七月份，我國新能源汽車乘坐了一輛輿論“過山車”。

7月3日，第2000萬輛新能源汽車下線，加強了中國汽車工業(yè)在科技改革浪潮中的先發(fā)優(yōu)勢。然而，幸福的光環(huán)并沒有消退。7月下旬，由于上海、鄭州等個別城市的充電成本上升，新能源汽車突然“失去了香味”。

據(jù)界面新聞報道，有客戶反饋稱，6月份上海市中心某充電運營商資費標準仍為1.4元/度，7月份同期價格上漲至2.1元/度，上漲比例達到50%。此外，河南、浙江、廣東等部分地區(qū)的公共充電樁或多或少都有所上升。

黃河科技學院客座教授張翔表示，對于充電漲價的原因，目前正處于用電高峰期，部分城市用電價格上漲是市場經(jīng)濟的正常現(xiàn)象，但客觀上增加了新能源車主的用車成本。

廣州新能源從業(yè)人員林重點完全認同張翔的觀點。

林重點對新能源行業(yè)的觀察表示，車主的充電費由電費和充電樁服務費組成。這一輪漲價更多的是電價上漲。當然，一些地方的服務費也進行了調(diào)整?！氨热缭卩嵵?，充電服務費之前只有0.1元/度，處于不良狀態(tài)，現(xiàn)在已經(jīng)恢復正常；深圳的服務費也從0.2元/度漲到了現(xiàn)在的0.3元/度左右。對于運營商來說，這是一個健康的過程。”

圖/充電站 來源/林重點供圖

不過，林重點還指出，確實存在一些充電運營商“不合理”的漲價，給新能源車主帶來困擾，讓他“非常生氣”。

第一，“充電漲價”不應放大

作為一名新能源車主，也是充電站的運營商，林更生氣的是，有人在沒有調(diào)查的情況下，大肆宣傳“充電站行業(yè)破壞市場無良”、“新能源汽車成本低的時代已經(jīng)過去”、“韭菜要收割”等等。

林重點告訴新能源行業(yè)，目前新能源汽車的充電價格主要有兩種方式。一種是分為峰、平、谷時段，相應時段的電費加上服務費就是車主的充電費，跨度從幾毛錢到峰值電價的2元左右；另一種是全天統(tǒng)一電費加服務費，一般在1元以上。

事實上，這兩種類型已經(jīng)存在了很多年，如果把高峰期的充電價格與谷時的充電價格進行比較，就很容易產(chǎn)生充電焦慮。

圖片/位置較好的充電站 來源/林重點供圖

事實上，如果在上海合生匯周邊使用充電平臺搜索公共充電樁，仍然可以看到谷時0.79元/度，平時1.25元/度，峰時1.45元/度，當然，峰時會超過2元/度，而周邊其它充電站的價格也差不多。

也就是說，新能源車主仍然可以在上海充電“低價電”。

特斯拉Model在上海 3車主大偉便向新能源行業(yè)展示了他最近4個月的充電賬單，平均每月200元左右，沒有明顯的區(qū)別。

大偉是一名自由職業(yè)者，家里沒有安裝家用充電樁，會到處充電，每次充電的時間、地點、功率、品牌都是隨機的。"我不太注重充電的成本，更注重新能源汽車的現(xiàn)代性和舒適性，其實成本也低很多。"

廣東省廣州市小朱對新能源產(chǎn)業(yè)的觀察表示，她家附近的快充站以前是晚上0點以后0.74元/度(含服務費)，現(xiàn)在卻變成了0.52元/度(含服務費)。但她的家用充電樁卻小幅上漲，7月份，晚上0點到8點是0.2987元/度，現(xiàn)在是0.302元/度，“也許每一個城市，每一個地區(qū)都不一樣。”

所以正如張翔所說，畢竟充電漲價是少數(shù)城市，而且幅度大多在30%~40%之間，所以說新能源汽車“不劃算”“不香”，是不成立的。

另一位業(yè)內(nèi)資深人士也對新能源行業(yè)表示，新能源汽車仍然具有環(huán)保和低碳的優(yōu)勢，電價上漲并不常見。因此，客戶需要根據(jù)自己的需求和具體情況選擇是否購買新能源汽車。

第二，充電站的健康運營更重要

在產(chǎn)經(jīng)觀察家丁少將看來，充電價格的階段性調(diào)整不能否認新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，自然也不能阻止新能源汽車的消費熱潮。“新能源汽車在政策導向、產(chǎn)業(yè)趨勢、消費趨勢、商品感受、消費成本等方面仍有很大優(yōu)勢?！?/strong>

同時，丁少將表示，如果將新能源汽車的數(shù)量和增長趨勢與目前的充電站建設(shè)進行比較，這種供需仍然存在不平衡。因此，從中長期來看，充電站仍然是一個具有高度商業(yè)潛力的項目。

但丁少將也指出，目前很多充電站在運營上并不精細化，收入模式相對簡單，空間布局也不是很合理，導致部分充電站在價格戰(zhàn)中大打出手，出現(xiàn)大量虧損。

四川資陽市鄧強對新能源行業(yè)的觀察表示，他在縣城建了兩個充電站，基本飽和。然而，今年，當?shù)赝蝗辉黾恿烁嗟闹行统潆娬?，這顯然導致了競爭的增加?！俺私祪r，我沒有太多辦法?！编噺婏@然很無奈。

圖/充電站 圖片來源/李云龍

云南紅河充電站運營商李云龍也表示，他在投資充電站時也是0.8~1.2元/度的市場，也預計2~3年內(nèi)收回成本。然而，隨著更多的投資者進入，每個人都在“卷”服務費。比如今年第一季度，他的服務費只有0.15元/度。

“雖然服務費已經(jīng)逐漸上漲到今天的0.3元/度，但根據(jù)目前的利潤，預計回報期約為5年，但考慮到充電樁的使用壽命為4~5年，仍然存在一些困難。”李云龍說，如果早知道行業(yè)這么“卷”，他肯定不會投資建站。

對“盲目”漲價的經(jīng)營者來說，李云龍感到“他們很著急”。

"我和周圍開充電站的同事都覺得，要靠充電站賺錢，服務費要在0.5元/度左右。"

這一觀點與林重點的分析基本一致。

他說：“根據(jù)我的經(jīng)驗，充電價格最合理的范圍應該是供電局電費加0.4~0.5元/度的服務費。一方面，車主可以在峰谷充電0.8元/度左右，或者1.2元/度左右的普通電費，車費更合適；另一方面，充電站運營商可以獲得0.4~0.5元/度的利潤，再加上合理的充電量，可以扭虧為盈。新能源汽車市場將會越來越好，雙方互相了解，密切相關(guān)。”林重點這么說。

很明顯，這一盈利點是李云龍和林重點目前無法企及的高度。所以，李云龍最近正在準備一些周邊服務來增加收入。

這也是丁少將對充電站經(jīng)營者的建議。丁少將表示，他們可以增加一些與汽車旅行相關(guān)的洗車、餐飲、保險或增值服務，以彌補單一的收入渠道。

“一般來說，新能源汽車是中國蓬勃發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，中國應該給予充電電費優(yōu)惠。此外，充電樁停車位的租金應與普通停車位區(qū)別對待，以降低充電站運營商的成本和壓力，使新能源車主獲得更大的利益?！睆埾杞K于說。

(文中大偉、小朱為化名)

參考資料：“漲了50%！為什么電動汽車的充電費越來越貴？來源：界面新聞。

本文來自微信微信官方賬號:新能源行業(yè)觀察（ID：XNYHYGC），作家：和暢，編輯：秋水

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