自從理想成為中國市場的第一品牌以來，每周都會公布“周考成績”，并成為成為了網(wǎng)友們茶余飯后討論的話題，同時也可以讓客戶更加了解新力量品牌在過去一周的銷售情況，保證自己在購車時做出更好的選擇。

但最近，理想汽車在社交平臺上公布了2023年第26周(6.19-6.25)銷售情況，理想汽車繼續(xù)以0.75萬輛的周成績穩(wěn)居第一，持續(xù)領(lǐng)跑新勢力品牌，相比二三名加起來還要多。截至6月25日，理想汽車這個月美國的銷售額已經(jīng)達到了2.73萬臺，即將達成月銷3萬輛的目標。

此外，在所有奢侈品牌的銷量排行榜上，理想僅次于奧迪、奔馳、寶馬和特斯拉，排名第五，遙遙領(lǐng)先于其他傳統(tǒng)奢侈品牌，甚至6月份的銷量已經(jīng)超過了雷克薩斯和沃爾沃的總和。一個在中國土生土長的奢侈品牌，這真的是一件值得驕傲的事情。

而完成如此出色成績的背后，理想汽車僅僅依靠L系列三款車型，以及已經(jīng)停產(chǎn)的理想ONE，且它們起售價都超過30萬元，平均成交價更是達到35萬元以上，這才是理想汽車最厲害之處。

有著“微博之王”之稱并兼理想汽車創(chuàng)始人的李想，也在微博上調(diào)侃:無論是夸理想還是罵理想，都能有效提升銷量。理想汽車的表現(xiàn)也可以用:" 網(wǎng)上沒贏過，銷量沒輸過。 " 來形容。不得不說，理想擁有的這些商品確實非常貼合國人的用車需求，定位清晰，產(chǎn)品力極佳，想不火都難。

在全系降價3萬元并且推出ET5旅行版的的蔚來，銷量終于有所上升，周銷量重返3000輛行列，環(huán)比增長60%，并躍居到第二名。說明蔚來并不是不行，只是價格沒有觸及到消費者的敏感點，這次降價3萬元后不僅成績單更好看，也收獲市場一片好評。截至6月25日，蔚來汽車本月銷量為8000輛，破萬是沒什么壓力了。

第三名是零跑車，自3月初戰(zhàn)略調(diào)整后，在推出新車型的同時，進一步調(diào)整了商品價格，比如零跑。C01和CC11的起步價策略調(diào)整為14.98萬元，直接把它們變成15萬級最搶眼的車型，銷量也突飛猛進，零跑車也成為新勢力品牌最有希望的代表。

無獨有偶，零跑汽車旗下的零跑汽車C11也選擇了增程式混動系統(tǒng)，這一點在前期被人詬病并指出“脫褲子放屁”的落后技術(shù)，卻成為消費者心中的寵兒，也進一步印證：技術(shù)不是關(guān)鍵，體驗才是。

極氪氣汽車升至第四位，周銷量為0.26萬臺，得益于極氪X開始交付，成為極氪汽車銷量新的增長點。目前極氪汽車的產(chǎn)品布局規(guī)劃比較完善，旗下三款車分別對應(yīng)轎車、SUV和MPV市場，各司其職，不同質(zhì)化。然而本月累計銷量僅為0.69萬套，離破萬套還有一定距離，這就是月底最后幾天的沖刺。

小鵬汽車排名第五，周銷量為0.26萬臺，環(huán)比增長62.5%，勢頭似乎有所增強，但本月累計銷量只有0.64萬套，結(jié)果還沒有達到預(yù)期，所有的希望只能寄托在小鵬G6身上。期待價格和配置給G6帶來更多驚喜。

騰勢汽車一如既往的穩(wěn)定，周銷量0.24萬輛，僅憑一款車且還是平均成交價超40萬元的高端MPV，含金量可謂是榜單中最高的，本月累計銷量已經(jīng)達到0.83萬輛，月銷破萬基本沒有什么懸念，就看看能不能超越別克GL8，成為MPV市場的新銷冠。另外，騰勢N7也即將上市，它的到來必然能拉到銷量增長，也有望做到月銷量過萬。

雖然哪吒汽車公司美國在互聯(lián)網(wǎng)上的譴責并不高，但一直在“悶聲發(fā)大財”銷量穩(wěn)定，市場口碑不錯，負面新聞不多?，F(xiàn)在，隨著跑車哪吒GT的上市，哪吒在網(wǎng)上的討論越來越多，成為很多消費者關(guān)注的焦點關(guān)注，未來可期。

自從被理想汽車無端端“拉入”新勢力品牌銷量榜單之后，魏牌汽車的每周銷量數(shù)據(jù)也浮現(xiàn)在消費者眼球，從曾經(jīng)的質(zhì)疑到如今逐漸得到消費者認可，周銷量普遍在1500輛以上，逐漸與前面幾位縮減差距。

深藍和問界汽車分別排在第九位和第十位，周銷量分別為0.15萬輛和0.12萬輛，前者僅靠深藍SL03一款車做到這般成績，已經(jīng)是非常亮眼的表現(xiàn)，而隨著第二款車型深藍S7的上市，預(yù)計周銷量躋身于前五，甚至前三。至于問界汽車，坐等問界M9的上市。

就目前的銷售情況來看，國產(chǎn)新動力的品牌結(jié)構(gòu)較之前有所變化，由此前的“蔚小理”演變成為包括理想、零跑、騰勢、蔚來和極氪在內(nèi)的新勢力五虎。然而，這種模式并不穩(wěn)定。隨著市場形勢、需求的變化和新模式的引入很容易被打破。唯一相對穩(wěn)定的車是理想車，已經(jīng)成為新動力的頂級品牌。

此外，每周和每月的重新動力品牌銷售可以感覺到，現(xiàn)在市場競爭更加激烈。雖然做蛋糕越做越大，但是分享美食的品牌越來越多，想要通過降價、推出新車型互相蠶食。在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，沒有明確的勝負答案，唯一可以確定的是，客戶一定是最終的贏家。

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