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獨(dú)角獸如何變現(xiàn)?從《慶余年》說起

2019-12-31

2019即將完結(jié),下一個十年,對于獨(dú)角獸公司來說,對于更廣泛的新經(jīng)濟(jì)公司來說,一個廣泛的共識是:要造血,但錢并不好掙。新經(jīng)濟(jì)公司的持續(xù)經(jīng)營和生存能力也正在接受挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。

外部環(huán)境上,人口紅利見頂、流量越來越貴、資本越發(fā)謹(jǐn)慎、客戶急待運(yùn)營;同時,如何實(shí)現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn),激發(fā)部分潛在用戶的支付意愿,實(shí)現(xiàn)成功造血,也成為所有新經(jīng)濟(jì)公司急需考慮的問題。

即將完結(jié)的熱播劇《慶余年》正版點(diǎn)播收費(fèi)就引起了很廣泛的爭議,從用戶角度來看會員代表的特權(quán)究竟是什么?對于商業(yè)網(wǎng)站來說,如何設(shè)置一個好的模式既讓普通用戶留存下來,會員得以受益又在商業(yè)上對優(yōu)質(zhì)內(nèi)容有更多探索的資金。這是一個很難回答,但解好了各方受益的問題。

也是基于此,我們邀請了億萬的專家試圖就“商業(yè)變現(xiàn)”這個問題來提供一些可供參考的解決思路。以下,Enjoy:

作者:陸盛赟 / 西蒙顧和(Simon-Kucher &Partners )中國區(qū)合伙人;王賽,科特勒咨詢中國區(qū)合伙人,《增長五線》作者,CEO市場戰(zhàn)略顧問

盈利-定價,一切競爭從設(shè)計開始,布局決定終局

傳統(tǒng)企業(yè)的定價模式是選擇定價目標(biāo),確定需求及需求曲線,估計成本,分析競爭者成本 / 價格/ 供應(yīng)物、選擇一種定價模式。

而新經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)公司多采取“毛利率為零,成本價銷售”。多數(shù)公司成本結(jié)構(gòu)為“低營銷費(fèi)、零渠道費(fèi)與零庫存費(fèi)”(比如小米與特斯拉,通過社會化媒體接觸用戶,在自有電商渠道銷售產(chǎn)品,根據(jù)用戶預(yù)訂量分批生產(chǎn)產(chǎn)品)。當(dāng)然,也有一些獨(dú)角獸引入消費(fèi)者參與定價。

但是問題在于,盡管廣大的未來市場預(yù)測可以提升估值/市值的天花板——但一家獨(dú)角獸公司的價值,最終還是通過盈利來實(shí)現(xiàn)。所以完成了產(chǎn)品-市場驗(yàn)證之后,創(chuàng)始人圍繞盈利去做深刻的思考與預(yù)判是非常有意義的,這背后有一系列的問題需要考慮,決定盈利的不僅僅是盈利模式,還包括如何精準(zhǔn)定價。借用經(jīng)典的營銷4P理論來分析(4P:產(chǎn)品Product、價格Price、渠道Place、宣傳Promotion),定價是中唯一取得收益的環(huán)節(jié)。

  

上圖研究了2018年19家IPO的中國獨(dú)角獸企業(yè)及其市值變化,數(shù)據(jù)結(jié)果顯示僅有4家實(shí)現(xiàn)了在年內(nèi)市值高于20%的增長。

進(jìn)一步深入研究和分析可以發(fā)現(xiàn),中國獨(dú)角獸公司市值下滑背后的原因多種多樣。根據(jù)不同的企業(yè)特性、所處行業(yè)可能存在不同的原因,例如:科技含量不高,缺乏高科技和高端制造;產(chǎn)業(yè)鏈配套資源不完備,所處行業(yè)發(fā)展放緩;地域增長差異明顯,二線城市突圍而一線城市固守等。

但共性如出一轍:企業(yè)運(yùn)營難言精細(xì),持續(xù)造血能力不強(qiáng)——無法持續(xù)地深入了解消費(fèi)者和時代發(fā)展需求,無法設(shè)計出貼近消費(fèi)者的產(chǎn)品或服務(wù),從而對盈利前景帶來巨大壓力。

拆解盈利能力

盈利:營收能力 + 成本管控

營收能力:用戶規(guī)模 + 變現(xiàn)方式

商業(yè)變現(xiàn)能力是支撐獨(dú)角獸企業(yè)盈利能力提升,市值管理的必經(jīng)之路。這里面就涉及到市場戰(zhàn)略最核心的一個環(huán)節(jié)——如何定價。

如果我們將公司的盈利拆分為營收能力和成本管控;同時,將營收能力再拆解為——“用戶規(guī)模”和“變現(xiàn)方式”。那么可以看到一些挑戰(zhàn):

在用戶規(guī)模端:

中國當(dāng)下人口紅利見頂,流量購買已經(jīng)越來越貴——大部分的獨(dú)角獸企業(yè)都在面臨成本費(fèi)用上漲的壓力。

因此,“用戶運(yùn)營”成為了下一階段需要考慮的核心和重中之重。只有提升用戶運(yùn)營能力,企業(yè)才有可能提升轉(zhuǎn)化率,獲得更多的用戶,尤其是有支付意愿的用戶。

在變現(xiàn)方式端:

獨(dú)角獸公司都有自身獨(dú)特的商業(yè)邏輯或者商業(yè)模型,只要商業(yè)邏輯是成立的,獨(dú)角獸就有存在的意義;反而言之,在商業(yè)模型上的再創(chuàng)新,目前也并非易事。

我們認(rèn)為,獨(dú)角獸企業(yè)當(dāng)下急需提升的一環(huán)能力在“變現(xiàn)能力”。大部分公司在前期“追逐市場”、“跑馬圈地”的環(huán)境下,并沒有前瞻性地特別考慮價格這個核心要素。到了后期,這個欠缺的要素恰恰是對公司盈利能力影響最顯著的一個因子。

  

那么,對于獨(dú)角獸企業(yè)或者創(chuàng)業(yè)公司來說,應(yīng)當(dāng)如何通過定價來提升公司的整體盈利能力和市值;又應(yīng)當(dāng)如何建設(shè)自身的變現(xiàn)能力呢?

來自硅谷獨(dú)角獸公司的10條變現(xiàn)技巧

我們認(rèn)為在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的新時代,公司們應(yīng)該轉(zhuǎn)換思路,更關(guān)注于消費(fèi)者本身,而不是一味的追求產(chǎn)品性能、功能的極致。而想要做到真正的關(guān)注消費(fèi)者,并在滿足消費(fèi)者需求的前提下提升企業(yè)變現(xiàn)能力,則需要從產(chǎn)品設(shè)計,價格體系,收費(fèi)模式三個方面進(jìn)行優(yōu)化。通過整理與多家獨(dú)角獸公司的合作經(jīng)驗(yàn),我們總結(jié)了10條提升獨(dú)角獸變現(xiàn)能力的建議,與各位分享。

  

 產(chǎn)品設(shè)計 

1)誰是真正有付費(fèi)意愿的用戶?——建立以客戶需求為中心打造產(chǎn)品的思維模式

傳統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計思維是設(shè)計導(dǎo)向的,即從設(shè)計角度出發(fā)決定產(chǎn)品功能與屬性,再通過不同渠道觸達(dá)消費(fèi)者。在目前快速變化的市場環(huán)境下,這樣的產(chǎn)品設(shè)計思維很可能導(dǎo)致產(chǎn)品并不真正符合市場需求,最終慘淡收場。這樣情況不僅會發(fā)生在傳統(tǒng)企業(yè)上,在一些獨(dú)角獸公司或已經(jīng)上市的新興公司中,我們也看到了同樣的問題。

谷歌在2012年推出面向C端的谷歌眼鏡,由于定價較高、可能侵犯個人隱私等問題,銷售低迷并在2015年被關(guān)停。但實(shí)際上該眼鏡擁有的聲控拍照、即時信息處理等功能對于工程師、醫(yī)生等B端客戶來說有著很強(qiáng)的吸引力。在思考了用戶需求之后谷歌也意識到了這個問題,并在今年5月推出了面向B端客戶的谷歌眼鏡企業(yè)版。所以只有建立以客戶需求為中心的產(chǎn)品設(shè)計思維,才能避免產(chǎn)品成品與客戶需求不符的尷尬情況。

2)用戶究竟愿意為什么付費(fèi)?——結(jié)合“產(chǎn)品、市場和支付意愿”進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計

在確立了以客戶需求為中心的產(chǎn)品設(shè)計思維后,需要將這種思維方式運(yùn)用到產(chǎn)品設(shè)計中。即在設(shè)計產(chǎn)品之前進(jìn)行充分的需求調(diào)研與分析,確定該產(chǎn)品在其細(xì)分市場的使用場景和對應(yīng)的必須功能,并了解終端用戶在不同場景下的支付意愿。

在完成以上工作后,判斷是否可以生產(chǎn)或開發(fā)出滿足用戶需求和支付意愿的產(chǎn)品,進(jìn)而決定是否進(jìn)行下一階段的工作。許多工程師或產(chǎn)品經(jīng)理對于產(chǎn)品參數(shù)與功能有著很高的追求,因而在產(chǎn)品設(shè)計時希望可以做出一款功能盡可能多的產(chǎn)品。“多而全”意味著更高的成本,也意味著需要收取更高的價格才能盈利。但大多數(shù)消費(fèi)者的實(shí)際需求可能僅為其中的幾項(xiàng)功能,所以他們并不愿意為一款功能過多的產(chǎn)品支付過高的價格。

為了避免這種情況的發(fā)生,就需要結(jié)合產(chǎn)品功能、市場需求和消費(fèi)者支付意愿等信息進(jìn)行更加市場導(dǎo)向的產(chǎn)品設(shè)計。以Uber 的動態(tài)定價為例,Surge Pricing是在叫車需求量過大時采用的一種定價策略。Uber將之命名為“動態(tài)提價”:當(dāng)Uber平臺上的車輛無法滿足峰時需求時,平臺提升費(fèi)率來確保用戶用車的需要,更多司機(jī)會由于收入的提升則會及時加入提升供給。

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