新華社北京8月21日電(記者 樊曦、張驍)北京東六環(huán)改造項(xiàng)目取得重大進(jìn)展。隨著國內(nèi)首臺16米級直徑盾構(gòu)機(jī)“運(yùn)河號”于21日在北京市通州區(qū)土橋新橋西北側(cè)成功接收，我國最長盾構(gòu)高速公路隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

北京東六環(huán)改造項(xiàng)目由首發(fā)集團(tuán)組織實(shí)施，中國鐵建鐵四院設(shè)計，中交隧道局參與，是實(shí)施新北京城市總體規(guī)劃的重大項(xiàng)目。建設(shè)者將東六環(huán)部分引入地下建設(shè)隧道。地面留有開放城市短路、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、規(guī)劃大型公園的空間，通過“縫合城市”促進(jìn)北京市副中心高質(zhì)量發(fā)展和京津冀區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展。

北京東六環(huán)改造工程盾構(gòu)隧道建設(shè)創(chuàng)造了一系列記錄:隧道總長7.4公里，是中國最長的高速公路隧道，采用盾構(gòu)法施工；“運(yùn)河號”盾構(gòu)機(jī)挖掘直徑16.07米，為中國北方新建最大直徑盾構(gòu)隧道；隧道深度位于地下75米，是北京市最大的埋深地下通道。今年6月，工程西線隧道率先開通。

據(jù)鐵四院設(shè)計負(fù)責(zé)人肖明清介紹，北京東六環(huán)改造工程盾構(gòu)隧道采用分體式雙洞布局，每洞布置三條車道，分為三層，上層為排煙通道，中間層為行車通道，下層為國內(nèi)首個疏散救援通道。該盾構(gòu)隧道具有直徑超大、距離超遠(yuǎn)、填土超深、環(huán)境超敏感等施工難點(diǎn)。

為了贏得這場“地下攻堅戰(zhàn)”，國內(nèi)企業(yè)自主制造了一臺長約145米的“運(yùn)河號”盾構(gòu)機(jī)，總重量為4500噸。R&D人員突破了10多個核心技術(shù)問題，其中超大直徑盾構(gòu)隧道同步雙液注漿技術(shù)填補(bǔ)了行業(yè)空白，大大提高了隧道的穩(wěn)定性和防水質(zhì)量，完成了“隧道零漏水、路面微擾、施工零事故”。

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