今年2月，二手車交易市場迎來了今年的第一個小高峰。按照往年的劇本，這只是二手車市場上漲的開始。但誰曾想到，這個萬億市場的“冬天”似乎比過去來得更早。

根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的說法，春節(jié)前后幾個月是二手車交易的“旺季”。

但是，從數(shù)據(jù)來看，今年3月二手車市場的交易狀況呈現(xiàn)出“缺乏活力”的趨勢，4月份交易量下降了6.59%，而不是上升。

 

根據(jù)每天拍車發(fā)布的二手車大數(shù)據(jù)，大部分個人車主的賣車計劃在1月份推遲到節(jié)后，所以2月份二手車交易量在2月份飆升，達到上半年的巔峰。3月份新車推廣“振動”車圈，擾亂了二手車正常交易節(jié)奏。

此前，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2023年6月中國汽車保值率調(diào)查報告》(以下簡稱《報告》)指出，二手車保值率并未“幸免”。報告提到，春節(jié)過后，由于車輛供應(yīng)不足，二手車保值率略有上升。但是，隨著新車降價促銷相關(guān)活動的推出，越來越多的客戶持幣觀望，二手車保值率明顯下降，直到5月底才保持穩(wěn)定。而且這也在一定程度上推動了二手車平均成交價格的下降。

中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三在最近舉行的中國二手車會議上表示，今年國內(nèi)汽車市場充滿了不確定性，新車“價格戰(zhàn)”已經(jīng)傳導(dǎo)到二手車市場。目前，整個二手車行業(yè)正面臨需求萎縮、供給沖擊和預(yù)期減弱的三重考驗。

現(xiàn)在新車市場的“價格戰(zhàn)”事件還沒有完全過去，汽車行業(yè)的傳統(tǒng)淡季又來了。今年二手車市場的“雞毛”還能打掃干凈嗎？

01新車市場“神仙打架”，禍及二手車

汽車行業(yè)上半年的“價格戰(zhàn)”，是一個歷史性的汽車企業(yè)“內(nèi)卷”。

年初，特斯拉宣布降價，推動一批新能源汽車公司跟進。3月，東風(fēng)汽車的“超級補貼活動”將燃油車卷入其中，將這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭推向高潮。據(jù)不完全統(tǒng)計，上半年，超過50個汽車品牌通過補貼、“買車送車”等方式降價，甚至連豪車品牌都沒有落后。

然而，在這個“內(nèi)卷”的背后，有些人快樂，有些人悲傷。新車降價一方面讓很多預(yù)算還在二手車市場觀望的消費者涌入新車市場，另一方面也讓原來的車主有了更換的想法，導(dǎo)致買二手車的人少，賣車的人多。

根據(jù)每天拍車的數(shù)據(jù)，3月份個人車主銷售燃油車的車輛數(shù)量飆升至上半年巔峰。但從交易量來看，3、4月份二手車線上交易量持續(xù)下降。

此外，價格的下降促使早期的二手車賣家處于觀望狀態(tài)，出車意愿不強。然而，在等待市場的人并不是“奇怪的商品可以居住”，而是越來越多的庫存和進一步收縮的收益。

每日拍車數(shù)據(jù)顯示，從專門的二手車經(jīng)銷商來看，3-6月B端二手車源運行較高，二手車庫存下降壓力較大。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)，2022年初二手車經(jīng)銷商的平均庫存天數(shù)為37天，今年6月增加到57天。

 

庫存積壓，利潤率再次被新車價格“卷入”。二手車商的風(fēng)景不再是過去，“虧損”已經(jīng)成為常態(tài)。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)，近年來虧損的二手車經(jīng)銷商占92%。湖北一家二手車經(jīng)銷商告訴金融汽車，與往年相比，今年二手車銷量下降了近一半，自行車利潤下降了10%左右。

重慶的另一家二手車經(jīng)銷商也告訴金融汽車，今年二手車銷量比往年少了十幾二十輛，利潤也比以前低了?！敖衲?二手車市場)是最糟糕的一年?！?/p>

02新能源成為二手車市場的“清風(fēng)”

但是有人的地方就有活力。萬億的規(guī)模，、六月份成交量的增加，讓很多人對二手車市場仍然充滿信心。

“一般來說，上半年是疫情后的適應(yīng)和轉(zhuǎn)型期的全面放開。不僅是二手車行業(yè)，各行各業(yè)都在尋找疫情擾亂的節(jié)奏，以及經(jīng)過三年疫情變化的市場。"每天拍車二手車數(shù)據(jù)研究所負責(zé)人在總結(jié)上半年時表示。與此同時，二手車市場也迎來了一系列政策組合拳的破籬重建。已出臺的政策進一步督促實施，如取消二手車限遷、便利二手車交易登記、經(jīng)紀轉(zhuǎn)經(jīng)銷、推動全國統(tǒng)一大市場等，推動行業(yè)走向高質(zhì)量發(fā)展道路。

二手車市場后半段“回春”的關(guān)鍵在于新能源汽車。

毫無疑問，新能源汽車的主流趨勢。更令人欣慰的是，新能源二手車的更換周期比燃油車短。每日拍賣平臺透露，個人車主銷售新能源二手車3-5年。換句話說，最近三年購買的新能源汽車即將進入二手車市場，未來五年將是新能源二手車交易的活躍期。

另外，每日拍車數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源二手車成交量較2021年上半年增長120.3%，較2022年上半年增長79%，遠高于同期平臺燃油二手車和整體二手車。

 

可以說，新能源汽車的蓬勃發(fā)展將逐步成為汽車行業(yè)和消費轉(zhuǎn)型的重要階段，也將為包括二手車市場在內(nèi)的汽車行業(yè)帶來新的市場機遇。

利用我國新能源出海的“東風(fēng)”，近兩年我國二手車出口也相當(dāng)有效。

2020年，南京市共出口20批號190輛二手車，出口創(chuàng)匯超過320萬美元。這一數(shù)字在2022年已達到133批號1035輛，同比增長444.74%。出口創(chuàng)匯超過2400萬美元，同比增長729.2%。新能源乘用車占86%，成為二手車“出?！钡慕^對主力軍。

 

根據(jù)華泰證券的分析，今年中國大約有5萬輛二手車出口。考慮到二手車出口有很大的套利空間，俄羅斯等國家仍有供應(yīng)空白，預(yù)計2023年中國二手車出口量將超過10萬輛，新能源平行出口仍將是主要原因。

政策的支持當(dāng)然是這背后不可或缺的。2019年4月26日，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)的通知》，率先在試點地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)。2022年12月6日，三部門發(fā)布《關(guān)于進一步擴大二手車出口業(yè)務(wù)范圍的通知》，新增二手車出口業(yè)務(wù)14個地區(qū)。截至目前，試點地區(qū)已實現(xiàn)二手車批量出口，共出口80多個國家和地區(qū)。

對于今年二手車市場的走勢，每天拍車的首席運營官張延偉在接受媒體采訪時表示，在上半年二手車市場走勢無法挽救的前提下，2023年整體二手車市場能否成功沖擊協(xié)會預(yù)計的2000萬臺關(guān)口，下半年更值得期待。此外，由于6-7月受季節(jié)氣候影響，二手車市場進入傳統(tǒng)淡季，下半年真正的啟動期應(yīng)該是8。、9月。

所以二手車市場的“新年”或許會順勢而為。

本文來自微信微信官方賬號“金融汽車”（ID:caijingqiche），作者：財經(jīng)汽車，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布

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