大眾+小鵬=？

7月26日晚間，大眾汽車(chē)集團(tuán)宣布，向小鵬汽車(chē)增資約7億美元，以每ADS 15美元的價(jià)格，收購(gòu)小鵬汽車(chē)約4.99%的股權(quán)！

雙方將基于各自核心競(jìng)爭(zhēng)力和小鵬汽車(chē)的G9車(chē)型平臺(tái)、智能座艙以及高階輔助駕駛系統(tǒng)軟件，還將共同開(kāi)發(fā)兩款大眾汽車(chē)品牌的電動(dòng)車(chē)型，將于2026年走向市場(chǎng)。

那么問(wèn)題來(lái)了，大眾+小鵬，會(huì)成為“大鵬”，還是“小眾”？

大眾成小鵬第三大股東

小鵬一飛沖天

7月26日，小鵬汽車(chē)美股開(kāi)盤(pán)快速拉升，股價(jià)一度大漲超40%。截至收盤(pán)，報(bào)19.46美元/股，漲幅26.69%。6月以來(lái)，小鵬汽車(chē)美股，漲幅已超150%，創(chuàng)1年以來(lái)新高。

今日上午，小鵬港股同樣漲勢(shì)喜人，持續(xù)拉升，漲幅超30%。
 

值得注意的是，小鵬汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈集體飆漲，鵬翎股份、天安新材、京威股份漲停，正強(qiáng)股份、德賽西威、方正電機(jī)等跟漲。
 

具體來(lái)看，大眾集團(tuán)以7億美元，折合人民幣約50億元，入股小鵬汽車(chē)，成第三大股東。 

交易完成后，大眾汽車(chē)集團(tuán)將獲得一個(gè)小鵬汽車(chē)董事會(huì)觀察員席位。

在此之前，蔚來(lái)汽車(chē)獲中東資本7.4億美元融資。這也顯示出，國(guó)內(nèi)新能源企業(yè)，越來(lái)越受?chē)?guó)際資本關(guān)注。

天風(fēng)證券認(rèn)為，小鵬和大眾牽手屬于國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)里程碑式事件，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)車(chē)企電動(dòng)智能化能力得到行業(yè)認(rèn)可，為后續(xù)國(guó)內(nèi)整車(chē)及零部件出海打開(kāi)想象空間。而大眾車(chē)型多在10萬(wàn)元-20萬(wàn)元區(qū)間，也將推動(dòng)智能座艙及高階L2+及以上智能駕駛的滲透率快速提升。

花旗銀行分析指出，大眾汽車(chē)的入股對(duì)小鵬而言是一個(gè)非常利好的消息，來(lái)自大眾與高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)軟性相關(guān)的收入有可能會(huì)為小鵬帶來(lái)相對(duì)較高的毛利率。

未來(lái)預(yù)計(jì)小鵬G9的軟件和XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)將會(huì)開(kāi)放給大眾。雙方還可能共同開(kāi)發(fā)下一代電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)和軟件，并進(jìn)一步豐富供應(yīng)鏈。

此次合作，大眾和小鵬簽署了長(zhǎng)期合作技術(shù)框架協(xié)議。在合作的初期階段，雙方計(jì)劃面向中國(guó)的中型車(chē)市場(chǎng)，共同開(kāi)發(fā)兩款大眾汽車(chē)品牌的電動(dòng)車(chē)型。

將補(bǔ)充基于MEB平臺(tái)的產(chǎn)品組合，并計(jì)劃于2026年走向市場(chǎng)。

不知道首款合作車(chē)型，會(huì)不會(huì)叫“大鵬”？

小編已經(jīng)腦補(bǔ)了畫(huà)面：

2026 年，何小鵬站上大眾中國(guó)的發(fā)布會(huì)上：

“自小鵬成立以來(lái)，很多鵬友對(duì)我們的品牌名稱(chēng)，頗有微詞，覺(jué)得不夠大氣，名字很土，那么今天…”
 

何小鵬歡迎大眾

7月26日晚上，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬，發(fā)了條微博，照片是與大眾汽車(chē)（中國(guó)）總裁貝瑞德的合照，配文：

我期待大和小的攜手，將最好的技術(shù)，最好的產(chǎn)品，最好的品牌帶到全球。

何小鵬還表示：

大眾汽車(chē)集團(tuán)和小鵬汽車(chē)高度互補(bǔ)的優(yōu)勢(shì)是雙方長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作的基礎(chǔ)。雙方將互相分享智能電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)和世界一流的設(shè)計(jì)及工程能力，并相互學(xué)習(xí)。

今年1月，大眾汽車(chē)（中國(guó)）總裁貝瑞德曾經(jīng)公開(kāi)呼吁，德國(guó)政界不要對(duì)中國(guó)采取過(guò)于強(qiáng)硬的態(tài)度。他表示，對(duì)國(guó)際汽車(chē)工業(yè)而言，中國(guó)仍是一個(gè)決定性的市場(chǎng)。

這次雙方合作，貝瑞德表示：“與本土伙伴的合作是我們‘在中國(guó)，為中國(guó)’戰(zhàn)略的重要基石。與小鵬汽車(chē)的攜手，讓我們?cè)谥袊?guó)的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域有了另一個(gè)強(qiáng)有力的合作伙伴?！?/strong>

與此同時(shí)，大眾汽車(chē)集團(tuán)還官宣了奧迪品牌與上汽集團(tuán)之間將進(jìn)一步深化現(xiàn)有合作。

雙方將通過(guò)共同開(kāi)發(fā)，快速、高效地拓展高端市場(chǎng)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品組合。
 

大眾需要小鵬

根據(jù)大眾汽車(chē)集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)，今年上半年，大眾汽車(chē)集團(tuán)在全球的純電動(dòng)汽車(chē)交付量，同比增長(zhǎng)48%至32.16萬(wàn)輛。

但在中國(guó)市場(chǎng)大眾集團(tuán)純電動(dòng)汽車(chē)交付量?jī)H為6.24萬(wàn)輛，同比下降約2%。

大眾與小鵬合作，意思很明確了，為了補(bǔ)齊大眾汽車(chē)最大的短板：智能化。

ID系列已經(jīng)讓他們叫苦不迭了。大眾一直對(duì)車(chē)機(jī)智能化，還有輔助駕駛，抱有很大興趣。

之前和特斯拉馬斯克之間頻繁交流也是征兆，如果大眾投資不了特斯拉，那么目前全世界范圍內(nèi)，最適合的就是小鵬了。

據(jù)了解，大眾今年4月宣布在合肥成立了大眾汽車(chē)（中國(guó)）科技有限公司，以提升本土研發(fā)能力。

這也是本次與小鵬簽約的主體，也是大眾汽車(chē)集團(tuán)除沃爾夫斯堡外最大的研發(fā)基地。

按照這個(gè)方向推斷，小鵬與大眾合作的產(chǎn)品，大概率將在大眾（安徽）旗下投產(chǎn)，而非南北大眾之中。

這也說(shuō)明，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)又向前邁出了一大步，得到了老牌汽車(chē)公司大眾的信任。

在中國(guó)頭部造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)，有三種特色：蔚來(lái)的服務(wù)，理想的消費(fèi)定位，小鵬汽車(chē)的智能與自動(dòng)駕駛技術(shù)。

小鵬也算是新勢(shì)力里的技術(shù)宅了。小鵬最大的特色就是其智能化水平，自主研發(fā)的 XPILOT 輔助駕駛系統(tǒng)，做得有聲有色。

小鵬自研的Xnet感知網(wǎng)絡(luò)，走的是視覺(jué)感知為主的BEV+Transformer大模型路線，利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，代替了大量原來(lái)系統(tǒng)中繁復(fù)的手寫(xiě)后處理邏輯。

基本是復(fù)刻特斯拉的路子，完全釋放能力之后，可以擺脫高精地圖的限制。

今年下半年，基于XNET深度學(xué)習(xí)算法的XNGP，不再依賴(lài)高精地圖，實(shí)現(xiàn)對(duì)于全國(guó)范圍內(nèi)多個(gè)城市廣泛的城市道路的覆蓋能力。

從測(cè)試的效果看，新版本的XNGP將明顯超過(guò)特斯拉在美國(guó)的實(shí)際使用效果，小鵬汽車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)和用戶(hù)使用率，也將迎來(lái)拐點(diǎn)。

就在6月，小鵬“扶搖”技術(shù)架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略產(chǎn)品小鵬G6正式上市。

其成為目前全行業(yè)唯一一款同時(shí)兼?zhèn)鋁NGP全場(chǎng)景智能輔助駕駛、800V碳化硅高壓平臺(tái)、前后一體式鋁壓鑄和CIB電池車(chē)身一體化技術(shù)的量產(chǎn)智能純電SUV。

大眾的規(guī)模+小鵬的技術(shù)，確實(shí)是有希望實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的。

小鵬汽車(chē)在智能化與智能駕駛技術(shù)的研究，應(yīng)該是中國(guó)技術(shù)領(lǐng)先的代表，全世界范圍看，甚至僅次于特斯拉。

而這就是大眾汽車(chē)所欠缺的。之前的ID系列，估計(jì)也讓大眾也意識(shí)到：時(shí)代變了大人，現(xiàn)在已經(jīng)不是油車(chē)時(shí)代了，大眾的設(shè)計(jì)理念好像跟主流電車(chē)的差距越來(lái)越大。

如果順利的話，2026年可以看到ID.底盤(pán)+小鵬的車(chē)機(jī)+XPILOT的結(jié)合體。

小鵬成為了第一個(gè)向其他品牌，輸出自動(dòng)駕駛技術(shù)的主機(jī)。

小鵬 XPILOT/XNGP 的第三方授權(quán)，可能比特斯拉 FSD 更早實(shí)現(xiàn)。

以后街上的車(chē)屁股后會(huì)不會(huì)有個(gè)：AD by XPENG?大眾汽車(chē)集團(tuán)負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)董事貝瑞德表示：

“與本土伙伴的合作是我們‘在中國(guó)，為中國(guó)’戰(zhàn)略的重要基石。

 

我們正在加速拓展本土電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品組合，同時(shí)為下一步的創(chuàng)新變革做好準(zhǔn)備。

 

與小鵬汽車(chē)的攜手，讓我們?cè)谥袊?guó)的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域有了另一個(gè)強(qiáng)有力的合作伙伴。

 

在競(jìng)爭(zhēng)激烈、充滿活力的市場(chǎng)環(huán)境中，我們將合作方的核心競(jìng)爭(zhēng)力結(jié)合在一起，從而創(chuàng)造協(xié)同效應(yīng)，更快地向市場(chǎng)推出符合中國(guó)客戶(hù)獨(dú)特需求的新產(chǎn)品。

 

同時(shí)，我們還能優(yōu)化合作各方的開(kāi)發(fā)和采購(gòu)成本。”

結(jié)語(yǔ)

大眾與小鵬合作，研發(fā)兩款純電車(chē)。

奧迪與上汽合作，研發(fā)高端純電車(chē)。

還有之前豐田和比亞迪的合作車(chē)型bZ3。

在新能源時(shí)代，外國(guó)車(chē)企不想被淘汰，唯一的出路就是多和中國(guó)本土車(chē)企合作。

沒(méi)想到啊，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，德國(guó)車(chē)開(kāi)始向國(guó)產(chǎn)品牌購(gòu)買(mǎi)技術(shù)，逆向合資。未來(lái)很可能有更多其他傳統(tǒng)國(guó)外乘用車(chē)車(chē)廠，和中國(guó)新能源品牌進(jìn)行合作。

自信一點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，真的在引領(lǐng)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)。合資“雜牌車(chē)”正在迅速潰敗，這一幕像極了2015年的手機(jī)行業(yè)。

大風(fēng)起于青萍之末。加電！

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