在郊區(qū)的一個村子里，距離中心城區(qū)不到10公里，老百姓反映最集中的問題就是交通不便：到中心城區(qū)時間太長，轉(zhuǎn)到臨近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)要6公里。我查了從市里到村子所在鎮(zhèn)的大巴要坐25站，還有幾個地方要去。10公里的路程需要將近一個小時。

第一個長三角一體化發(fā)展三年行動計劃曾把打通省內(nèi)死角作為一項重要工作，并取得顯著成效。突破死胡同，我們可以 不能停下來，我們必須把城鄉(xiāng)交通、郊區(qū)交通被放在重要位置，使毛細(xì)血管暢通，從而促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化的快速實現(xiàn)。如果窮途末路是通過經(jīng)濟(jì)城鄉(xiāng)交通、郊交通絡(luò)。經(jīng)絡(luò)打通了，血液循環(huán)才能暢通，身體才能正常。雖然我們堅持基礎(chǔ)設(shè)施和交通建設(shè)適度超前，但這并不符合人民的要求、現(xiàn)代化的要求還會有差距。

在國家層面，交通的暢通與國內(nèi)大流通有關(guān)。新發(fā)展格局的關(guān)鍵是經(jīng)濟(jì)循環(huán)順暢，流通順暢的基礎(chǔ)是交通。交通不暢，人就流、在東西不方便流動的情況下，經(jīng)濟(jì)周期怎么可能順暢，更不用說建立統(tǒng)一的國內(nèi)市場了。從城鄉(xiāng)一體化發(fā)展來看，交通暢通關(guān)乎鄉(xiāng)村振興。以城郊村開發(fā)為例，交通方便的話可以建很多項目。比如做一個有孩子的親子樂園，有娛樂功能、教育、健身于一體，讓村民和城市居民都受益。如果交通方便，會有更多的家長和孩子來，這不僅可以鍛煉孩子的身心，還增加了村集體經(jīng)濟(jì)收入和管理餐飲、民宿里的村民也會有很多好處。農(nóng)村富裕了，消費(fèi)就會增加，內(nèi)需不足的問題就會緩解。

改革開放后，我們曾經(jīng)有過村村通公路的行動通過交通的改善，極大地促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)了城鄉(xiāng)一體化，加快了農(nóng)村城市化的進(jìn)程。總結(jié)長三角發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗，交通便利是首要因素。比如長期位居縣域經(jīng)濟(jì)第一的昆山市，早就實現(xiàn)了20分鐘內(nèi)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道都能上高速。張家港、這是江陰等地的做法。目前，新的發(fā)展格局和現(xiàn)代化對農(nóng)村交通的發(fā)展提出了更高的要求，但溝通還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，應(yīng)該暢通、快，能支撐高質(zhì)量發(fā)展。不只是公路交通，輕軌、地鐵是要規(guī)劃的，大都市建設(shè)的先導(dǎo)是便捷的交通連接城市的各個區(qū)域，是內(nèi)部所有場所的通達(dá)性，這樣經(jīng)濟(jì)的血液才能暢通，經(jīng)濟(jì)活動才能高效進(jìn)行。

最近很多專家都在給經(jīng)濟(jì)增長出謀劃策，也有專家談到了房地產(chǎn)。如果只關(guān)注中心城區(qū)的發(fā)展，房地產(chǎn)市場的容量是有限的，因為土地量是有限的，買得起房的群體也是有限的。如果我們想在中心城市周圍開發(fā)和建設(shè)一些經(jīng)濟(jì)適用房社區(qū)，我們需要交通設(shè)施。如果不是在上海、在北京這樣的特大城市，很難吸引年輕人，因為10公里外的通勤需要一個多小時。為了使房地產(chǎn)市場健康和諧持續(xù)地發(fā)展，必須同時考慮交通設(shè)施。房地產(chǎn)如此，其他行業(yè)乃至整個國民經(jīng)濟(jì)也是如此，交通建設(shè)也需要提前布局。沒有交通運(yùn)輸系統(tǒng)的現(xiàn)代化，就沒有經(jīng)濟(jì)和社會的現(xiàn)代化。

建設(shè)現(xiàn)代化的交通體系和便捷的城鄉(xiāng)交通體系，錢從哪里來？長三角可用的金融工具是長三角一體化發(fā)展規(guī)劃中設(shè)計的，專項債券是一個很好的工具。如果三省一市聯(lián)合起來，重新完善長三角交通發(fā)展規(guī)劃，以城鄉(xiāng)交通為重點，創(chuàng)新金融工具運(yùn)用，籌集足夠的建設(shè)資金，遇到的問題是可以解決的?？梢越梃b京津冀協(xié)同發(fā)展的經(jīng)驗，成立長三角交通投資公司，進(jìn)行統(tǒng)一的交通建設(shè)。打通了斷頭路，就要把連接城鄉(xiāng)的路變成共同富裕的路。

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