作者：貓哥

來(lái)源：大貓財(cái)經(jīng)

01

對(duì)特斯拉和馬斯克來(lái)說(shuō)，2020年無(wú)疑是值得大書(shū)特書(shū)的。

就在前幾天，特斯拉的股價(jià)在一片驚嘆聲中站上了1300美元大關(guān)。有人算了一下，現(xiàn)在特斯拉的市值已經(jīng)突破了2500億美元大關(guān)，差不多相當(dāng)于5.5個(gè)通用、7個(gè)比亞迪、8個(gè)福特、22個(gè)蔚來(lái)。

連續(xù)不斷的暴漲不光把一票百年老牌和新晉對(duì)手甩在身后，更是讓一眾空頭損失慘重。

為了慶祝自己戰(zhàn)勝了做空特斯拉的“邪惡勢(shì)力”，馬斯克甚至在自家網(wǎng)店上架了一款金邊亮紅色緞面的限量款“做空短褲”，算是用最直接的肢體語(yǔ)言對(duì)空頭們說(shuō)出了那句著名的國(guó)罵“Kiss my ass”。

前腳剛把華爾街的大空頭們羞辱了個(gè)遍，后腳又在社交媒體上給特郎普添了一下堵。

就在上周末，有個(gè)綽號(hào)叫“侃爺”的說(shuō)唱歌手公開(kāi)宣布參加美國(guó)大選。盡管在社交媒體上被無(wú)數(shù)人群嘲，但唯恐天下不亂的馬斯克還是第一時(shí)間送去了祝福。

沒(méi)辦法，美國(guó)不能沒(méi)有特斯拉。

就在特斯拉春風(fēng)得意的當(dāng)口，國(guó)產(chǎn)“造車(chē)新勢(shì)力”們卻陷入到前所未有的恐慌之中。裁員的裁員、降薪的降薪，最夸張的幾家公司連工資都發(fā)不出來(lái)、馬上就要垮了。

就像美團(tuán)王興說(shuō)的那樣，現(xiàn)在中國(guó)的車(chē)企格局基本是3+3+3+3角逐下兩輪了，3家央企、3家地方國(guó)企、3家（傳統(tǒng)）民企、以及有限的3家造車(chē)新勢(shì)力。

換句話(huà)說(shuō)，他認(rèn)為留給造車(chē)新勢(shì)力的時(shí)間不多了。

如果把時(shí)間往前推一年，這些蹭上了“造車(chē)”風(fēng)口的國(guó)產(chǎn)牌子過(guò)得都還不錯(cuò)。甭管手里有沒(méi)有真技術(shù)，只要能講得出故事，總能有一堆人找上門(mén)搶著投錢(qián)。

也許是因?yàn)殄X(qián)來(lái)得太容易，連騙子也變得越來(lái)越不走心了，甚至有人拿著“假專(zhuān)利”騙了幾十個(gè)億的投資，折騰了一年多才被人發(fā)現(xiàn)。

02

十幾年前，有個(gè)叫王曉麟的律師在美國(guó)發(fā)了家。在職業(yè)生涯的初期，他在圈內(nèi)的聲望是很高的，甚至還幫不少中國(guó)公司打贏過(guò)跨國(guó)官司。

靠著那段時(shí)間攢下的錢(qián)和人脈，王律師轉(zhuǎn)型做起了造車(chē)生意。

一般來(lái)講，造車(chē)是個(gè)投入巨大的技術(shù)活，不僅需要有足夠的啟動(dòng)資金、還得有可靠的技術(shù)，手里不捏著幾個(gè)靠譜的專(zhuān)利，投多少錢(qián)都是打水飄。

這自然難不住心思活絡(luò)的王曉麟——

當(dāng)時(shí)美國(guó)有個(gè)移民規(guī)定，合格的外國(guó)投資者可以通過(guò)一定數(shù)額的投資獲得綠卡。利用這個(gè)做誘餌，王律師的公司很快就融到了2000萬(wàn)美金，緊接著還買(mǎi)下了個(gè)叫“Mycar”的造車(chē)專(zhuān)利。

雖然名字聽(tīng)上去挺唬人，但其實(shí)一點(diǎn)都不靠譜，不光上不了牌照、也跑不了高速，實(shí)際上就是個(gè)高配版的老年代步車(chē)。

按照公司官網(wǎng)上的說(shuō)法，這款后改名為邁邁的電動(dòng)車(chē)很受歡迎，甚至在2012年登上了美國(guó)國(guó)防部的供應(yīng)商目錄；但事實(shí)卻與此相反，直到王曉麟的美國(guó)公司破產(chǎn)，這款破車(chē)也沒(méi)能賣(mài)出去幾輛。

眼看在美國(guó)混不下去了，王律師又盯上了正興起了一波造車(chē)熱的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

2017年，號(hào)稱(chēng)能從國(guó)外引進(jìn)全部核心技術(shù)的賽麟汽車(chē)跟江蘇如皋簽下了個(gè)大項(xiàng)目：不光要投資178億建一座汽車(chē)生產(chǎn)基地，將來(lái)生產(chǎn)的零部件和整車(chē)還會(huì)直接銷(xiāo)往歐美，前景廣闊。

對(duì)了，那個(gè)以“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”聞名的龐青年也在中間出了不少力。

為了所謂的“核心技術(shù)”，江蘇如皋是要錢(qián)給錢(qián)、要政策給政策，前前后后搭進(jìn)去了66個(gè)億的投資，還把這個(gè)項(xiàng)目列入了江蘇省十三五規(guī)劃重大項(xiàng)目里，兩個(gè)大忽悠的業(yè)務(wù)能力確實(shí)不俗。

2019年7月，志得意滿(mǎn)的王曉麟把鳥(niǎo)巢包了下來(lái)。

據(jù)內(nèi)部人士透露，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)花了將近3個(gè)億，請(qǐng)的明星也算是當(dāng)時(shí)的頂流——主持人是華少，嘉賓則是吳亦凡和杰森斯坦森，規(guī)格不可謂不高。

只不過(guò)推出的產(chǎn)品就有點(diǎn)差強(qiáng)人意了，跑車(chē)是一輛都沒(méi)見(jiàn)著，唯一拿的出手的就是那款叫做“Mycar”的老年代步車(chē)——關(guān)鍵是賣(mài)得也不好，截止今年5月底，一共只賣(mài)出去了27輛。

眼看著牛皮吹不下去了，越來(lái)越多的隱情被暴露了出來(lái)——4月27日，有個(gè)叫喬宇東的人在微博上實(shí)名舉報(bào)王老板涉嫌虛假技術(shù)出資、貪污巨額國(guó)資。在這兩項(xiàng)嚴(yán)厲的指控下，賽麟汽車(chē)迅速陷入了輿論漩渦，公司管理層也在一夜之間全部離職。

沒(méi)過(guò)多久，資金鏈斷裂的賽麟開(kāi)始欠薪、裁員，連辦公室的房租都交不起了。隨著廠(chǎng)子被法院查封，僅剩的數(shù)百名員工也在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下集體離職。

7月2日，被逼無(wú)奈的當(dāng)?shù)卣罱K選擇了報(bào)警。不過(guò)已經(jīng)為時(shí)已晚，嗅覺(jué)靈敏的王曉麟早在幾個(gè)月前就跑到美國(guó)去了，騙了一大波，自己跑出去吃香的喝辣的，比賈躍亭都不差。

03

就在前幾天，同屬“造車(chē)新勢(shì)力”的拜騰汽車(chē)也撐不住了。

在最近的一次內(nèi)部電話(huà)會(huì)中，拜騰CEO戴雷坦誠(chéng)了公司現(xiàn)在窘迫狀況：融資遲遲不能到位，北美和德國(guó)辦公室不得不申請(qǐng)破產(chǎn)，上海和北京辦公室要跟著退租、拖欠的工資也可能發(fā)不出來(lái)了。

與一開(kāi)始就打著造車(chē)幌子騙錢(qián)的王老板不同，含著金湯勺出生的拜騰曾被很多人寄予厚望。

CEO畢福康是寶馬i8之父、總裁則出身英菲尼迪，設(shè)計(jì)師、高管里面一水的牛人，甚至有人專(zhuān)門(mén)為了拜騰的offer換了定居的城市。

在明星高管的光環(huán)照耀下，早期的拜騰根本不用為錢(qián)發(fā)愁。光是2018年，就從寧德時(shí)代那拿到了5億美元的B輪融資，被拒絕的土豪和國(guó)資企業(yè)更是不計(jì)其數(shù)——想投資？先去門(mén)口排隊(duì)吧。

為了匹配高端的品牌定位，出手闊綽的拜騰從來(lái)只考慮最好、最貴的東西：

整車(chē)產(chǎn)線(xiàn)設(shè)備對(duì)標(biāo)特斯拉、部分零部件的研發(fā)投入也超過(guò)了豪華車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，就連銷(xiāo)售的服裝也是量身定做、專(zhuān)門(mén)定制的，一盒名片就要上千塊，逼格足夠高了。

除了在設(shè)計(jì)上吹毛求疵，連辦公室的零食配置也是業(yè)內(nèi)頂配——整個(gè)2018年，拜騰北美辦公室花在零食采購(gòu)上的錢(qián)就有700萬(wàn)美元，小五千萬(wàn)人民幣了，總共才300多人，平均每人一年就吃掉了十幾萬(wàn)的零食。

按照公司內(nèi)部員工的說(shuō)法，這種大手大腳的習(xí)慣甚至延伸到了業(yè)務(wù)線(xiàn)。甭管什么項(xiàng)目，只要部門(mén)VP點(diǎn)頭就能直接從財(cái)務(wù)拿錢(qián)，既沒(méi)有成本管控也沒(méi)有合規(guī)審核，結(jié)果錢(qián)花了不少、車(chē)卻沒(méi)造出來(lái)。

自2017年成立以來(lái)，拜騰已經(jīng)燒掉了84個(gè)億的融資，但量產(chǎn)車(chē)型至今也沒(méi)能駛下PPT。

早在今年四月，拜騰汽車(chē)就被曝出美國(guó)研發(fā)中心臨時(shí)裁員、高管降薪80%的消息；沒(méi)過(guò)多久，南京工廠(chǎng)因?yàn)榍焚M(fèi)被停水?dāng)嚯?、上海北京的辦公室也相繼撤租，這場(chǎng)燒錢(qián)大戲最終還是演不下去了。

04

從2015年賈躍亭在發(fā)布會(huì)上宣布造車(chē)開(kāi)始，造車(chē)新勢(shì)力正式登上歷史舞臺(tái)?？恐碌腜PT和如夢(mèng)似幻的美好愿景，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)們只要講好一個(gè)故事就能拿到錢(qián)、行業(yè)內(nèi)一片欣欣向榮的景象。

在政策的推波助瀾之下，新能源賽道內(nèi)的玩家越來(lái)越多。

根據(jù)天眼查數(shù)據(jù)，我國(guó)目前光是經(jīng)營(yíng)范圍里包含“新能源汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)”的企業(yè)就有超過(guò)14萬(wàn)家。

融資規(guī)模也不小，有人為此專(zhuān)門(mén)統(tǒng)計(jì)過(guò)，截止2019年3月份，中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的融資規(guī)模已經(jīng)超過(guò)1700億元；其中，蔚來(lái)、威馬、小鵬、拜騰、FF、奇點(diǎn)、車(chē)和家、愛(ài)馳、電咖、前途等10家較為知名的造車(chē)新勢(shì)力，總額已經(jīng)超過(guò)1000億。

沒(méi)有行業(yè)規(guī)模，就不可能有完整的產(chǎn)業(yè)鏈、不可能出現(xiàn)持續(xù)的技術(shù)進(jìn)化，更沒(méi)可能在行業(yè)內(nèi)掌握話(huà)語(yǔ)權(quán)?？空娼鸢足y培育市場(chǎng)、砸出一個(gè)賽道，這的確是最有效的政策邏輯和哲學(xué)。

不過(guò)在數(shù)年的野蠻生長(zhǎng)后，國(guó)產(chǎn)造車(chē)新勢(shì)力似乎還掙扎在最初的起跑線(xiàn)上。不僅沒(méi)能培育出拿得出手的新晉巨頭，就連不欠工資、不拖貨款這種最基本的要求都成了值得稱(chēng)道的“寶貴品質(zhì)”。

整個(gè)2019年里，國(guó)產(chǎn)品牌幾乎都維持著不溫不火的狀態(tài)；而在遭遇了車(chē)市熄火、新冠疫情雙重打擊的2020年，全國(guó)近40家造車(chē)新勢(shì)力中，還敢披露銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的僅有8家。

即便這樣，今年1-6月，新增新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)還是有近2.2萬(wàn)家，而且1萬(wàn)億人民幣已經(jīng)被花出去了，有的人是看到了未來(lái)，更多人只是看到了金錢(qián)滾滾吧。

80%的造車(chē)新勢(shì)力們都活不過(guò)2020年，不信的話(huà)，年底見(jiàn)吧。