié)調(diào)速器，將負載在發(fā)電機間平均分配。

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安全提醒

航運企業(yè)需嚴格落實安全生產(chǎn)主體責任，細化船舶安全管理與維護保養(yǎng)制度，要求所屬船舶嚴格執(zhí)行開航前自查制度，督促船員落實機電關鍵設備巡檢交接制度，強化船員技能評估與崗前教育培訓。

海事部門將進一步加強船舶機電設施安全檢查，近期湛江轄區(qū)已對3艘機電設備存在嚴重缺陷的船舶實施滯留。

供稿 | 湛江海事

編輯 | 雷凱

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