在正式亮相之前，華為與奇瑞合作新車(chē)又向前邁進(jìn)了一步。

上個(gè)星期五，HDC2023華為開(kāi)發(fā)者大會(huì)，最新一代鴻蒙系統(tǒng)HarmonyOSS在華為正式發(fā)布 4。

華為常務(wù)董事、終端BG三天后的8月7日 CEO、智能化汽車(chē)解決方案BU 余承東便乘熱打鐵，CEO，首次宣布搭載HarmonyOS 智能駕駛艙系統(tǒng)車(chē)型：一個(gè)品牌名稱(chēng)“Luxeed”的新車(chē)。

國(guó)家商標(biāo)網(wǎng)顯示，早在2019年4月，奇瑞汽車(chē)股份有限公司就申請(qǐng)注冊(cè)“Luxeed”商標(biāo)，“國(guó)際分類(lèi)是運(yùn)載工具，”Luxeed“與奇瑞旗下的星途品牌（Exceed）具有一定的相似性。所以，不出意外的話(huà)，“Luxeed“是華為與奇瑞合作的第一款商品。

有趣的是，今年四月十六日，華為在上海車(chē)展前夕召開(kāi)智能汽車(chē)解決方案發(fā)布會(huì)，余承東劇透表示，“鴻蒙OS 今年秋天將上市4.0，問(wèn)界M9將首發(fā)新車(chē)。。

余承東在微博上透露新車(chē)消息

為了確?！癓uxeed“首發(fā)地位，華為和奇瑞也提前推出了新車(chē)。此前，奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍曾在2023年中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上透露，今年第四季度將出現(xiàn)奇瑞和華為的新車(chē)。但是從這次余承東的微博來(lái)看，新車(chē)型的亮相時(shí)間提前到了這個(gè)季度。

很明顯，華為正在加快與奇瑞合作產(chǎn)品的優(yōu)先級(jí)。這個(gè)問(wèn)題不難理解， 歸根結(jié)底，在當(dāng)前問(wèn)界銷(xiāo)售遲遲不能回暖的時(shí)候，華為急需增加銷(xiāo)量，以證明智能選車(chē)路線(xiàn)仍然可行；奇瑞在智能電動(dòng)跑道上發(fā)出更多的噪音，雙方都非常渴望。。

01 Luxeed最大的亮點(diǎn)是引入AI大模型，鴻蒙座艙4.0。

余承東直接在微博上宣布：首選HarmonyOSyOSeed 第四，這也意味著智能駕駛艙是Luxeed的最大亮點(diǎn)，至少其中一個(gè)。。

鴻蒙座艙一直被稱(chēng)為汽車(chē)機(jī)械行業(yè)的“天花板”，之前已經(jīng)搭載在問(wèn)界M5、M7等車(chē)型上，經(jīng)過(guò)多輪版本。 更新后，目前已具備智能分屏、無(wú)縫運(yùn)行、四音感知、可視可說(shuō)、非常桌面、主駕駛隱私模式等多種功能。

基于此，華為鴻蒙座艙4.0現(xiàn)在又迎來(lái)了升級(jí)。

第一，增強(qiáng)前后屏幕的互聯(lián)性。在鴻蒙分布式軟總線(xiàn)技術(shù)的加持下，前排駕駛員可以通過(guò)拖動(dòng)視頻來(lái)實(shí)現(xiàn)前后多屏同步觀看。

第二，很好的桌面功能進(jìn)一步優(yōu)化了駕駛艙內(nèi)多種設(shè)備的分布式協(xié)同體驗(yàn)，適應(yīng)了更多的第三方應(yīng)用。特別轉(zhuǎn)運(yùn)站功能還增加了文件預(yù)覽、剪貼板歷史內(nèi)容查詢(xún)等功能，幫助用戶(hù)收集碎片化信息，更有利于跨設(shè)備信息共享。

另外，鴻蒙座艙4.0還將增加聯(lián)動(dòng)航拍運(yùn)行功能。當(dāng)用戶(hù)在手機(jī)上操作無(wú)人機(jī)時(shí)，航拍畫(huà)面可以通過(guò)很大的桌面運(yùn)行到汽車(chē)上，顯示即時(shí)航拍畫(huà)面。

值得注意的是，華為還將在最新的鴻蒙座艙系統(tǒng)中引入AI大模型。華為官方數(shù)據(jù)顯示，目前87.6%的駕駛艙操作由小藝完成。在AI模型的賦能下，小藝將繼續(xù)在智能交互、生產(chǎn)力提升和人性化服務(wù)三個(gè)方向加強(qiáng)。

在鴻蒙系統(tǒng)駕駛艙4.0中，小藝的理解能力將得到提高。用戶(hù)可以根據(jù)自己的演講習(xí)慣和直覺(jué)與小藝交流。如果他們想使用鴻蒙系統(tǒng)駕駛艙4.0的新全景天氣壁紙，他們只需要問(wèn)小藝“如何更換具有天氣效果的壁紙”或“是否可以將手機(jī)壁紙?jiān)O(shè)置為具有實(shí)時(shí)天氣的壁紙”。小藝也能理解圖片內(nèi)容并處理，比如識(shí)別海報(bào)上的地址，一鍵導(dǎo)航。

在AI模型的加持下，小藝還具有摘要功能和文案協(xié)助創(chuàng)作的功能，可以個(gè)性化、風(fēng)格化地對(duì)現(xiàn)有圖像進(jìn)行二次創(chuàng)作處理，還可以幫助客戶(hù)記錄靈感或重要事件并提供搜索和提示。

功能只是表現(xiàn)，更大的祝福在于生態(tài)。據(jù)華為介紹，以上僅僅是鴻蒙座艙4.0的一部分功能，更多詳細(xì)信息將“Luxeed”發(fā)布時(shí)公布。

02 不只是汽車(chē)，智駕、渠道都準(zhǔn)備好了。

既然是智能選擇模式的車(chē)型，那就一定要用華為全家桶。這也意味著Luxeed將選擇華為提供的智能駕駛解決方案，除了配備鴻蒙系統(tǒng)駕駛艙。

根據(jù)余承東微博的圖片，新車(chē)選擇將激光雷達(dá)位置設(shè)置為車(chē)頂，就像問(wèn)界M5智駕版一樣，或者將配備華為ADS。 2.0智能駕駛系統(tǒng)，具有高級(jí)輔助駕駛能力。

HUAWEI ADS 配備2.0傳感器

華為ADS 華為于今年4月在上海車(chē)展前夕發(fā)布了2.0，目前僅配備問(wèn)界M5智駕車(chē)型。

按照華為之前的計(jì)劃，華為ADS 2.0將在本季度實(shí)現(xiàn)無(wú)圖操作，第四季度實(shí)現(xiàn)無(wú)圖操作。 45 城市沒(méi)有圖片，這也意味著，除了搭載鴻蒙系統(tǒng)座艙4.0外，Luxeed車(chē)型很有可能依靠華為積累的數(shù)據(jù)和算法直接提供L2，而不依賴(lài)高精度地圖。 等級(jí)輔助駕駛功能。

目前還沒(méi)有披露進(jìn)一步關(guān)于Luxeed的動(dòng)力參數(shù)和設(shè)備的信息。然而，由于Luxeed和奇瑞旗下的星代STERRA是在同一智能電動(dòng)平臺(tái)下建造的，所以L(fǎng)uxeed預(yù)計(jì)選擇800V高壓平臺(tái)，配備寧德時(shí)代麒麟電池，零百加速也可達(dá)3秒。。

從奇瑞和華為的產(chǎn)品規(guī)劃中可以看出最重要的全車(chē)定價(jià)。

據(jù)悉，第一期奇瑞與華為的合作車(chē)型是“EH3”和“EHY"兩輛車(chē)，各自對(duì)比Model3、ModelY，在這些車(chē)輛中，EH3是余承東這次微博配圖的車(chē)輛，它的尺寸將是比特斯拉Model。 3、Model Y要大一點(diǎn)。與競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品相比，EH3的價(jià)格預(yù)計(jì)在20-30萬(wàn)元之間。。

目前，問(wèn)界系列車(chē)型均為SUV，其中M5和M7的價(jià)格區(qū)間為25.98萬(wàn)-37.98萬(wàn)，尚未正式上市的M9預(yù)售價(jià)格在50-60萬(wàn)之間。等待Luxeed車(chē)型正式上市，將填補(bǔ)20-30萬(wàn)元汽車(chē)市場(chǎng)華為智能選車(chē)的空白，進(jìn)入更加激烈的市場(chǎng)。。

個(gè)人問(wèn)界中心

如果新車(chē)想要打開(kāi)市場(chǎng)，營(yíng)銷(xiāo)渠道也很重要。根據(jù)一位華為智選車(chē)合作汽車(chē)公司的消息，華為正計(jì)劃建立“世界”品牌統(tǒng)一營(yíng)銷(xiāo)渠道，未來(lái)華為的智能汽車(chē)合作伙伴產(chǎn)品將在該渠道進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)。這種模式既不是傳統(tǒng)汽車(chē)4S店的加盟模式，也不同于特斯拉和造車(chē)新勢(shì)力采用的直銷(xiāo)模式。華為雖然不需要花巨資建店，但對(duì)渠道有很強(qiáng)的話(huà)語(yǔ)權(quán)。。

盡管渠道信息也有些模糊，但在某種程度上也表明，華為已經(jīng)在認(rèn)真思考如何銷(xiāo)售汽車(chē)。

03 問(wèn)界銷(xiāo)量下滑，華為“押寶”奇瑞

在華為重押奇瑞的背后，最新的智駕和智艙技術(shù)齊頭并進(jìn)，健全營(yíng)銷(xiāo)渠道，是對(duì)問(wèn)界銷(xiāo)售延遲的“焦慮”。

據(jù)品牌本身公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年問(wèn)界銷(xiāo)售總額約為27,000臺(tái)，平均每月不到4600輛，與去年相比，月銷(xiāo)售額明顯下降。

此后，華為不斷尋找突破口。

M5智駕版問(wèn)界

另一方面，調(diào)整當(dāng)前問(wèn)界品牌系列車(chē)型的配置。今年4月，問(wèn)界品牌推出問(wèn)界M5智能駕駛版，期待以華為智能駕駛技術(shù)幫助車(chē)型銷(xiāo)售。也許效果沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，今年6月、七月份，華為陸續(xù)推出限時(shí)華為ADS 2.0智能駕駛包限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)，以及問(wèn)界M5專(zhuān)業(yè)版，從智能駕駛方面做減法。

另外一方面，加快了“朋友圈”的擴(kuò)大。。同樣因?yàn)檫@個(gè)原因，華為和奇瑞的合作車(chē)型出現(xiàn)得更早，而且力度更大。

歸根結(jié)底，余承東一直期待著華為將來(lái)能成為汽車(chē)行業(yè)第一。僅靠賽力斯很難實(shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想。

作為 擁有地方民營(yíng)企業(yè)背景、決策相對(duì)靈活的華為智選業(yè)務(wù)首家合作車(chē)企賽力斯，絕對(duì)是一位非常好的合作伙伴。以前， 幾乎所有的資源都與華為合作，賽力斯合作打造了一個(gè)問(wèn)界品牌。

但是兩者的合作車(chē)型達(dá)到10萬(wàn)。 銷(xiāo)量 遇到瓶頸，想再往上走一步，達(dá)到幾十萬(wàn)甚至幾百萬(wàn)的水平，需要更多的合作伙伴。 支持，這也可能是華為和江淮、奇瑞最近的新車(chē)相繼傳出的原因之一。

其中，奇瑞可能是未來(lái)“華為汽車(chē)生態(tài)”中最重要的合作伙伴。。

現(xiàn)在TOP作為曾經(jīng)的自有品牌老大。 十大汽車(chē)公司之一，奇瑞在制造能力、成本控制能力、產(chǎn)能布局等方面都比較完善， 雙方合作車(chē)型的價(jià)格區(qū)間也是20。 主流純電市場(chǎng)萬(wàn)-30萬(wàn)元，或許可以為“華為智選”貢獻(xiàn)最大增量。

華為證明，在與賽力斯的合作中，他有實(shí)力幫助中小型汽車(chē)公司“多賣(mài)車(chē)”；但是，如果Luxeed車(chē)型與奇瑞合作銷(xiāo)售，可以證明華為可以幫助大型汽車(chē)公司“賣(mài)好車(chē)”。

唯有如此，余承東才能在2022年底達(dá)成承諾：汽車(chē)BU2025年實(shí)現(xiàn)盈利，華為也將更接近“世界第一”，這可能就是他如此重視奇瑞的原因。。

本文來(lái)自微信微信官方賬號(hào)“賽博汽車(chē)”（ID：Cyber-car），作家：崔秋陽(yáng)，編輯：章波瀾，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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