日前，東航上海航空公司執(zhí)飛的浦東至寧波往返航班正式對(duì)外售票，7月12日將首飛。這也意味著，有著20年歷史的滬甬航線，在經(jīng)歷了多次停飛和復(fù)飛之后，現(xiàn)在重新起航。

此次重啟滬甬航線，主要是為東航布局寧波櫟社機(jī)場(chǎng)洲際航線服務(wù)。據(jù)寧波機(jī)場(chǎng)官方消息，上海航空公司自6月12日起開(kāi)通寧波-布達(dá)佩斯往返客運(yùn)航班，前期每周一班，7月起每周一周四一班，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化航班運(yùn)營(yíng)。該條航線也是寧波機(jī)場(chǎng)史上首個(gè)正班洲際客運(yùn)航線。

由于執(zhí)行該航線的飛機(jī)需要前一天才從浦東空機(jī)飛往寧波，上航為了節(jié)省空跑費(fèi)用，公開(kāi)出售了該航線浦東至寧波段的機(jī)票。

界面新聞了解到，航空公司空機(jī)調(diào)飛一般都是出于某一項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)的需要，如新飛機(jī)交付、故障航班飛回機(jī)務(wù)站、協(xié)調(diào)運(yùn)力、執(zhí)行、執(zhí)行政治任務(wù)等比較特殊。

如果是出于特殊目的，偶爾調(diào)機(jī)，航空公司基本上不會(huì)對(duì)外出售機(jī)票;如果這架飛機(jī)經(jīng)常往返于兩個(gè)基地，或者事先安排好計(jì)劃航班，航空公司會(huì)考慮開(kāi)放機(jī)票出售調(diào)機(jī)航班。把調(diào)機(jī)當(dāng)成正常的商業(yè)航班來(lái)賣，把空機(jī)飛行的費(fèi)用補(bǔ)回來(lái)。

對(duì)于上海到寧波為什么要提前空機(jī)調(diào)機(jī)，民航專家李淵告訴界面新聞，寧波雖然是東航的基地之一，但不是寬體機(jī)基地，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有寬體機(jī)的運(yùn)力，只能調(diào)機(jī)執(zhí)行。他還表示，過(guò)去東航寧波-布達(dá)佩斯都是包機(jī)，雖然現(xiàn)在宣布正常運(yùn)營(yíng)，但本質(zhì)上是補(bǔ)貼包機(jī)，由機(jī)場(chǎng)或當(dāng)?shù)卣a(bǔ)貼。“沒(méi)有航空公司愿意在非基地的地方運(yùn)營(yíng)國(guó)際航班，除非補(bǔ)貼資金到位?！?/span>

如果時(shí)間線追溯到20年前，2003年滬甬航線首次開(kāi)通，主要是看重上海、寧波兩地之間的商務(wù)旅行和中轉(zhuǎn)需求旺盛。

據(jù)《解放日?qǐng)?bào)》報(bào)道，2003年，寧波櫟社機(jī)場(chǎng)為滬甬旅客開(kāi)通綠色通道，辦登機(jī)手續(xù)的時(shí)間由1小時(shí)縮短至半小時(shí)。滬甬“空中巴士”航班高峰期一天有6個(gè)航班，上座率高達(dá)90%。此后，隨著杭州灣跨海大橋和高鐵的開(kāi)通，這條路線逐漸淡出人們的視線。

沉寂6年后，滬甬航線于2015年復(fù)航，每天一個(gè)往返航班，從寧波經(jīng)上海浦東飛往烏魯木齊。第一天有143名乘客嘗試，其中一半飛往浦東改乘其他航班，其余繼續(xù)乘坐同一架飛機(jī)飛往烏魯木齊。

東航浙江分公司銷售經(jīng)理當(dāng)時(shí)在接受媒體采訪時(shí)表示，由于寧波的航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋面不夠高，每年都有大量市民從上海、杭州的機(jī)場(chǎng)出行。寧波復(fù)飛浦東后可以有效銜接大部分航線，“浦東機(jī)場(chǎng)航線覆蓋眾多國(guó)內(nèi)、國(guó)外城市，可進(jìn)一步提升寧波的航空通達(dá)能力?！痹撁?jīng)理稱。

但復(fù)飛后的滬甬航線未能持續(xù)運(yùn)營(yíng)下去。一方面浦東、虹橋機(jī)場(chǎng)航班量大，民航華東空管局對(duì)其實(shí)行空中流量限制，航空公司很難獲得新的起降時(shí)刻。另一方面，近年來(lái)“軌道上的長(zhǎng)三角”在加快建設(shè)的過(guò)程中，高鐵實(shí)現(xiàn)公交化開(kāi)行，區(qū)域內(nèi)的城市群融入“半小時(shí)至3小時(shí)高鐵交通圈”，很大程度上分流了乘客。

不僅如此，高鐵出行不僅車次密集、時(shí)間選擇面廣，票價(jià)也越來(lái)越有優(yōu)勢(shì)。公開(kāi)報(bào)道顯示，2015年寧波到上海的飛機(jī)票含稅費(fèi)只需要150元，寧波到上海虹橋的高鐵二等座高鐵票比飛機(jī)還便宜。

但如今，上航最近開(kāi)通了浦東-寧波航班，出發(fā)和返程的含稅票價(jià)都在420元，飛行時(shí)長(zhǎng)約一小時(shí)。而上海-寧波高鐵二等座144元，用時(shí)最短一個(gè)半小時(shí)。兩者時(shí)長(zhǎng)基本接近，但票價(jià)卻相差數(shù)倍，且火車站比機(jī)場(chǎng)更靠近市區(qū)。

從航班時(shí)刻上看，即將運(yùn)營(yíng)的滬甬航線也不利于旅客出行安排。其中，浦東飛往寧波的航班為22：00-23：20、寧波飛往浦東的航班為22:00-23:05。

關(guān)于“打飛的”往來(lái)上海和寧波，有旅客評(píng)論稱：“去機(jī)場(chǎng)乘坐航班一般要提前90分鐘到達(dá)，而且機(jī)場(chǎng)離市中心普遍較遠(yuǎn)，性價(jià)比不高，除非過(guò)去轉(zhuǎn)機(jī)可以?！币灿新每吞岬剑骸坝械蕊w機(jī)的時(shí)間去上海，一腳油門就已經(jīng)到了，高鐵也是?！?/p>

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