近幾年，世界航天大國集中進(jìn)入了美國的“航天發(fā)射系統(tǒng)”等主要火箭升級階段。（SLS）火箭隊，獵鷹火箭隊，星艦。、歐盟“阿里安”6火箭、日本H-3火箭、俄羅斯“安加拉”火箭等“新格倫”火箭、“火神”火箭、“阿里安”6火箭、日本H-3火箭、俄羅斯“安加拉”火箭等。特別是美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）獵鷹火箭的商業(yè)發(fā)射價格大幅下降，更加刺激了各航天大國對新型主力火箭成本控制的向往。

從火箭檢測發(fā)射技術(shù)的角度來看，世界航天大國除了控制火箭的R&D和制造成本外，還最大限度地追求火箭的重復(fù)使用，提高檢測發(fā)射模式，降低檢測發(fā)射成本。

目前，中國正處于常規(guī)推進(jìn)劑火箭和新一代火箭的升級階段，也面臨著航天發(fā)射場的密集建設(shè)階段。世界航天大國選擇新的主要火箭檢測發(fā)射模式和發(fā)射場建設(shè)的結(jié)果，反映了其多年的技術(shù)積累和發(fā)展方向，對國內(nèi)新的火箭檢測發(fā)射模式的選擇和發(fā)射場建設(shè)具有借鑒意義。

火箭檢測發(fā)射經(jīng)典模式

檢測發(fā)射方式是指火箭和航天器在發(fā)射場總裝、檢測和轉(zhuǎn)運過程中的技術(shù)狀態(tài)。經(jīng)典模式包括“三平模式”、“三垂模式”和“一平兩垂模式”。

在“三平方式”下，火箭在發(fā)射場檢測發(fā)射過程的典型特征是水平總裝、水平考試、水平整體運輸起垂，即火箭在技術(shù)準(zhǔn)備區(qū)完成水平總裝和水平考試后，以水平狀態(tài)整體運輸?shù)桨l(fā)射區(qū)，整體起垂后完成加注發(fā)射。

在“三垂模式”下，火箭在發(fā)射場檢測發(fā)射過程的典型特征是垂直總裝、垂直檢測和垂直整體運輸，即火箭在技術(shù)準(zhǔn)備區(qū)完成垂直總裝和垂直檢測后，以垂直狀態(tài)將其整體運輸?shù)桨l(fā)射區(qū)，完成加注發(fā)射。

在“一平兩垂”下，火箭在發(fā)射場檢測發(fā)射過程的典型特征是水平分段運輸、垂直裝配和垂直檢測，即火箭在技術(shù)準(zhǔn)備區(qū)完成準(zhǔn)備測試后，以水平狀態(tài)分段運輸?shù)桨l(fā)射區(qū)，在發(fā)射區(qū)完成垂直裝配、垂直檢測和加注發(fā)射。

海外新主力火箭檢測發(fā)射方法及發(fā)射場特點分析

1. SLS火箭

美國國家航空航天局的SLS火箭由（NASA）芯級直徑設(shè)計為8.4m，選擇液氫液氧推進(jìn)劑；將2個固態(tài)推進(jìn)器捆綁在一起，直徑為3.7m。載人構(gòu)型火箭的近地軌道（LEO）運輸能力為70t，貨運構(gòu)型火箭的LEO運輸能力為130t。肯尼迪航天中心SLS火箭的39B發(fā)射過程繼續(xù)選擇航天飛機的垂直裝配、垂直檢測和垂直運輸?shù)摹叭埂睓z測發(fā)射方式，如圖1所示，主要特點如下:

(1)充分利用航天飛機原有的檢測發(fā)射設(shè)施，節(jié)約發(fā)射場建設(shè)投資。

(2)火箭和發(fā)射臺在技術(shù)區(qū)垂直裝配試驗廠完成芯級、推進(jìn)級、星罩組合的垂直裝配和垂直試驗后，整體垂直運輸?shù)桨l(fā)射過程中，保持箭地連接狀態(tài)不變，檢測發(fā)射技術(shù)成熟。

(3)火箭發(fā)射臺繼承航天飛機發(fā)射臺技術(shù)，配備功能完善的臍帶塔，配備多層擺臂，用于布置箭地連接氣、液、電管道，火箭起飛時擺臂將箭地連接器推向安全凈空，如圖2所示。

(4)發(fā)射區(qū)取消航天飛機任務(wù)的復(fù)雜發(fā)射塔，發(fā)射過程更加簡潔高效。

圖1 SLS火箭的“三垂”檢測發(fā)射方式
 

圖2 發(fā)射臺和SLS火箭的發(fā)射過程

2. 獵鷹火箭

SpaceX企業(yè)開發(fā)的“獵鷹”火箭，包括“獵鷹”9和“獵鷹”兩種經(jīng)典結(jié)構(gòu)，“獵鷹”9的直徑為3.7m，LEO運輸能力為22.8，二級液氧煤油火箭。t，軌道同步地球轉(zhuǎn)移（GTO）運輸能力為8.3t；“獵鷹”重型一級由三個“獵鷹”9芯一級并聯(lián)捆綁而成，二級與“獵鷹”9相同，63.88LEO軌道運輸能力t，GTO軌道運輸能力為26.7t。

當(dāng)前，“獵鷹”火箭發(fā)射租賃卡納維拉爾角空軍基地SLC-40發(fā)射站、肯尼迪航天中心SLC-39A發(fā)射流程、范登堡空軍基地SLC-4E發(fā)射流程，火箭采用“三平”檢測發(fā)射流程，一級實現(xiàn)回收和可重復(fù)使用，如圖3所示，極致追求高效、低成本，主要特點如下：

(1)火箭和星罩組合體在火箭總裝測試廠完成水平總裝和水平整體測試后，水平整體轉(zhuǎn)移到發(fā)射區(qū)域，箭地連接保持不變。

(2)星箭組合由一體化運輸?shù)桨l(fā)射區(qū)，豎臂也作為臍帶塔，布置箭氣、液體、電氣連接管。豎起后，豎起的手臂留在發(fā)射區(qū)，運輸車輛返回技術(shù)區(qū)；豎臂在箭地連接器脫落后，火箭起飛時倒下。

(3)支撐火箭的發(fā)射臺體框架與豎臂融為一體，豎起后整體落在導(dǎo)流槽入口的承載結(jié)構(gòu)上，簡化了發(fā)射區(qū)火箭與發(fā)射臺的對接操作。

(4)發(fā)射過程很簡單，衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)不需要發(fā)射塔，載人任務(wù)設(shè)置發(fā)射塔主要用于宇航員登機，如圖4所示。

(5)火箭一級完成了海上平臺回收和發(fā)射場地坪回收，完成了“二手”火箭的多次重復(fù)使用，大大降低了運載火箭的發(fā)射成本，提高了火箭的使用效率。

圖3 “獵鷹”9火箭的“三平”檢測發(fā)射方式
 

圖4 “獵鷹”9火箭的發(fā)射過程
 

3. “星艦”

“星艦”是SpaceX公司開發(fā)的一種超重型火箭，是一種直徑9m的二級液氧甲烷火箭，起飛推力約76000kN，LEO最大運輸能力約250t，“星艦”和推進(jìn)器可以回收利用，并且可以重復(fù)使用。

火箭計劃在美國肯尼迪航天中心SLC-39A發(fā)射過程周邊和德克薩斯州博卡奇卡新建專用發(fā)射場發(fā)射。結(jié)合“星艦”的特點和回收需求，創(chuàng)新了任務(wù)檢測發(fā)射模式和發(fā)射場設(shè)計，組織了優(yōu)化的“三垂”檢測發(fā)射模式(火箭分段垂直運輸、垂直裝配、垂直檢測)。如圖5所示，主要特點如下:

(1)在技術(shù)區(qū)測試準(zhǔn)備廠房完成垂直測試后，火箭基礎(chǔ)級以垂直狀態(tài)轉(zhuǎn)移到發(fā)射過程中，由獨特的夾緊機械臂夾緊，與發(fā)射臺對接。

(2)飛船在技術(shù)區(qū)測試準(zhǔn)備廠房完成垂直測試后，整體以垂直狀態(tài)轉(zhuǎn)移到發(fā)射過程中，也由夾緊機械臂夾緊，與基礎(chǔ)裝配對接，火箭在發(fā)射過程中完成垂直裝配測試。未來發(fā)射能力產(chǎn)生后，推進(jìn)器和飛船返回后直接用夾緊機械臂捕捉?；厥諒?fù)試后，再次與固定發(fā)射臺對接，為下一次發(fā)射做準(zhǔn)備。

選擇固定式發(fā)射臺，與SLS火箭龐大而復(fù)雜的發(fā)射臺相比，顯得十分簡潔，施工成本顯著降低。

(4)發(fā)射塔非常簡單，設(shè)置了一對獨特的夾緊機械臂，具有起吊、旋轉(zhuǎn)、平移功能，兼顧火箭基礎(chǔ)級、飛船吊裝和回收捕獲功能，滿足箭、地、氣、液、電連接管道必要的支撐需求。發(fā)射塔采用分段預(yù)制鋼結(jié)構(gòu)，集成度高，在發(fā)射區(qū)組裝，施工速度快，維護(hù)方便。預(yù)計在執(zhí)行載人任務(wù)時，會增加登機臂。

由于火箭和飛船集成度高，發(fā)射區(qū)域需要測試和操作較少，因此發(fā)射效率不會因為在發(fā)射區(qū)域進(jìn)行裝配和測試而降低?？偟膩碚f，“星艦”一如既往地貫徹了SpaceX企業(yè)追求效率和低成本的終極風(fēng)格。

圖5 星艦的發(fā)射過程
 

4. 火箭隊“新格倫”
 

由藍(lán)色起源公司開發(fā)的“新格倫”火箭，直徑為7m，為二級火箭，芯一級選用液氧甲烷推進(jìn)劑，芯二級選用液氫液氧推進(jìn)劑，起飛推力約為17100kN，LEO軌道運輸能力為45t，GTO軌道運輸能力為13t。一級選擇垂直著陸返回技術(shù)實現(xiàn)重復(fù)使用。根據(jù)火箭發(fā)射概念的公開視頻，火箭采用了“三平”檢測發(fā)射方式，如圖6所示，主要特征如下：

(1)火箭和星罩組合體在技術(shù)區(qū)總裝測試車間完成水平總裝和水平總裝測試，然后水平總裝轉(zhuǎn)移到發(fā)射區(qū)，箭地連接保持不變。

(2)星箭組合由一體化運輸?shù)桨l(fā)射區(qū)，豎臂也作為臍帶塔，布置箭地連接氣、電、液管。豎起后，豎臂留在發(fā)射區(qū)，豎車運回技術(shù)區(qū)。

(3)發(fā)射臺的支撐框架與豎臂集成在一起。豎起后，整體落在導(dǎo)流槽入口的承載結(jié)構(gòu)上，避免了發(fā)射區(qū)火箭與發(fā)射臺的對接操作。

(4)發(fā)射區(qū)域很簡單，設(shè)置了簡單的操作塔和避雷塔。從效果圖分析，主要為宇航員或太空乘客提供進(jìn)入太空艙的通道。

圖6“新格倫”火箭的發(fā)射過程
 

5. 火箭，火神

火箭隊由美國發(fā)射聯(lián)盟（ULA）代替“德爾他”4和“宇宙神”5火箭的企業(yè)開發(fā)，是二級捆綁火箭，核心直徑為5.4m，核心一級選用液氧甲烷推進(jìn)劑，核心二級選用液氫液氧推進(jìn)劑；捆綁0~6個1.62m直徑的固態(tài)推進(jìn)器。LEO軌道最大運輸能力為35t，GTO軌道最大運輸能力為15t，計劃采用卡納維拉爾角SLC-41發(fā)射工序，范登堡空軍基地SLC-3E發(fā)射工序，采用“三垂”檢測發(fā)射方式，如圖7所示，主要特點如下：

(1)火箭和星罩組合體在火箭垂直檢測裝配廠完成芯級、推動和星罩組合體的垂直裝配和垂直檢測，然后將垂直整體運輸?shù)桨l(fā)射過程中，保持箭地連接狀態(tài)不變，檢測發(fā)射技術(shù)成熟。

(2)火箭發(fā)射臺類似于“宇宙之神”5火箭，含有臍帶塔，功能緊湊。塔上沒有擺臂，臍帶塔上敷設(shè)了箭、地、氣、液、電連接管道?；鸺痫w時，連接器脫落受到限制。

(3)簡單的發(fā)射塔建在發(fā)射區(qū)域，主要用于宇航員登機。

為了節(jié)約建設(shè)投資，“火神”火箭基本上采用ULA公司“宇宙神”5火箭的檢測發(fā)射方法和檢測發(fā)射設(shè)施，火箭垂直總裝測試廠位于發(fā)射區(qū)，距離發(fā)射工藝約550m。

圖7 “火神”火箭的“三垂”檢測發(fā)射模式和發(fā)射過程
 

6. 阿里安6火箭隊
 

由空客公司和賽峰集團聯(lián)合研制的“阿里安”6火箭，是一種直徑為5.4的二級捆綁火箭。m，采用液氫液氧推進(jìn)劑，將2個或4個3m直徑的固態(tài)推進(jìn)器捆綁在核心一級和核心二級，GTO軌道運輸能力為11t。該火箭計劃在庫魯發(fā)射場新建的ELA4發(fā)射過程中發(fā)射，位于“阿里安”5發(fā)射過程(ELA3)向西4公里。

與“阿里安”5火箭的“三垂”檢測發(fā)射方式相比，“阿里安”6火箭檢測發(fā)射模式的顯著特點是:火箭芯級采用“三平”模式，固態(tài)推進(jìn)器采用類似“三垂”模式，如圖8所示，主要特點如下:

(1)技術(shù)區(qū)火箭水平組裝測試廠火箭芯一級和芯二級進(jìn)行水平總裝和水平測試后，水平整體轉(zhuǎn)移到發(fā)射區(qū)活動服務(wù)塔，參考了庫魯發(fā)射場“聯(lián)盟”火箭的相關(guān)技術(shù)，沒有使用類似“阿里安”5火箭的垂直總裝方式。

(2)固態(tài)推進(jìn)器在技術(shù)區(qū)域的過程遵循“阿里安”5火箭的做法，利用“阿里安”5火箭的固態(tài)推進(jìn)器對準(zhǔn)備廠房進(jìn)行檢測，以垂直狀態(tài)完成檢測。之后，推進(jìn)器垂直轉(zhuǎn)移到發(fā)射區(qū)域，與核心級別的捆綁連接和活動服務(wù)塔中的全箭組裝完成。

(3)在技術(shù)區(qū)完成測試、加注和整流罩安裝后，航天器和整流罩垂直運輸?shù)桨l(fā)射區(qū)，在活動服務(wù)塔內(nèi)與火箭組裝，對垂直狀態(tài)進(jìn)行整體測試、加注和發(fā)射。

與“阿里安”5火箭發(fā)射場相比，“阿里安”6火箭技術(shù)區(qū)取消了火箭整體垂直總裝測試廠，放棄了龐大復(fù)雜的活動發(fā)射臺，選擇了固定簡單的發(fā)射臺，在發(fā)射區(qū)增加了活動服務(wù)塔(如圖9所示)，整體降低了維護(hù)成本和建設(shè)投資。雖然發(fā)射過程的占用時間增加了，但時間成本可以接受，通過箭地一體化設(shè)計，最大限度地簡化了航天器、整流罩組合體和火箭的總裝操作和發(fā)射日操作。

圖8 組裝、檢測“阿里安”6火箭

圖9 阿里安6火箭的發(fā)射過程效果圖
 

7. H-3火箭
 

H-日本宇宙航空研發(fā)機構(gòu)3火箭（JAXA）與日本三菱重工公司聯(lián)合研發(fā)，直徑為5.2的二級捆綁火箭。m，核心一級，核心二級選用液氫液氧推進(jìn)劑；捆綁0個、2個或4個固態(tài)推進(jìn)器。GTO軌道最大運輸能力為6.5t，LEO軌道的最大運輸能力是20t。H-如圖10所示，火箭在種子島空間中心發(fā)射，繼承H-2火箭的“三垂”檢測發(fā)射方式。

為降低發(fā)射場建設(shè)、運行和維護(hù)成本，提高快速、持續(xù)發(fā)射能力，H-在火箭檢測發(fā)射過程和發(fā)射場設(shè)計中，采取了以下措施：

(1)強調(diào)繼承性，充分利用發(fā)射場H-2火箭目前的檢測發(fā)射設(shè)施，利用H-2火箭垂直裝配測試廠第二裝配測試工序，通過適度升級改造，保證H-3火箭的檢測發(fā)射任務(wù)，完成H-3火箭垂直裝配測試工作，減少發(fā)射場建設(shè)投資。

(2)強調(diào)箭地一體化設(shè)計，合理分配火箭與地面設(shè)施之間的操作接口，以減少人力或操作時間為優(yōu)先因素，提高檢測發(fā)射效率，降低發(fā)射成本。

(3)發(fā)射區(qū)采用無人值守設(shè)計，無發(fā)射塔，移動發(fā)射平臺保證箭地發(fā)射支持操作?；鸺Q起發(fā)射過程后，設(shè)備不再安裝、連接或拆除電纜。

圖10 H-三是火箭發(fā)射過程
 

8. 火箭隊“安加拉”

由俄羅斯開發(fā)的“安加拉”火箭，是一種通用火箭模塊 以上級別的組合產(chǎn)生了一系列類型譜?；鸺患売赏ㄓ媚K組成（URM）根據(jù)使用的通用模塊數(shù)量，建筑分為“安加拉”1、“安加拉”3、“安加拉”5、代號為A1的“安加拉”7等構(gòu)型、A3、A5、A7。每個通用模塊的直徑為2.9m，安裝RD-191液氧煤油發(fā)動機。

根據(jù)構(gòu)型的不同，選擇輕風(fēng)-KM上級、通用模塊URM-2、上級KVTK等組成二級，或者選擇URM-2 輕風(fēng)-KM或KVTK的上級組成二級和三級，以滿足高軌或深空探測的發(fā)射需求?！鞍布永被鸺饕谄樟兄x次克和東方發(fā)射場發(fā)射，繼承俄羅斯一貫獨特的鐵路“三平”檢測發(fā)射方式，如圖11所示。

圖11 A5火箭“安加拉”檢測發(fā)射方式的“三平”
 

A5火箭檢測發(fā)射方式的“安加拉”主要特點如下：

(1)火箭、星罩組合體在技術(shù)區(qū)廠房進(jìn)行水平整體裝配、整體測試，完成后整體轉(zhuǎn)移到發(fā)射區(qū)域。

(2)星箭組合體通過一體化鐵路運輸垂直車輛水平，整體運輸?shù)桨l(fā)射區(qū)域。火箭垂直后，垂直臂和垂直車輛一起回到技術(shù)區(qū)域。

(3)選擇固定發(fā)射臺，在發(fā)射區(qū)設(shè)置固定門式簡單發(fā)射塔，在塔上設(shè)置多層擺臂，布置箭地連接氣、電、液管，并符合發(fā)射區(qū)操作保障要求，發(fā)射前連接器脫落后擺臂擺動。

檢測發(fā)射方法綜合分析與啟發(fā)

1. 綜合對比分析海外主力火箭檢測發(fā)射模式和發(fā)射場特點

從表1可以看出，海外主力新型火箭選擇的測試發(fā)射方式有以下趨勢：

(1)檢測和發(fā)射方法以“三平”和“三垂”兩種典型方法為重點，或者根據(jù)這兩種模式提高適應(yīng)性，可見這兩種模式是公認(rèn)的高效檢測和發(fā)射方法。

(2)純液體火箭結(jié)構(gòu)多采用“三平”檢測發(fā)射方式，具有發(fā)射場建設(shè)投資少、路面設(shè)施簡單、檢測發(fā)射效率高、運行維護(hù)投入少、發(fā)射能力快、成本低等優(yōu)點。唯一的例外是“星艦”，它選擇了變形“三垂”模式，基于其高度集成的設(shè)計和特殊的回收方式。

(3)大部分捆綁固體火箭型號采用“三垂”檢測發(fā)射方式，只有“阿里安”6火箭選擇了中間道路，結(jié)合了“三平”和“三垂”檢測發(fā)射模式的特點。由于固態(tài)推進(jìn)火箭的質(zhì)量較高，需要與芯級火箭水平組裝，對芯級結(jié)構(gòu)的設(shè)計強度要求較高。因此，捆綁固態(tài)推進(jìn)器的火箭結(jié)構(gòu)選擇在液態(tài)芯級垂直狀態(tài)下捆綁。區(qū)別在于是在技術(shù)區(qū)完成裝配還是在發(fā)射區(qū)完成裝配。

(4)提高發(fā)射場特別是發(fā)射區(qū)的工作效率仍然是主流趨勢，無論是“三平”檢測發(fā)射模式還是“三垂”檢測發(fā)射模式。新型主要火箭一般采用箭地一體化設(shè)計、箭地操作功能分配合理、發(fā)射區(qū)測試項目簡化、發(fā)射區(qū)路面設(shè)施簡化、發(fā)射區(qū)占用時間縮短等措施。

(5)“獵鷹”、“星艦”等火箭成功突破火箭回收技術(shù)，完成了“二手”火箭的可重復(fù)使用，大大降低了運載火箭的發(fā)射成本，引領(lǐng)了目前新研發(fā)的火箭技術(shù)路線，也是我國火箭未來的發(fā)展目標(biāo)。

表2對三種經(jīng)典的檢測和發(fā)射方式進(jìn)行了比較分析，包括發(fā)射效率、發(fā)射場建設(shè)投資、技術(shù)復(fù)雜性、高密度發(fā)射任務(wù)擴展成本、發(fā)射區(qū)意外爆炸后恢復(fù)成本等。綜合比較發(fā)現(xiàn)，“三平”檢測發(fā)射方式綜合最好，其次是“三垂”檢測發(fā)射方式。

表1 各種類型的火箭檢測發(fā)射方式及發(fā)射場特點對比表

表2 經(jīng)典檢測發(fā)射方式特點對比表

2. 啟發(fā)國內(nèi)發(fā)射場檢測發(fā)射模式的選擇和建設(shè)。
 

國外主要火箭檢測發(fā)射模式和發(fā)射場建設(shè)特點對我國的啟發(fā)主要有以下幾點：

(1)火箭、路面一體化設(shè)計是提高發(fā)射成本、提高發(fā)射效率的最根本途徑。通過箭地一體化設(shè)計，降低發(fā)射成本，提高發(fā)射效率，合理分配箭地操作項目和操作功能，簡化發(fā)射區(qū)操作和保證要求，是最有效的方法。

相反，火箭在發(fā)射區(qū)域的測試操作越多，地面發(fā)射支持設(shè)備就越復(fù)雜。不僅發(fā)射區(qū)域占用時間長，發(fā)射效率低，而且發(fā)射區(qū)域的建設(shè)和運行維護(hù)成本也會顯著增加。同時，結(jié)合發(fā)射場的氣候環(huán)境特點、任務(wù)組織模式和火箭技術(shù)方案，不斷優(yōu)化檢測發(fā)射流程，也是提高發(fā)射成本、提高發(fā)射效率的有效途徑。

(2)簡化發(fā)射區(qū)域是“三平”和“三垂”檢測發(fā)射模式的核心要義。簡化發(fā)射區(qū)域的核心前提是火箭控制的簡化、流程的優(yōu)化和火箭環(huán)境適應(yīng)性的提高。如果火箭不能有效簡化發(fā)射區(qū)域的操作，有效控制發(fā)射效率、發(fā)射過程的建設(shè)和使用成本，并且很難達(dá)到這兩種模式的最佳狀態(tài)，這是一種不完全的“三平”和“三垂”模式。

(3)“三平”檢測發(fā)射方式應(yīng)作為液體火箭的首選檢測發(fā)射方式。綜合對比分析發(fā)現(xiàn)，“三平”模式效率最高，發(fā)射場建設(shè)投資節(jié)約，技術(shù)復(fù)雜度適中，發(fā)射區(qū)爆炸后高密度發(fā)射任務(wù)拓展能力和恢復(fù)能力最強，應(yīng)作為未來主要液體火箭的首選。

(4)選擇測試發(fā)射模式的重要考慮因素是技術(shù)成熟度和繼承性。從技術(shù)角度來看，可能有最好的檢測和發(fā)射方法，但對于型號和規(guī)格來說，完善可靠的方法可能是最合適的檢測和發(fā)射方法。

根據(jù)世界各航天大國新主力火箭檢測發(fā)射模式的選擇結(jié)果，傳統(tǒng)國家隊非常重視SLS火箭、“火神”火箭、“阿里安”6火箭等檢測發(fā)射技術(shù)的成熟度和繼承性，H-3火箭、“安加拉”火箭等。；大多數(shù)新興商業(yè)航天公司都有很強的創(chuàng)新動力，大膽創(chuàng)新檢測發(fā)射方式和發(fā)射場建設(shè)，重點降低成本，提高效率。

四、結(jié)語

系統(tǒng)分析發(fā)現(xiàn)了海外航天大國新型主要運載火箭的檢測發(fā)射方式和發(fā)射場特點。其檢測發(fā)射模式的選擇側(cè)重于“三平”和“三垂”模式，通過箭地一體化設(shè)計，提高檢測發(fā)射流程，有效提高發(fā)射效率，降低發(fā)射成本，對我國航天發(fā)射場建設(shè)具有借鑒意義。

目前，我國主要火箭主要采用“一平兩垂”和不完全“三垂”的檢測發(fā)射方式。發(fā)射區(qū)域運行項目多，保障要求高，占用時間長，發(fā)射過程復(fù)雜，建設(shè)周期長，使用成本高，改進(jìn)空間大。需要找到切入點，進(jìn)行系統(tǒng)創(chuàng)新，進(jìn)一步提高發(fā)射效率發(fā)射場的綜合建設(shè)效率。

(原刊于2023年中國航天第7期)

本文來自微信微信官方賬號:中國航天（ID：zght-caecc），作者：張志成、崔展鵬、劉俊林、聶濤(北京特種工程設(shè)計研究所)

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