在中國，汽車公司經(jīng)常通過暑假的熱浪發(fā)布新車來占領(lǐng)市場，但當(dāng)?shù)仄嚬静]有閑著，在大洋彼岸和世界上最大的汽車消費市場——美國。

就在北京時間 8 月 4 早些時候，美國電動汽車公司 Fisker 一場高端發(fā)布會帶來了三款新車，在鋪滿產(chǎn)品線的同時，也為挑戰(zhàn)電動汽車龍頭特斯拉增添了一些信心。

對中國客戶而言，F(xiàn)isker 雖然對于美國消費者來說，一定是一個陌生的品牌，F(xiàn)isker 而且不太出名。

通過查詢網(wǎng)絡(luò)資料可以知道，F(xiàn)isker 最早于 2007 2008年在美國成立，也是世界上第一批以增程式動力為主的新能源汽車制造商。只是，第一輛車 Karma 出師不利造成的 Fisker 破產(chǎn)，工廠賣給中國企業(yè)萬向，F(xiàn)isker 的創(chuàng)始人 Henrik Fisker 保留品牌和團隊再次成立。 Fisker lnc，而且我們今天討論的主角，其實是重建后的主角。 Fisker lnc。

不包括在產(chǎn)品上「前世」車型 Karma，F(xiàn)isker 這個名字是兩年前發(fā)布的 Ocean 的 SUV，但是交貨時間一直在推遲。此外，F(xiàn)isker 與中國客戶并非完全沒有緣分，F(xiàn)isker 在今年 6 月宣布將進入中國市場，今年至少會有一個展廳和交付中心，最早可以在明年第一季度交付給中國客戶。 Fisker Ocean。

有趣的是，F(xiàn)isker 對于自己的銷售預(yù)期比較樂觀，感覺在中國的年銷售額可以達到。 7.5 萬臺?；谶@種緣分，在美國發(fā)布的三款新車，或許在未來的某一天也會出現(xiàn)在中國街頭。

01 三款新車各有特色

在今天發(fā)布的三款新車中，美國消費者是不可或缺的?！感念^好」——皮卡。

率先登場的 Fisker Alaska 皮卡基于與 Fisker Ocean SUV 同一個平臺建設(shè)，其外觀具有更典型的電氣化特點，線條犀利，流線型，創(chuàng)始人也是首席設(shè)計師。 Henrik Fisker 曾對車媒 Autocar 說，「假如法拉利想要打造一款皮卡，那么它很可能也是這樣的。」。

其他詳細(xì)的設(shè)備，數(shù)據(jù) Fisker 我沒有透露太多，也沒有在官網(wǎng)找到太多詳細(xì)的解釋，但是我們還是可以通過發(fā)布會回顧一下這款皮卡的一些特色功能。

例如，為了照顧美國家庭對汽車的需求，F(xiàn)isker Alaska 采用電動升降式直達門，此外，后排座椅的倒置可以使貨艙的垂直空間從 4.5 英寸（大概 1.37 米）延伸到 7.5 英寸（大概 2.28 米飯)，滿足存放大尺寸貨物或平鋪床墊的需要。。而且在貨艙后擋板平放后，這個垂直空間進一步到達 9.6 英寸（大概 2.92 米）。

 

作為一款純電動皮卡，F(xiàn)isker Alaska 可以達到最長的續(xù)航時間 340 公里，約合 540 公里。售價方面，F(xiàn)isker Alaska 補貼之前的價格是 45400 約合人民幣的美元 32.6 萬元，預(yù)計交貨時間為萬元 2025 年。

從定價、尺寸、功能等方面進行分析，F(xiàn)isker Alaska 福特的主要對手自然是福特 F-150 Lightning、特斯拉 Cybertruck 和 Rivian R1T 等待美國市場的主流純電動皮卡，與價格相比有一定的優(yōu)勢。

由于參數(shù)缺失太多，我們無法直接比較商品，但是可以想象 2025 年才交付的 Fisker Alaska 事實上，情況有些被動。

對了，根據(jù)中國市場的消費習(xí)慣， Fisker Alaska 大概率不在「入華」名單上，但是另外兩款新車，超小型 SUV Pear 和純電跑車 Robin，我相信每個人都會更加感興趣。

Pear 是 Fisker 的第二款 SUV，雖然乍一看尺寸更小，價格也更便宜(起售價格是補貼前的補貼 29900 約合人民幣的美元 21.5 一萬元)，但是里面包含了一萬元。 Fisker 許多新技術(shù)。

據(jù)介紹，F(xiàn)isker Pear 基于 SLV-1 構(gòu)建底盤平臺，F(xiàn)isker 這意味著這個新平臺是他們的最新結(jié)果，設(shè)計零件的數(shù)量將比傳統(tǒng)平臺減少。 35%，所以具有較好的生產(chǎn)效率和較低的生產(chǎn)成本，同時也保留了較好的運動控制特性。

其次，F(xiàn)isker Pear 另外一個觀點是內(nèi)置的原因 Fisker 開發(fā)的超級計算機「Fisker Blade」，算率可達 6.2TOPS。有趣的是，Fisker 首席財務(wù)官也提出了這個問題「driven by software,not hardware(由軟件驅(qū)動而非硬件驅(qū)動)」的觀點，是否與大洋彼岸，小鵬提倡的？「軟體定義汽車」有一些相似之處？

其他方面，F(xiàn)isker Pear 設(shè)計了一個很有特色的后尾門-和 Fisker Alaska 就像電動直達門一樣，尾門通過上下升降打開。

此外，F(xiàn)isker Pear 基于相當(dāng)緊湊的車身長度， 6 座椅設(shè)備，即使放在中國市場也是相當(dāng)罕見的。低于 3 一萬美元的起步價加上一系列特色功能，難怪 Fisker Pear 這次亮相引起了美國媒體的驚呼。

Fisker Pear 有兩個電動機作為基本動力，為四驅(qū)設(shè)計，續(xù)航可選。 100-150 公里（160 公里-240 公里）或 300 公里以上（480 公里）。Henrik Fisker 感覺，如果消費者選擇 Fisker Pear 如果是第二輛車，他們可能不需要長續(xù)航版。唯一的壞消息是，F(xiàn)isker Pear 同樣需要等待 2025 每年都可以交付。

最后介紹的新車，其實也是我自己很感興趣的，這是一款秀肌肉的商品——純電超跑。

在 X(原推特)上有人說 Fisker Ronin 頗具當(dāng)初 Karma 的影子，也許對于 Henrik Fisker 總是有一種理想來打造跑車。就外觀設(shè)計而言，個人感覺 Fisker Ronin 比特斯拉 Model S 要更犀利、更有攻擊性，低趴的造型，流線型的線條，寬大的輪轂，都在向我們展示自己的戰(zhàn)斗力。

此外，Fisker Ronin 也會選擇類似馬自達的 RX-8 開門設(shè)計，所以 Henrik Fisker 還說這實際上是一輛四門五座的硬頂敞篷車。的確，再看一眼 Fisker Ronin 之后，幾輛經(jīng)典的馬自達跑車出現(xiàn)在我的腦海里，比如 MX-5、RX-7 等等，可能真的有設(shè)計靈感嗎？但是，如果你想進一步窺探這款新車的內(nèi)飾，你可能會失望，因為現(xiàn)場展示的只是組裝模型，只是為了給大家展示。 Fisker Ronin 大致的外表。

但是在性能參數(shù)方面，F(xiàn)isker Ronin 而且毫不含糊：四輪驅(qū)動三電機，擁有超過三個電機 1000 匹的馬力，0-60 公里（96 加速時間為公里) 2 第二，電池底盤一體化技術(shù)給這輛跑車帶來了超越。 600 公里（965 續(xù)航時間為公里。無論從哪方面看，F(xiàn)isker Ronin 每個人都有資格成為一些人「Dream Car」，設(shè)計優(yōu)雅，性能強大，堪稱特斯拉 Model S 最大對手。

FIsker 表示，Ronin 需到 2025 到年底才進入生產(chǎn)準(zhǔn)備，而真正的上市交付可能需要到達 2026 年-這也是三款新車中最晚與消費者見面的一款。而高達 38.5 萬美金（276 萬元起價，也注定了這款車對于普通消費者來說是可望而不可及的。

02 全球范圍內(nèi)的新能源戰(zhàn)爭“卷”

在過去，美國汽車公司，尤其是「新力量車企」事實上，發(fā)布的新車對中國消費者沒有太大的參考價值。我們很難買到它們，因為它們很可能不會進入中國市場。然而，隨著全球新能源汽車的快速發(fā)展和中國新能源消費理解的快速提高，越來越多的海外汽車公司宣布進入中國市場，為我們帶來更多的新能源產(chǎn)品。

除上述內(nèi)容外 Fisker 外，Rivian 還宣布將進入中國市場，與合資品牌和中國本土新能源品牌競爭。就產(chǎn)品而言，F(xiàn)isker 一系列的新車真的不能和中國品牌競爭嗎？我不這么認(rèn)為。事實上，通過觀察海外品牌的新能源產(chǎn)品，我們?nèi)匀豢梢园l(fā)現(xiàn)他們在設(shè)計和理念上會有一些積極的領(lǐng)域。一旦他們進入中國市場，也不是沒有機會分一杯羹。

另一方面，中國品牌的新能源汽車也在向海外拓展。比亞迪、上汽、小鵬、蔚來等品牌已成功登陸歐洲、東南亞、中東等市場，在部分市場仍取得不錯成績?？梢钥闯?，在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的前提下，品牌、商品、產(chǎn)業(yè)鏈在不同地區(qū)的直接碰撞和交流是不可避免的，不同品牌之間的交流和學(xué)習(xí)將進一步促進行業(yè)的快速進步和更新迭代。

當(dāng)然，現(xiàn)在看來，即使在本土市場，F(xiàn)isker 應(yīng)該不會引起太多的風(fēng)暴。美國一直是新能源汽車的主要市場之一，競爭非常激烈，像云一樣強大。 Fisker 如此初創(chuàng)但已取得成功的品牌不在少數(shù)。假如沒有長期的發(fā)展預(yù)期，短期內(nèi) Fisker 要得到消費者的認(rèn)可，那么至少首先要做到 Fisker Ocean 交貨，才是更安全的方法。

只談未來，美國還有一位賈躍亭，還有他的話。 FF 呢。

本文來自微信微信官方賬號“超級充電站”（ID:S3XYCAR），作者：Wallace，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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