特斯拉2023年第二季度生產(chǎn)和交付報告顯示,今年第二季度,特斯拉在全球范圍內(nèi)共生產(chǎn)479,700輛電動車,交付466,140輛,同比分別增長86%和83%,位居全球純電動汽車交付量首位。而且早在今年一季度,特斯拉Model Y就取代了豐田卡羅拉,成為全球最暢銷的車型,長期被燃油車統(tǒng)治的汽車市場最終被特斯拉打破。

以特斯拉為代表的電動車行業(yè),正在重塑全球汽車行業(yè)的格局。咨詢公司AlixPartners發(fā)布的《全球汽車展望報告》預(yù)測,在2035年,電動汽車將占據(jù)全球61%的市場份額,屆時歐洲電動汽車滲透率將達(dá)到82%,歐洲將因環(huán)保監(jiān)管而徹底告別燃油汽車;中國電動汽車普及率達(dá)66%,美國為59%。

盡管美國供應(yīng)鏈問題有望在2024年底逐步緩解,但仍面臨車企與工會談判、罷工等未知的勞動力問題,以及庫存增加、利率高企、產(chǎn)能受限等困難。

而燃油車,雖然2024年銷量可能會因需求釋放而短暫提振,但長期來看面臨難以避免的下滑趨勢。此外,一度制約汽車生產(chǎn)的“缺芯”問題,隨著半導(dǎo)體公司供給的增加,汽車生產(chǎn)在2025年后將不會受到限制。

除了燃油車、電動車,電動車內(nèi)部的競爭同樣激烈。剛剛度過20歲生日的特斯拉風(fēng)頭正勁,但AlixPartners分析稱,中國電動車品牌正在不斷崛起,2023年中國品牌在本土銷量可能首次超過海外品牌中國品牌在本土銷量占比將達(dá)到65%,而中國品牌將在未來3至5年內(nèi)成為西方市場更具影響力的參與者,并有可能取代特斯拉成為全球汽車行業(yè)的競爭標(biāo)桿。

AlixPartners汽車與工業(yè)實踐全球聯(lián)合負(fù)責(zé)人Mark Wakefield表示,汽車行業(yè)多年來一直在關(guān)注特斯拉的創(chuàng)新,但現(xiàn)在是時候?qū)χ袊就列履茉雌嚻放频某晒?jīng)驗給予更多關(guān)注了。重視新技術(shù)開發(fā),重視客戶數(shù)字化參與,重視產(chǎn)品上市速度,重視設(shè)計足夠有吸引力,重視可承受價格等多樣化的價值主張,正在成為未來汽車行業(yè)具有顛覆性的生力軍。

分析稱,傳統(tǒng)造車思維中過于注重車輛的駕駛屬性,偏重于車輛的行駛和操控性能以及NVH性能等，這些性能固然重要,但現(xiàn)在的買家可能會把更多的注意力放在輔助駕駛這樣的新特性上;傳統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)和采購方式導(dǎo)致汽車產(chǎn)品研發(fā)緩慢,發(fā)布不如果不能及時上市,就會造成設(shè)計上的劣勢。

傳統(tǒng)汽車企業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中,需要對核心產(chǎn)品開發(fā)制造理念進(jìn)行徹底變革,打破過去百年積累的產(chǎn)品開發(fā)流程,將真正能夠吸引未來客戶的功能研發(fā)從"工程驅(qū)動"向真正的"客戶驅(qū)動"和"新技術(shù)驅(qū)動"給予最高優(yōu)先級的改造。AlixPartners認(rèn)為,在中國獲得消費者青睞的事物正成為贏得全球消費者青睞的模板。

一改對新技術(shù)和產(chǎn)品上市速度過于謹(jǐn)慎的態(tài)度,加快產(chǎn)品上市速度,設(shè)置更高的風(fēng)險容忍度,以中國為例,在中國銷量最高的中端價格段,中國品牌ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))的功能滲透率比非中國同行高出11個百分點(68%,。此外,分析發(fā)現(xiàn),中國品牌的新能源車型“新鮮感更強(qiáng)”,平均上市時間只有1.3年,而非中國品牌的內(nèi)燃機(jī)占主導(dǎo)地位的車型為4.2年。

此外,還需要破除對銷售新模式的束縛,對現(xiàn)有燃油車制造能力的沉沒成本過高有充分認(rèn)識;支持研發(fā)一些具有前瞻性的產(chǎn)品屬性,適當(dāng)允許延遲、超支的產(chǎn)品。

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