“打開(kāi)充電App，如果有彈出窗口，你的心就會(huì)‘咯噔’，這意味著你必須提高價(jià)格或改變峰谷時(shí)間?！卑不帐徍奶厮估?chē)主單先生最近向中新經(jīng)緯吐槽。

▲ 單先生收到的彈窗 被訪(fǎng)者供圖

長(zhǎng)期以來(lái)，由于電費(fèi)相對(duì)較低，與燃油車(chē)相比，新能源汽車(chē)在補(bǔ)充能源方面具有一定的汽車(chē)成本優(yōu)勢(shì)。然而，隨著充電成本的增加，這一優(yōu)勢(shì)可能會(huì)降低。

01 兩個(gè)月電費(fèi)上漲兩次，車(chē)主跨省充電？

“我經(jīng)常用車(chē)，經(jīng)常往返蕪湖和南京。我一個(gè)人旅行大約100公里。以前開(kāi)燃油車(chē)的時(shí)候，每個(gè)月的燃油成本大概在1000元左右。今年感覺(jué)電車(chē)技術(shù)成熟了，就換了一輛特斯拉。每月充電成本在200到300元之間。雖然比燃油成本低很多，但是價(jià)格一直漲不起來(lái)。”單先生說(shuō)。

單先生說(shuō)，他在4月底取車(chē)，6月份電價(jià)上漲一次，7月份電費(fèi)再次上漲。每千瓦時(shí)的漲幅約為0.2元。雖然漲幅不大，但頻繁的調(diào)價(jià)頻率還是讓單先生覺(jué)得自己離“割韭菜”不遠(yuǎn)了。

很多燃油車(chē)車(chē)主會(huì)關(guān)注油價(jià)的波動(dòng)。在油價(jià)上漲的前一天晚上，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)加油站前排長(zhǎng)隊(duì)的情況。對(duì)于電動(dòng)車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，電費(fèi)的波動(dòng)也讓他們開(kāi)始思考如何少花錢(qián)。

比如單先生發(fā)現(xiàn)蕪湖和南京的電費(fèi)不一樣后，就會(huì)在離開(kāi)南京之前給車(chē)充電，在不改變續(xù)航能力的情況下，到了南京再給車(chē)充電。

根據(jù)單先生提供的充電App截圖，以8月2日的電費(fèi)為例，南京的E充電站每千瓦時(shí)收費(fèi)1.15元，而安徽的E充電站每千瓦時(shí)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1.6987元，每千瓦時(shí)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)約為0.55元。

 

單先生說(shuō)：“南京的電費(fèi)比蕪湖便宜很多，一次充電可以節(jié)省10元左右。

▲單先生的歷史充電賬單。受訪(fǎng)者提供圖片

據(jù)了解，鄭州、上海、重慶等地的新能源車(chē)主除了單先生所在的蕪湖外，還表示充電價(jià)格有所上漲，部分地區(qū)高峰漲幅甚至達(dá)到87%。

“前幾天高速充電的時(shí)候，我按照以前的習(xí)慣提前交了30塊錢(qián)，后來(lái)發(fā)現(xiàn)是草率的。電費(fèi)從每度1.15元漲到2元，沒(méi)有充到目標(biāo)電量，補(bǔ)了近20元?！鄙虾Ｎ譅栁諧40的車(chē)主顧先生說(shuō)。

如果按照2元一度的電費(fèi)計(jì)算，顧先生估計(jì)每個(gè)月要多花150元左右的充電。“然而，并不是每個(gè)充電樁都是2元。如果是大事，可以對(duì)比幾個(gè)。晚上多充電?？傆斜阋私?jīng)濟(jì)的充電方案?！鳖櫹壬f(shuō)。

對(duì)如何找到更具成本效益的充電方案，在北京跑網(wǎng)約車(chē)的孫師傅感覺(jué)更深。

“我住在六環(huán)外，一天要充兩次電，出車(chē)前在家附近的充電站充一次電。每千瓦時(shí)1元左右，30元左右。下午，我會(huì)在訂單目的地周?chē)潆娨淮?。也許，如果我運(yùn)氣不好，我需要50元才能充電一次。我最怕的是下午充電前收到去市中心各種商場(chǎng)的訂單。”

在一個(gè)充電小程序中，中新經(jīng)緯看到，北京很多充電樁的電費(fèi)都漲到了2元一度，最高的甚至達(dá)到了2.5元一度。比如朝陽(yáng)區(qū)的“北京車(chē)豪內(nèi)部充電站”，價(jià)格全天統(tǒng)一，每千瓦時(shí)收費(fèi)2.5元，其中電費(fèi)1.7元，服務(wù)費(fèi)0.8元。

大興區(qū)“北京科技路網(wǎng)約車(chē)充電站”的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.8826元，其中0.4826元為電費(fèi)，0.44元為服務(wù)費(fèi)，大興區(qū)“北京科技路網(wǎng)約車(chē)充電站”的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.8826元。

受地區(qū)和車(chē)主用車(chē)習(xí)慣的影響，中新經(jīng)緯注意到很多車(chē)主并沒(méi)有明顯感受到充電樁的漲價(jià)?！拔矣玫能?chē)不多，晚上11點(diǎn)以后去固定充電樁充電。白天電費(fèi)比較貴，晚上比較便宜，但是沒(méi)有感覺(jué)到電費(fèi)增加了多少?！弊≡诒本┑奶厮估?chē)主畢女士說(shuō)。

02 誰(shuí)在漲價(jià)？

公 開(kāi)業(yè)數(shù)據(jù)顯示，目前市場(chǎng)上的充電樁可以分為家用充電樁和公共充電樁，其中公共充電樁可以分為四類(lèi)，一類(lèi)是特斯拉、蔚來(lái)、理想等車(chē)企自建的充電樁。這類(lèi)充電樁部分向公眾開(kāi)放； 二是特來(lái)電、星星充電等公司 運(yùn)營(yíng)充電樁； 三是能鏈、快電等第三方充電服務(wù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的充電樁； 四是國(guó)家電網(wǎng)鋪設(shè)的充電樁(E充電)，這類(lèi)充電樁一般收費(fèi)較高。

根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，截至2023年6月，全國(guó)共有665.2萬(wàn)個(gè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，其中450.3萬(wàn)個(gè)私人充電樁，占整個(gè)充電樁總數(shù)的78%。214.9萬(wàn)臺(tái)公共充電樁，占22%。其中，全國(guó)共有5家充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)充電樁超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)，分別是特來(lái)電(運(yùn)營(yíng)42.8萬(wàn)臺(tái))、星星充電(運(yùn)行39.2萬(wàn)臺(tái))、云快充運(yùn)營(yíng)(34.4萬(wàn)臺(tái))、國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)(196,000臺(tái))、橘子充電操作(116,000臺(tái))。

 

據(jù)車(chē)主反饋，目前特來(lái)電、星星充電、快電等充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)和第三方充電服務(wù)平臺(tái)出現(xiàn)明顯漲價(jià)的充電樁。除了電費(fèi)，服務(wù)費(fèi)也在上漲。 另外，E充電和汽車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的充電樁也呈上升趨勢(shì)。

中新經(jīng)緯業(yè)內(nèi)人士了解到，雖然汽車(chē)公司運(yùn)營(yíng)的充電樁價(jià)格有所上漲，但漲價(jià)的原因大多是夏季電力供應(yīng)緊張導(dǎo)致的電費(fèi)上漲。

特來(lái)電客服表示，電費(fèi)上漲是由于夏季電力供應(yīng)緊張，部分地區(qū)采取了分時(shí)電價(jià)政策。在用電高峰期，電費(fèi)可能會(huì)上漲，這將增加充電成本。同時(shí)，對(duì)方表示，特來(lái)電正在與政府和電力公司討論減少電表，以降低電力接入成本。

對(duì)于服務(wù)費(fèi)上漲，特來(lái)電客服稱(chēng)之為“ 回調(diào) 進(jìn)入正常范圍”。

“由于部分城市價(jià)格低廉無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，服務(wù)費(fèi)長(zhǎng)期處于低位，導(dǎo)致充電運(yùn)營(yíng)商虧損嚴(yán)重，影響充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入。這些城市的充電價(jià)格已經(jīng)回調(diào)到正常范圍，以提高充電市場(chǎng)的公平性和透明度?！碧貋?lái)電客服表示。

在充電樁價(jià)格上漲的背后，是大多數(shù)充電樁企業(yè)“虧本經(jīng)營(yíng)”的現(xiàn)狀。

公開(kāi)資料顯示，充電樁企業(yè)的收入來(lái)源可以分為三個(gè)部分， 即 電力服務(wù)費(fèi)，電力差價(jià)，增值服務(wù)。

深層科技研究院院長(zhǎng)張孝榮明確表示，充電樁運(yùn)營(yíng)是一項(xiàng)“高投資、慢收益”的業(yè)務(wù)，屬于重資產(chǎn)，回報(bào)周期長(zhǎng)。充電樁市場(chǎng)仍處于建設(shè)發(fā)展初期。目前大部分充電樁運(yùn)營(yíng)公司賺錢(qián)效果不好，充電樁服務(wù)業(yè)務(wù)處于虧損狀態(tài)，主要依靠充電樁服務(wù)以外的業(yè)務(wù)進(jìn)行輸血。

就拿a股上市公司奧特迅來(lái)說(shuō)，2023年上半年，該公司預(yù)計(jì)損失1600萬(wàn)元至2450萬(wàn)元，“新能源電動(dòng)汽車(chē)充電業(yè)務(wù)仍處于上升期，目前銷(xiāo)售收入未能覆蓋成本支出”是該公司公布的損失原因之一。

03 專(zhuān)家：仍然比油價(jià)更有優(yōu)勢(shì)

中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)新能源分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)章弘向中新經(jīng)緯指出，充電樁價(jià)格調(diào)整頻繁是由多種因素引起的。除了公司的運(yùn)營(yíng)壓力，目前正處于夏季用電高峰期，供電壓力比平時(shí)大?！笆褂脙r(jià)格控制可以緩解供電壓力。此外，一些地區(qū)的大型充電站已經(jīng)計(jì)劃使用工業(yè)用電。眾所周知，工業(yè)用電的價(jià)格高于民用電?！?/p>

從2023年6月1日起，中國(guó)開(kāi)始實(shí)施新的電費(fèi)計(jì)劃，根據(jù)《國(guó)家發(fā)改委關(guān)于第三管控周期省級(jí)電網(wǎng)輸配電價(jià)格及相關(guān)事項(xiàng)的通知》。而且一般新能源汽車(chē)充電使用的公共充電站都屬于工業(yè)用電，所以各地的充電費(fèi)用都在上漲。

章弘認(rèn)為，充電設(shè)施已納入國(guó)家基本建設(shè)計(jì)劃，民間資本將大規(guī)模進(jìn)入。隨著充電設(shè)施的普及，充電價(jià)格上漲的基本因素將因充電設(shè)施不足而得到緩解。

另外，供需失衡也是導(dǎo)致充電價(jià)格上漲的原因之一。根據(jù)中信證券研究報(bào)告，截至2022年底，中國(guó)存量車(chē)樁比例為2.5。:存量新能源汽車(chē)與公共充電樁的比例約為7.1。:1.距離“一車(chē)一樁”的目標(biāo)還有很大差距。然而，南方新能源汽車(chē)數(shù)量眾多，供需矛盾突出，因此價(jià)格上漲非常明顯。

▲在一個(gè)高速服務(wù)區(qū)，車(chē)主排隊(duì)充電。中新經(jīng)緯牛朝閣攝

充電成本的上漲不僅增加了車(chē)主的維護(hù)成本，也降低了新能源汽車(chē)的使用成本優(yōu)勢(shì)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，如果用電成本持續(xù)上漲，新能源汽車(chē)的成本優(yōu)勢(shì)會(huì)打折嗎？

章弘認(rèn)為，“目前電動(dòng)汽車(chē)的維護(hù)成本仍然遠(yuǎn)低于燃油汽車(chē)。因此，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量不會(huì)因?yàn)樗^的充電成本增加而疲軟。”

同時(shí)，章弘指出，用電峰谷分類(lèi)可以讓車(chē)主在避風(fēng)峰充電。他建議車(chē)主可以選擇在用電低、價(jià)格合適的時(shí)期補(bǔ)充能量，無(wú)論是公共充電樁還是家用充電樁。

本文來(lái)自微信公眾號(hào)“中新經(jīng)緯”（ID：jwview），作者：牛朝閣，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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