近日，郵政EMS宣布推出新的產品體系，除特快專遞外，新增當日送達和標準快遞兩項服務。加上之前的特快專遞，郵政EMS已有三個級別的產品。

據(jù)郵政官方介紹，當日快件主抓速度快，主要依靠自主運輸網(wǎng)絡，可以實現(xiàn)當天寄當日送達，以同城流向為主；標準快遞側重于高性價比。據(jù)悉，相比特快專遞21元的起步價，郵政即日的起步價為12元，標準快遞起步價為16元。

最近，快遞行業(yè)在提高服務質量和時效方面的措施層出不窮。6月底，菜鳥親自出馬，做起了自營快遞。更早之前，順豐、京東、菜鳥則加碼半日達、當日達，且重申了快遞上門的服務標準。6月28日，中通快遞正式在全國66個大中城市上線“標快送貨上門，承諾不上必賠”的服務，這也是通達系首家公開明確送貨上門服務標準的快遞公司。 

據(jù)《億豹網(wǎng)》了解，目前郵政EMS日均業(yè)務量在4000萬票左右，低于通達系件量。但是郵政的客戶群中包含了很多優(yōu)質客戶，比如幫全國的高校寄大學錄取通知書；在城鎮(zhèn)等地區(qū)，郵政EMS的布局也更加完善。與此同時，郵政EMS也在搶占電商快遞市場的紅利。據(jù)界面新聞了解，為了提升市場競爭力，郵政EMS在部分地區(qū)也采取了低價策略，甚至有快遞從業(yè)者表示，郵政EMS發(fā)布的價格是當?shù)刈畹偷摹?nbsp;

快遞公司的種種舉動傳遞出一個明確的信號，單純的價格戰(zhàn)不足以成為未來競爭的焦點，如何贏得高凈值客戶、提高快遞的利潤率是關鍵。尤其是今年5月，順豐明確表示不會盲目追求市場份額。與此同時，順豐出售了專注于電子商務市場的豐網(wǎng)。

有分析稱，目前快遞行業(yè)業(yè)務很多，但增速放緩，缺乏高質量的快遞服務產品。雙壹咨詢公司總經(jīng)理、快遞行業(yè)專家龔福照在接受界面新聞采訪時也表示，快遞行業(yè)存在供需矛盾，優(yōu)質服務的快遞產品少，甚至成為稀缺資源，順豐在這方面是有發(fā)言權的。他認為，最近菜鳥自營快遞的進入，就是瞄準了這個市場空白。

目前郵政EMS推出的即日專遞和標準快遞，也是為了占領中高端市場，爭取利潤率更高的散件快遞。

但產品分層后能否真正吸引到匹配的客戶，還需要時間檢驗，這對原有的快遞網(wǎng)絡提出了新的要求。比如郵政EMS的分揀中心、干線運輸?shù)冗\輸資源和管理能在多大程度上為即日專遞、標準快遞讓位，網(wǎng)點和快遞員拓展業(yè)務的積極性等，都是需要注意的細節(jié)。

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