過去的端午節(jié)被稱為五年來最熱的端午節(jié)假期。這是因為今年 端午節(jié)，國內(nèi)機票、酒店等各類旅游產(chǎn)品的預(yù)訂量已經(jīng)超過2019年同期。

飛豬數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)旅游服務(wù)，包括國內(nèi)機票、酒店、周邊游、中長線游延續(xù)了今年以來的復(fù)蘇勢頭，商品訂單量已超過2019年同期；攜程數(shù)據(jù)也顯示，部分旅游行業(yè)已經(jīng)恢復(fù)到疫情前水平。

如此炎熱的端午節(jié)假期進一步釋放了公眾 上一個“存款”旅游需求，另一方面也是在線旅游平臺。OTA）滿足公眾需求和增加收入的重要窗口。

但是看到一張商業(yè)機票，發(fā)現(xiàn)攜程機票和酒店預(yù)訂價格總是比其他平臺貴一點。從具體預(yù)訂來看，涉及金額并不大，五元到幾十元不等，但從整個平臺來看，相應(yīng)的資金也不容小覷。

攜程好像總是比別人貴一點“占了便宜”但是在Tiktok，強勢進入、在OTA行業(yè)加速重組的背景下，“貴一點”不利于留住老客戶，吸引新客戶，對攜程來說不是好事。

攜程酒總是貴一點

端午節(jié)前一天，一張6月22日杭州到三亞機票價格的商業(yè)詢價單。以長龍GJ8255為例，當(dāng)天11:30起飛。飛豬經(jīng)濟艙價格2755元，美團經(jīng)濟艙價格2755元，攜程經(jīng)濟艙價格2760元，比其他兩個平臺貴5元。

同樣的機票，6月25日從杭州飛往北京的國航C1703，飛豬經(jīng)濟艙963元，攜程經(jīng)濟艙970元，攜程經(jīng)濟艙7元。

酒店預(yù)訂價格方面，攜程也比其他平臺貴一點。

以三亞夏威夷酒店為例，6月28日預(yù)訂30天。㎡海景大床房，飛豬介紹261元、316元等價格。根據(jù)大床和雙床。途牛不參加旅游套餐的價格是264元，參加“旅游拍賣”海外”打包商品的房費是243元。

同樣的海景床房有兩種價格:的價格是268元，如果你不參加旅行團“旅游拍賣”出?！毕嚓P(guān)套餐房費224元；攜程也有兩個價格，不參加旅游套餐的價格是288元，需要“天涯海角，兩個人，一票”精致旅行攝影雙人東海游艇一日游“相關(guān)套餐價格263元。

從從不參加旅游套餐的角度來看，攜程酒店的預(yù)訂價格比其他平臺貴20多元。從參加旅行團的角度來看，“旅游拍賣”除了“出?！背讼嚓P(guān)項目，攜程還增加了“天涯海角，兩個人，一票”，比途牛、美團貴，20塊錢、39元。

以2022年開業(yè)的杭州西溪江村亞朵酒店為例，6月28日預(yù)訂“優(yōu)雅大床房”不含早餐，飛豬房價336元，途牛357元。攜程美團提前一天預(yù)訂365元的房間。如果你想享受“免費撤銷”服務(wù)，攜程 房價395元。

北京柏悅酒店于6月30日入住“中國尊景觀大床房”不含早餐，途牛房價3090元，飛豬2622元，美團2638元，攜程2662元。除途牛價格“出眾”在外面，攜程比其他兩個平臺貴，24元和40元。

為什么攜程可以幾塊錢到幾十塊錢？一個關(guān)鍵因素是網(wǎng)絡(luò)平臺的壟斷，OTA行業(yè)集中度極高，五大商家占92.9%攜程無愧于它的市場份額“老大哥”

據(jù)研究公司Fastdata統(tǒng)計，攜程占比高達(dá)36.3%按照2021年的市場交易規(guī)模來看，是一個行業(yè)“超級巨頭”如果加上去哪兒。攜程旅行網(wǎng)的總份額是50%大約，美團和飛豬只能排在第二梯隊。

李開復(fù)曾經(jīng)說過，互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是壟斷，而不是競爭。攜程是否具有壟斷地位，不是本文的主題。攜程一直是OTA“老大哥”，交易規(guī)模領(lǐng)先行業(yè)，但并沒有提供更優(yōu)惠的價格。反而往往比其他平臺更好“貴一點”這一點更值得消費者關(guān)注。

向商家收取昂貴的水費

一直“貴一點”機酒是攜程多年來的主要加持。數(shù)據(jù)顯示，酒店住宿、門票和其他門票總額超過攜程的 總收入%

具體來說，在機票等票務(wù)方面，上游議價能力非常強。但在酒店預(yù)訂方面，攜程有規(guī)模和流量優(yōu)勢，有很強的下游議價能力“狠一點”的運營空間。

2020年和梁建章等人創(chuàng)立攜程，后來自己創(chuàng)辦朱華集團的戚跡明確表示:“OTA每間房賺的錢是我們的兩倍多。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，我們會從這里偷走更多的市場份額。這樣下去，我們就成了掙辛苦錢的仆人了。

在另一個地方，戚跡 s的表達(dá)更直觀 :“一家酒店 訪問OTA網(wǎng)站就像安裝水管一樣。付水費，平均房價的15%25%左右是‘水費’很多酒店的利潤只有8%12%

水費”價格昂貴，一些葡萄酒旅游公司如朱華集團也在這樣做“提直降代”但即便如此，攜程酒店的傭金率依然高達(dá)15%

除了規(guī)模和流量的優(yōu)勢，客源對攜程來說是貴的“水費”另一個關(guān)鍵因素。近日，紅星資本局援引易觀千帆。截至2020年6月，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，攜程客戶中中高端消費者占比18，中高端客戶占比18.44%29.16%中高端消費者扎堆，被稱為攜程OTA“老大哥”攜程的核心競爭優(yōu)勢也是攜程獲取高傭金的一大“利器”

這就延伸到了消費者“貴一點”，對商家“狠一點”，攜程會徹底了解兩端。

然而，在疫情過后消費市場的緩慢復(fù)蘇下，事情發(fā)生了變化。首先，就算消費能力強、價格敏感度較低的中高消費者也逐漸有所悟“寒冷”，從而無意中提高了價格敏感度。

其次，攜程“殺熟”的爭議揮之不去。2021年，有客戶質(zhì)疑攜程“殺熟”而不是上法庭；2022年，明星馬天宇吐槽攜程“殺熟”，沖到微博熱搜；今年3月，媒體報道機票價格差近一倍攜程或再現(xiàn)大數(shù)據(jù)“殺熟”

雖然攜程每次都有回應(yīng)“不會殺熟”但正如媒體所說，:“攜程在發(fā)展的同時，如何面對消費者類似的質(zhì)疑和投訴，以及對自身的影響，是攜程需要正視的問題。

歸根結(jié)底，在“貴一點”狠一點”背后，如何不斷贏得用戶的青睞，是攜程的命脈。

03“老大哥”的隱患

與酒旅公司相比，攜程作為OTA平臺，有流量優(yōu)勢，但與Tiktok相比，流量規(guī)模相形見絀。更重要的是，Tiktok構(gòu)成了一個從內(nèi)容到私有領(lǐng)域流量再到交易的網(wǎng)絡(luò)“閉環(huán)”，并以較低的傭金進入。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，Tiktok s住宿軟件服務(wù)費率已升至4.5%注意，這還是上升的數(shù)據(jù)。攜程酒店預(yù)訂傭金最高15%相比之下，Tiktok具有明顯的殺傷力。

不僅傭金低，Tik Tok還與酒店商戶后臺預(yù)訂系統(tǒng)對接，還提供“心動五一”交通支持等，加強業(yè)務(wù)資源的傾斜。

結(jié)果不難預(yù)測Tik Tok生活服務(wù)數(shù)據(jù)顯示，4月29日5月3日，國內(nèi)游訂單量同比增長超過8倍，酒店增加近900家

美團也是強有力的競爭對手。紅星資本局分析，美團在OTA方面有三大優(yōu)勢。第一，從局部高頻流量到低頻實現(xiàn)降維攻擊的優(yōu)勢，推廣成本更低。另一個數(shù)據(jù)證實，美團只用了攜程的五分之一 的推廣成本，也就是易獲取。

其次，美團本地業(yè)務(wù)發(fā)展中強大的地推團隊為其獲取和維護酒店資源提供了支持。此外，美團酒店更重視低線城市的商戶，與攜程進行差異化競爭。

上述優(yōu)勢促使美團穩(wěn)步提升酒旅業(yè)務(wù)規(guī)模。根據(jù)“了解DataVision”根據(jù)測算，今年第一季度，美團 s酒旅業(yè)務(wù)約105億元，2022年同期為76億元，增長約38.2%，較2019年第一季度增加133%

在收入規(guī)模上升的同時，美團也在追逐攜程引以為傲的高端酒店市場。據(jù)美團 美國財務(wù)報告顯示，到2022年第一季度，其高星級酒店的夜間比率為17.4%今年4月，美國代表團的一名成員向媒體透露，這一數(shù)字已經(jīng)上升到20人%左右。

Tiktok和美團全面爭奪市場，酒旅公司也沒閑著，比如深耕會員等私域流量?，F(xiàn)在華住集團有1.99億會員，85.7%

通過自己的渠道滿足消費者的需求，不僅有利于銷售轉(zhuǎn)化，也有利于用戶的沉淀，提高運營效率。華住總裁劉欣欣曾表示，華住有效會員一年可以住六晚，個人客戶可以住兩晚，OTA客戶只能住一晚.1個晚上。

在多方壓力下，攜程不得不“讓價”比如基于“享受俱樂部”根據(jù)計劃，目前有超過240，000家酒店可以與攜程 s的優(yōu)質(zhì)客戶，獲得更多利潤。

但在爭奪客戶方面，攜程也加碼了。2023年第一季度，攜程 銷售和營銷費用為18億元，同比增長108%，環(huán)比增長53%，主要是因為銷售和營銷費用的增加。2023年第一季度，銷售和營銷費用占凈營業(yè)收入的19%

與此同時，攜程還在燒錢研發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度，攜程 美國商品研發(fā)費用為27億元，同比增長35%，環(huán)比增長27%，主要是商品研發(fā)各項費用增加d人員。商品研發(fā)費用占29%的凈營業(yè)收入。

不言而喻，OTA行業(yè)正在加速重構(gòu)，新一輪攻防戰(zhàn)方興未艾。攜程作為“老大哥”，需要面對行業(yè)和自身的挑戰(zhàn)。改變“貴一點”和“狠一點”固有戰(zhàn)略大概應(yīng)該盡快提上日程。畢竟，只有留住老客戶，獲得新的量，才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)，贏得未來。

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