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國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)方興未艾，競(jìng)爭(zhēng)格局還遠(yuǎn)未定型，加之法拉第未來(lái)連續(xù)傳出的多個(gè)利好消息，創(chuàng)業(yè)“生不逢時(shí)”的賈躍亭能否就此翻盤呢？

一石激起千層浪。
 

“下周回國(guó)”的賈躍亭要翻身了？

據(jù)報(bào)道，最近幾天，賈躍亭創(chuàng)辦的電動(dòng)車公司FF（Faraday Future，法拉第未來(lái)）連續(xù)傳出多個(gè)好消息：

珠海國(guó)資計(jì)劃向FF投資20億元

吉利計(jì)劃投資數(shù)千萬(wàn)美元

FF最快在近兩周就會(huì)提交SPAC上市材料

盡管吉利和法拉第未來(lái)（Faraday Future，以下簡(jiǎn)稱“FF”）的合作尚未得到官方確認(rèn)，但雙方“對(duì)市場(chǎng)傳聞不予置評(píng)”的一致回應(yīng)讓“FF即將回歸中國(guó)”的消息甚囂塵上。

1月27日，有知情人士對(duì)外透露，在FF最新一輪融資中，珠海市國(guó)資參與投資20億元，同時(shí)珠海兩大龍頭國(guó)企——格力集團(tuán)與華發(fā)集團(tuán)——攜手參與了此次投資，但投資金額低于20億元。

隨后，有消息稱珠海市相關(guān)部門正與法拉第未來(lái)洽談FF融資及落地合作，法拉第未來(lái)已在橫琴新區(qū)注冊(cè)成立新公司，未來(lái)會(huì)以合資公司形式落地。目前，珠海市方面已經(jīng)在投資后就生產(chǎn)基地的建設(shè)等，加緊進(jìn)行各項(xiàng)前期的準(zhǔn)備工作。預(yù)計(jì)春節(jié)后，各方的合作速度將會(huì)進(jìn)一步加快。

此外，還有消息指出，F(xiàn)F在美國(guó)借殼上市后，將在珠海建立生產(chǎn)基地，吉利或?qū)⒆鳛楹献鞣街鲗?dǎo)FF產(chǎn)品的生產(chǎn)和制造。如果此次能在珠海順利落地，F(xiàn)F 91有望在2022年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

上述消息一出，便在資本市場(chǎng)引起了異動(dòng)，1月27日下午1時(shí)16分，華發(fā)集團(tuán)系的上市公司華發(fā)股份直接拉升至漲停，不過(guò)很快便跳水，華金資本也拉升3個(gè)多點(diǎn)。同時(shí)，格力地產(chǎn)和格力電器股價(jià)也被直線拉升。

27日早間，賈躍亭通過(guò)個(gè)人微博發(fā)布了一條視頻，致敬NBA傳奇球員科比，并在最后給自己打氣：“Never give up,go all out, for you, for the world”。
 

珠海國(guó)資計(jì)劃投資20億，吉利也被傳伸出“援手”？

涅槃重生、回國(guó)造車，賈躍亭不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗。

FF新任管理團(tuán)隊(duì)在2019年初便已制定的FF IPO計(jì)劃，一直在緊鑼密鼓地進(jìn)行。畢?？翟?020年10月公開表示，F(xiàn)F通過(guò)與SPAC特殊收購(gòu)公司（Special Purpose Acquisition Company）反向合并完成上市交易的計(jì)劃正在推進(jìn)中。近日的報(bào)道稱，目前FF正與Property Solutions Acquisition公司就合并事項(xiàng)進(jìn)行談判。

據(jù)悉，F(xiàn)F最快將在近兩周提交SPAC上市材料，屆時(shí)國(guó)內(nèi)的融資事項(xiàng)也有望公布。

那么，是誰(shuí)在迎接這位浪尖上的男人“下周回國(guó)”？

“吉利汽車計(jì)劃向FF投資3000萬(wàn)到4000萬(wàn)美元，最快下周公布。”1月26日有媒體披露，吉利正在與FF就提供合同制造和汽車技術(shù)服務(wù)等方面進(jìn)行談判。

在2019年初因理念不合與FF半路“分手”的恒大集團(tuán)，據(jù)稱也參與了融資洽談。

此外，據(jù)新浪科技消息稱，在FF的最新一輪融資中，來(lái)自珠海市的國(guó)資也計(jì)劃向FF投資20億元。

新能源產(chǎn)業(yè)，是珠海市正全力打造的五個(gè)千億級(jí)新興產(chǎn)業(yè)集群之一。相較于廣東省的廣州市、深圳市都在重點(diǎn)部署汽車產(chǎn)業(yè)，珠海市始終未有堪當(dāng)“領(lǐng)頭羊”的新能源車企，此番重金出手也不難理解。

有了國(guó)資的背書，賈老板熄滅的夢(mèng)想眼看又將重燃。

對(duì)于FF來(lái)說(shuō)，造車路上的眾多暗坑和雷池已被前人趟過(guò)，此時(shí)真正入局，不僅快進(jìn)略過(guò)了新造車的“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”，又避免了與特斯拉和“蔚小理”的正面交鋒。

在新能源汽車領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)投資標(biāo)的稀缺與資本熱度高漲的矛盾中，F(xiàn)F的回歸引起多方關(guān)注?；蛟S這也印證了“禍兮，福之所倚”。

賈躍亭加速回國(guó)？

一連串好消息接踵而至，賈躍亭和FF“柳暗花明”，不少網(wǎng)友已驚呆，也有網(wǎng)友表示他生不逢時(shí)：

這樣都能翻身？真應(yīng)了那句：山重水復(fù)疑無(wú)路，柳暗花明又一村。

賈躍亭沒(méi)有生在好時(shí)候，過(guò)于超前。

看著跡象下周（回國(guó)）有希望。

盡管雙方對(duì)傳聞不予置評(píng)，但不可否認(rèn)的是，自赴美造車以來(lái)，賈躍亭一直在尋找機(jī)會(huì)回歸中國(guó)市場(chǎng)并推動(dòng)中美雙主戰(zhàn)場(chǎng)戰(zhàn)略。

在2018年與恒大牽手又迅速分手之后，賈躍亭在2019年申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)重組，推動(dòng)FF 91回國(guó)量產(chǎn)計(jì)劃。賈躍亭認(rèn)為，F(xiàn)F 91如果實(shí)現(xiàn)中美兩地大規(guī)模量產(chǎn)，將有望實(shí)現(xiàn)成本大幅下降。

值得關(guān)注的是，在2020年7月2日，賈躍亭發(fā)布一封題為《打工創(chuàng)業(yè)、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》的公開信并宣布在美國(guó)申請(qǐng)的個(gè)人破產(chǎn)重組程序終于完成，重組方案正式生效，同時(shí)債權(quán)人信托也正式設(shè)立并開始運(yùn)營(yíng)。

對(duì)于FF的發(fā)展，賈躍亭在信中表示，在2019年年初就已經(jīng)制定的FF IPO計(jì)劃也在緊鑼密鼓地推進(jìn)中，目前進(jìn)展勢(shì)頭良好，正在籌劃希望短期內(nèi)快速完成IPO項(xiàng)目，給FF未來(lái)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，讓FF取得更大的成功。

實(shí)際上，賈躍亭在破產(chǎn)重組方案中提交了一份更詳細(xì)的FF規(guī)劃書，該規(guī)劃書指出，F(xiàn)F 91已經(jīng)完成85%，在公司完成B輪融資后9個(gè)月即可投產(chǎn)，而FF 81預(yù)計(jì)要在公司IPO后15個(gè)月才能推出。

隨后，F(xiàn)F也加快IPO與車型量產(chǎn)的節(jié)奏。

去年10月初，F(xiàn)F傳出將在海外籌備以SPAC（特殊目的并購(gòu)）的方式尋求美股IPO。10月14日，F(xiàn)F宣稱其獲得了美國(guó)兩大金融機(jī)構(gòu)提供的高達(dá)4500萬(wàn)美金(超3億元人民幣)的債權(quán)融資貸款。該貸款將被用于支持其旗艦電動(dòng)車FF 91項(xiàng)目的最終投產(chǎn)，以及FF 81的下一步研發(fā)工作。

“與FF全體合伙人一起把FF做成，回國(guó)推動(dòng)中美雙主戰(zhàn)場(chǎng)戰(zhàn)略，依然是我人生下一階段的核心使命?！辟Z躍亭曾表示。

珠海和吉利入局，翻身有望？
 

“我之所以放棄一切，只為把FF做成，盡快徹底償還余下的擔(dān)保債務(wù)，實(shí)現(xiàn)變革汽車產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想”，賈躍亭表示。

此次傳出的多個(gè)利好消息中，珠海市國(guó)資委的20億和吉利汽車的意向投資，或?qū)⒅钨Z躍亭的“造車夢(mèng)”。此前，有消息稱，法拉第未來(lái)或?qū)⒃谥袊?guó)設(shè)立工廠，由吉利代工。

據(jù)資料顯示，F(xiàn)F自成立以來(lái)已經(jīng)投入資金超過(guò)20億美金研發(fā)費(fèi)用。近期，一份來(lái)自專利數(shù)據(jù)分析公司Randolph Square IP（RSIP）的報(bào)告證實(shí)，F(xiàn)F的多元化專利組合在同類技術(shù)上比包括豐田、福特和本田在內(nèi)的許多主機(jī)廠更多，尤其是電動(dòng)車三電核心技術(shù)、軟件、人工智能和互聯(lián)網(wǎng)方面的專利有優(yōu)勢(shì)。

業(yè)界認(rèn)為，如果此次順利融資，一方面是由于新能源汽車的大環(huán)境利好，另一方面則是法拉第未來(lái)多年的技術(shù)積累。而這對(duì)穩(wěn)定團(tuán)隊(duì)和尋找下一輪的投資，也無(wú)疑是有極大幫助的。
 

值得一提的是，前不久剛宣布和百度合資造車的吉利，這次又要入局FF?？梢钥闯?，在傳統(tǒng)汽車行業(yè)吃過(guò)虧的李書福意在搭上新能源汽車的順風(fēng)車。

如今，造車新勢(shì)力們風(fēng)生水起，資本涌入新能源賽道。隨著特斯拉股價(jià)的上漲，馬斯克超越亞馬遜CEO貝佐斯成為全球首富，蔚來(lái)的市值超過(guò)百度。

提到特斯拉這個(gè)行業(yè)領(lǐng)跑者，還有一個(gè)有趣的現(xiàn)象。2008年的金融危機(jī)期間，特斯拉也一度接近破產(chǎn)，馬斯克正是靠著最后關(guān)頭的一筆4000萬(wàn)美金的債務(wù)融資延續(xù)了特斯拉的生存希望，并最終支撐到了產(chǎn)品上市，成就了當(dāng)前汽車市場(chǎng)上的最大黑馬。從這一層面來(lái)講，屢次失意的賈躍亭，或許可以從馬斯克身上學(xué)到經(jīng)驗(yàn)。

國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)方興未艾，競(jìng)爭(zhēng)格局還遠(yuǎn)未定型，加之法拉第未來(lái)連續(xù)傳出的多個(gè)利好消息，創(chuàng)業(yè)“生不逢時(shí)”的賈躍亭能否就此翻盤呢？

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