中國(guó)證券網(wǎng)訊上證報(bào) 據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局8月21日消息，為了提高軌道交通設(shè)備關(guān)鍵機(jī)械系統(tǒng)和零部件行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，充分發(fā)揮軌道交通行業(yè)計(jì)量的技術(shù)保障和保障作用，近日，市場(chǎng)監(jiān)管總局允許依托中車(chē)戚墅堰機(jī)車(chē)工藝研究所有限公司準(zhǔn)備中國(guó)軌道交通設(shè)備關(guān)鍵機(jī)械系統(tǒng)和零部件行業(yè)計(jì)量測(cè)試中心。

軌道交通設(shè)備關(guān)鍵機(jī)械系統(tǒng)及零部件產(chǎn)業(yè)是我國(guó)高端制造業(yè)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，也是我國(guó)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要組成部分。軌道交通設(shè)備的核心機(jī)械系統(tǒng)和部件主要包括齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)、基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)、聯(lián)軸器、減振降噪系統(tǒng)、金屬結(jié)構(gòu)件等。，直接影響軌道列車(chē)的安全運(yùn)行和車(chē)輛性能的提高。伴隨著我國(guó)“十四五”發(fā)展規(guī)劃的出臺(tái)，軌道交通設(shè)備技術(shù)的不斷推進(jìn)已經(jīng)上升到我國(guó)的戰(zhàn)略水平。目前，軌道交通設(shè)備的應(yīng)用條件越來(lái)越極端，仍然需要向長(zhǎng)壽命、高可靠性、輕量化和減少維護(hù)方向發(fā)展。軌道交通設(shè)備性能的提高主要取決于關(guān)鍵系統(tǒng)和部件性能的提高，軌道交通設(shè)備制造業(yè)逐漸形成“小核心、大合作”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。核心機(jī)械系統(tǒng)和部件產(chǎn)業(yè)的專(zhuān)業(yè)發(fā)展已經(jīng)成為必然趨勢(shì)。

目前，我國(guó)高鐵列車(chē)已經(jīng)建立了相對(duì)完善的計(jì)量系統(tǒng)。但由于高鐵投入使用時(shí)間短，以時(shí)速350公里的高速動(dòng)車(chē)組齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)為代表的軌道交通關(guān)鍵部件和系統(tǒng)構(gòu)成了國(guó)際領(lǐng)先的R&D設(shè)計(jì)和制造系統(tǒng)，但在線計(jì)量測(cè)試研究技術(shù)仍處于探索階段。與此同時(shí)，雖然已經(jīng)獨(dú)立開(kāi)發(fā)了一個(gè)專(zhuān)門(mén)的性能測(cè)試平臺(tái)，以滿足最高600公里的速度，但其可追溯性仍然存在技術(shù)空白，與國(guó)際領(lǐng)先的R&D設(shè)計(jì)體系相匹配的測(cè)量測(cè)試技術(shù)體系尚未建立。

依托中國(guó)汽車(chē)戚墅堰機(jī)車(chē)工藝研究所有限公司，建設(shè)國(guó)家軌道交通設(shè)備關(guān)鍵機(jī)械系統(tǒng)和零部件產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心，整理產(chǎn)業(yè)鏈計(jì)量測(cè)試需求，圍繞產(chǎn)品研發(fā)和應(yīng)用需求進(jìn)行計(jì)量測(cè)試技術(shù)研究，彌補(bǔ)計(jì)量測(cè)試的不足，解決產(chǎn)業(yè)中“無(wú)法測(cè)量、無(wú)法測(cè)量、無(wú)法測(cè)量”的計(jì)量測(cè)試問(wèn)題。為確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠，促進(jìn)軌道交通設(shè)備關(guān)鍵機(jī)械系統(tǒng)和零部件產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，構(gòu)建“產(chǎn)業(yè)鏈、全壽命周期、全可追溯鏈、前瞻性”的軌道交通設(shè)備關(guān)鍵機(jī)械系統(tǒng)和零部件產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試系統(tǒng)具有重要意義。

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