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滴滴一事，有了最新動態(tài)。

12月3日，滴滴在官方微博宣布，經(jīng)認(rèn)真研究，公司即日起啟動在紐交所退市的工作，并啟動在香港上市的準(zhǔn)備工作。

即從美股退市回港股。

此時距離滴滴6月30日晚間（北京時間）在美股紐交所低調(diào)上市至今，不過156天。

截止目前，滴滴市值為376億美金，相較發(fā)行價已跌去44.3%。

赴美，失敗的156天

從結(jié)果上看，滴滴赴美上市并在美股156天的歷程，是非常失敗的。

公司層面上，滴滴上市之后第二天，網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室發(fā)布公告，為防范國家數(shù)據(jù)安全風(fēng)險，維護(hù)國家安全，決定對滴滴出行啟動網(wǎng)絡(luò)安全審查，審查期間暫停注冊新用戶。

隨后滴滴APP下架，拉新獲客渠道被斬斷。

滴滴自身品牌形象，也同時卷入巨大爭議。即便外界傳聞的很多說法都是捕風(fēng)捉影，但在監(jiān)管的介入以及輿論的情緒傾向下，滴滴再次遭遇了嚴(yán)重的品牌危機(jī)。

投資人層面，更是沒能達(dá)到目的。

在業(yè)內(nèi)看來，滴滴之所以頂著壓力赴美上市，更多便是由于投資人意志的主導(dǎo)。但在赴美上市之后，無論是早期投資人，還是募資發(fā)行時認(rèn)購的投資人，要么沒能等到合適的套現(xiàn)時機(jī)，要么直接被深度套牢。

并且滴滴本身還額外新增了巨額的募資上市成本。

滴滴上市第四個交易日，股價便被打回至14美元/股發(fā)行價以下，此后一路震蕩下行，股價長期徘徊在8美元/股左右，對應(yīng)滴滴市值約在400億美金，相當(dāng)于滴滴2016年—2017年的估值。

公開信息顯示，2017年滴滴獲得軟銀兩次共計80億美元融資，第一次投后估值為510億美元，第二次投后估值為550億美元。

回港，不算太壞的結(jié)果

在美股156天之后，滴滴啟動退市，并準(zhǔn)備回港上市。實(shí)際上，對于滴滴而言，這一最終決定，還是可以接受的。

首先，這意味著監(jiān)管層與滴滴在上市的問題上達(dá)成了一致，滴滴是被允許轉(zhuǎn)道港股的。

再者，滴滴啟動在香港上市的準(zhǔn)備動作，也向外界傳遞了滴滴在合規(guī)、數(shù)據(jù)、安全等上面的整頓工作已完成或接近完全。

更關(guān)鍵的是，滴滴此前所被輿論質(zhì)疑的一些所謂傳聞，也可能在監(jiān)管層面有了確定性定論。

即滴滴面臨的政策風(fēng)險，實(shí)際上有了較為清晰的界定，包括程度上。這對于滴滴而言，尤其是關(guān)注滴滴的資本市場而言，相當(dāng)于利空部分出盡。

可以預(yù)見，在滴滴啟動美股退市之后，相關(guān)監(jiān)管的結(jié)論也會隨之出爐，并隨著滴滴自身的整頓完成，滴滴將重回運(yùn)營正軌。

相應(yīng)的產(chǎn)品，自然也可能將在不久后恢復(fù)上架。

失去的，還能拿回來嗎

招股書顯示，2020年3月31日至2021年3月31日，滴滴全球年活躍用戶為4.93億，全球年活躍司機(jī)1500萬名。其中，滴滴在中國的年活躍用戶達(dá)到了3.77億，并擁有1300萬名年活躍司機(jī)。

在營收端，2020年，滴滴三大業(yè)務(wù)——中國出行業(yè)務(wù)、國際業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)收入分別是1336億元、23億元和58億元人民幣，中國出行業(yè)務(wù)占整體營收比重為94%。

但在滴滴赴美上市156天中，滴滴的用戶規(guī)模以及營收規(guī)模，或會出現(xiàn)不小程度的下滑。

一方面，是基于滴滴本身面臨的監(jiān)管危機(jī)、輿論爭議，以及產(chǎn)品下架，并被暫停新用戶注冊的處罰。另一方，是早就覬覦網(wǎng)約車市場蛋糕的其他玩家的強(qiáng)勢沖鋒。包括美團(tuán)、首汽、T3等一眾出行平臺，都在這個窗口期對滴滴的市場份額發(fā)起了進(jìn)攻圍獵。

根據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，滴滴出行8-9月訂單量連續(xù)兩月環(huán)比下降。其中，8月訂單量環(huán)比下降21.1%。

對于滴滴而言，這些丟失的市場份額，能否在恢復(fù)正常運(yùn)營之后重奪回來，也是個將要面臨的挑戰(zhàn)。

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