又一位花樣年華的女孩喪生滴滴順風(fēng)車，這已經(jīng)不是第一次,5000億元估值的滴滴再次被千夫所指?！熬尥钡蔚卧诜Q霸出行領(lǐng)域的同時(shí)，管理挑戰(zhàn)也前所未有，一再犯錯(cuò)的滴滴正逐漸弄丟公眾的信任。

4個(gè)月前，在河南鄭州，一名空姐乘坐滴滴順風(fēng)車遭司機(jī)奸殺。事件爆發(fā)后，引發(fā)了全民關(guān)注。此后，滴滴道歉、賠償，并下線整改順風(fēng)車服務(wù)，一周后即再次上線。

事實(shí)證明，那次整改顯然沒(méi)有根治順風(fēng)車的安全隱患。8月24日，浙江溫州，一名女孩乘坐滴滴順風(fēng)車，又遭司機(jī)奸殺。兩次事件不同的是，這次是發(fā)生在白天。

這次被害人是23歲的溫州樂(lè)清女孩趙某。她使用滴滴順風(fēng)車，下午13：30左右于樂(lè)清飛虹南路上車，目的地是永嘉上塘，行程大約1小時(shí)。其間，14：10左右，趙某在微信中提到“司機(jī)開(kāi)的山路沒(méi)有一輛車，有點(diǎn)怕”，質(zhì)疑路線問(wèn)題。大約14：15分左右，趙某給另一好友發(fā)微信“救命、搶救”，隨后失聯(lián)。

隨后，趙某的朋友曾嘗試聯(lián)系滴滴工作人員，詢問(wèn)車輛信息，滴滴沒(méi)有及時(shí)回復(fù)。當(dāng)日下午17：30分許，受害人家屬報(bào)警，待樂(lè)清警方費(fèi)勁波折，于18：13分收到滴滴公司提供的車主信息和車牌號(hào)時(shí)，離趙某發(fā)出求救已經(jīng)過(guò)去了近4小時(shí)。

8月25日凌晨4:00，滴滴順風(fēng)車司機(jī)、犯罪嫌疑人鐘某在柳市鎮(zhèn)被抓獲。鐘某交代了對(duì)趙某實(shí)施強(qiáng)奸并將其殺害的犯罪事實(shí)。

當(dāng)日，浙江省道路運(yùn)輸管理局緊急約談滴滴浙江區(qū)負(fù)責(zé)人，鑒于滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)存在重大安全隱患，要求滴滴立即整改，整改期間暫停其在浙江區(qū)域的順風(fēng)車業(yè)務(wù)。

8月26日凌晨，溫州警方發(fā)布工作核查通報(bào)。在匯報(bào)案件具體進(jìn)展時(shí)，警方也提到與滴滴溝通過(guò)程中，“多次協(xié)商未得到回復(fù)?！?/span>

滴滴的成長(zhǎng)異常迅速，從2014年上線至今，先后經(jīng)歷了收購(gòu)快的、收購(gòu)優(yōu)步等大戰(zhàn)，后又在出行產(chǎn)業(yè)鏈上時(shí)刻不停地跑馬圈地，從共享單車到共享汽車，各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)行得風(fēng)生水起。然而，在快速擴(kuò)張的過(guò)程中，滴滴的服務(wù)及管理能力明顯沒(méi)有跟上其體量和估值暴漲的速度。

央視財(cái)經(jīng)評(píng)論稱，這幾年，滴滴瘋狂圈地?cái)U(kuò)張，所向披靡，但管理并沒(méi)有同步跟進(jìn)，甚至到了混亂的地步。

在滴滴順風(fēng)車發(fā)生空姐遇害案時(shí)，滴滴早期投資人、金沙江創(chuàng)投基金合伙人朱嘯虎曾在微信朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)滴滴的聲明，并稱“國(guó)民級(jí)應(yīng)用必須承擔(dān)起國(guó)民級(jí)責(zé)任”。

當(dāng)?shù)蔚雾橈L(fēng)車再次發(fā)生乘客遇害后，輿論憤怒，其管理不力，服務(wù)缺失、監(jiān)管失利、產(chǎn)品設(shè)計(jì)欠妥等問(wèn)題被推到聚光燈下。

程維和他的滴滴正在面臨有史以來(lái)最嚴(yán)峻的危機(jī)；存在嚴(yán)重安全漏洞的滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)能否保住，以及滴滴5000億元的估值能否撐住都是大考。

順風(fēng)車，這個(gè)藏在滴滴快車、禮橙專車、滴滴單車等品牌背后看起來(lái)默默無(wú)聞的項(xiàng)目，對(duì)滴滴來(lái)講，具有不可或缺的價(jià)值。

按照滴滴官方的解釋和定義，順風(fēng)車應(yīng)該是上班族在上班和下班的路程上，順路捎帶同行者，然后同行者來(lái)分擔(dān)一定的油費(fèi)，達(dá)到合理利用社會(huì)資源的目的，車主并非職業(yè)司機(jī)，只是上下班順路為之。

與專車、快車和出租車相比，滴滴順風(fēng)車的價(jià)格最為便宜。滴滴順風(fēng)車在產(chǎn)品特征上，也更加突出“社交”概念，目的在于通過(guò)加深用戶交流，提高運(yùn)用的頻次。順風(fēng)車乘客和車主，需要在快車的基礎(chǔ)上，完善個(gè)人信息。

但如果只靠業(yè)余車主順路帶客，很難撐起順風(fēng)車的流量。這導(dǎo)致了很多以盈利為目的車主及非上班一族，專職開(kāi)順風(fēng)車，這大幅擴(kuò)張了滴滴的車源，也為滴滴貢獻(xiàn)了更多訂單抽成。

滴滴順風(fēng)車很快在全國(guó)范圍內(nèi)得到推廣。據(jù)滴滴官方介紹，截至2017年底，順風(fēng)車乘客數(shù)超過(guò)3000萬(wàn)，覆蓋城市達(dá)到351個(gè)。

據(jù)記者多方了解，順風(fēng)車在下沉市場(chǎng)卓有成效。很多郊區(qū)、三四線城市以及縣區(qū)之間，公共交通單一，通過(guò)順風(fēng)車可以更快送達(dá)目的地，價(jià)格也相對(duì)便宜。這也說(shuō)明，順風(fēng)車更加符合價(jià)格敏感人群。

上海交通大學(xué)副教授、天奇阿米巴基金投資合伙人魏武輝認(rèn)為，理論上講，順風(fēng)車是優(yōu)步、滴滴等企業(yè)倡導(dǎo)的“共享出行”模式的理想代表。相比專車、快車， 順風(fēng)車調(diào)動(dòng)的私家車群體，更符合整合社會(huì)資源、節(jié)能減排的本質(zhì)。順風(fēng)車也是更為輕量化產(chǎn)品，運(yùn)維成本相比其他平臺(tái)更低。

在魏武輝看來(lái)，順風(fēng)車于滴滴而言，“一沒(méi)有汽車成本，二沒(méi)有薪資成本，補(bǔ)貼和運(yùn)營(yíng)成本也非常低。規(guī)模越大盈利越大。而?？燔囉杏仓С觯杀倦S收入上升而上升?！?/span>

根據(jù)盒飯財(cái)經(jīng)披露的數(shù)據(jù)，2017年末，順風(fēng)車訂單數(shù)在滴滴訂單總量中最多占比1/10左右。從2016年起，滴滴開(kāi)始對(duì)順風(fēng)車訂單按每單5%征收服務(wù)費(fèi)，而對(duì)快車訂單的抽成則高達(dá)25%。

所以，順風(fēng)車于滴滴的意義，營(yíng)收不是最重要的，但它在滴滴出行的產(chǎn)業(yè)鏈條上又是不可或缺的一環(huán)。程維要打造的是全球最大的一站式出行平臺(tái)。在成立的第一個(gè)五年里，滴滴服務(wù)了中國(guó)將近5億的用戶，2100萬(wàn)的車主。程維曾公開(kāi)表示，希望在未來(lái)10年，滴滴能夠成為全球最大的出行平臺(tái)，在全球范圍內(nèi)服務(wù)20億用戶。

另外，程維一直在通過(guò)完善滴滴的產(chǎn)業(yè)鏈條，為新的融資尋求估值支撐。

記者獲得的一份資料顯示，滴滴今年在拓展的新業(yè)務(wù)包括：金融業(yè)務(wù)——為租賃公司提供融資，同時(shí)也為司機(jī)提供小額貸款。未來(lái)2-3年是專車、快車換車的時(shí)間點(diǎn)，可以帶動(dòng)滴滴的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)；滴滴維保；無(wú)人車業(yè)務(wù)——滴滴已經(jīng)做了一段時(shí)間，無(wú)人車已實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎、避障，中國(guó)有10輛車在跑，在美國(guó)也有base，目前滴滴在中國(guó)跟政府爭(zhēng)取更多路測(cè)機(jī)會(huì)；外賣業(yè)務(wù)—僅少數(shù)城市測(cè)試，但是外賣也是物流生意，可以用上滴滴的派單體系、潮汐管理等方面的經(jīng)驗(yàn)；共享單車——接入ofo的同時(shí)接入小藍(lán)單車，滴滴自主研發(fā)了青桔單車，把兩輪作為四輪的有力補(bǔ)充。

這份資料稱，目前滴滴現(xiàn)金流無(wú)壓力，新業(yè)務(wù)謹(jǐn)慎投入，這有助于提高整個(gè)公司的估值。

據(jù)媒體報(bào)道，滴滴出行最快下半年啟動(dòng)上市，已初步?jīng)Q定落戶中國(guó)香港，并考慮不同上市架構(gòu)，不排除以同股不同權(quán)形式上市。預(yù)計(jì)滴滴上市時(shí)市值或達(dá)到700億-800億美元。不過(guò)，7月中旬也有媒體報(bào)道稱，滴滴可能會(huì)放慢融資計(jì)劃，并可能考慮在明年下半年進(jìn)行IPO。

在這個(gè)當(dāng)口，“最終落定是永久關(guān)閉順風(fēng)車業(yè)務(wù)，對(duì)滴滴的估值損傷，我看非常大，可能打個(gè)對(duì)折都不夸張”，魏武揮認(rèn)為。

央視財(cái)經(jīng)在“三問(wèn)滴滴，以生命的名義”一文中指出，遇害事件的再次發(fā)生，讓我們看到，在管理層面，提現(xiàn)出的是它（滴滴）視教訓(xùn)如兒戲、視生命如薄紙的傲慢，如果滴滴還有管理的話。

在上一次空姐遇害時(shí)，滴滴的管理漏洞就遭嚴(yán)重詬病。這一次樂(lè)清乘客遇害事件后，滴滴在聲明中坦承存在的管理問(wèn)題。

滴滴稱，在該車主作案的前一天，有另一名順風(fēng)車乘客對(duì)其進(jìn)行投訴，但滴滴客服承諾兩小時(shí)回復(fù)但并未做到，也沒(méi)有及時(shí)針對(duì)這一投訴進(jìn)行調(diào)查處理，滴滴對(duì)此有不可推卸的責(zé)任。對(duì)于“為什么沒(méi)有第一時(shí)間將車主信息提供給家屬”的質(zhì)疑，滴滴解釋稱，由于平臺(tái)每天會(huì)接到大量他人詢問(wèn)乘客或車主個(gè)人信息的客服電話，而我們無(wú)法短時(shí)間內(nèi)核實(shí)來(lái)電人身份的真實(shí)性，也無(wú)法確認(rèn)用戶本人是否愿意平臺(tái)將相關(guān)信息給到他人。

對(duì)于管理漏洞，的確存在現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)。在魏武輝看來(lái)，?？燔嚭偷蔚沃g存在一定的雇傭關(guān)系，可以通過(guò)平臺(tái)的效力，可以效仿出租車，對(duì)汽車進(jìn)行改裝，加入防護(hù)欄、安全錘等，防止車主對(duì)乘客的侵犯，也可以在緊急時(shí)刻，幫助乘客逃脫。但順風(fēng)車是私家車，平臺(tái)無(wú)法要求車主做到這一點(diǎn)。

除卻客觀困難，滴滴在順風(fēng)車的管理上，自身還存在諸多提升的空間。比如，近日有多家媒體曝出，部分順風(fēng)車車主是未通過(guò)快車審核的車主；這次遇害的趙某在滴滴預(yù)訂順風(fēng)車后，又取消了訂單，滴滴平臺(tái)無(wú)法確認(rèn)乘客最終是否上車。據(jù)全天候科技了解，順風(fēng)車主為了逃避滴滴平臺(tái)的抽傭，存在接單后，勸說(shuō)乘客取消訂單繼續(xù)乘車的現(xiàn)象，但滴滴對(duì)此并未及時(shí)做出有效的管理。

今年2月8日，滴滴2018年會(huì)在北京工人體育館舉行。滴滴出行CEO程維在年會(huì)演講中稱，2017年是滴滴沉淀下來(lái)的一年，這一年“蹲下來(lái)”是為了接下來(lái)能夠更好地“跳起來(lái)”。他說(shuō)，“2017年是特殊的一年，我們經(jīng)歷殘酷的戰(zhàn)爭(zhēng)之后有了一個(gè)關(guān)鍵的窗口期，在今天中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)、全球互聯(lián)網(wǎng)殘酷競(jìng)爭(zhēng)是常態(tài)，修煉內(nèi)功是難得的幸運(yùn)時(shí)間?！?/strong>