今年年初，兩大知名造車新勢力一度登上熱搜，一是石頭科技創(chuàng)始人昌敬創(chuàng)辦的洛軻汽車，二是小牛電動(dòng)車創(chuàng)始人李一男創(chuàng)辦的自行游客。進(jìn)入這兩家汽車公司后，他們瞄準(zhǔn)了同一個(gè)市場——越野車。

與汽車和傳統(tǒng)SUV相比，越野車是一個(gè)小市場，不能再小了。智研咨詢數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)越野車市場規(guī)模僅為672.67億元，更不用說汽車和傳統(tǒng)SUV了。同年，國內(nèi)MPV市場規(guī)模高達(dá)1823.7億元。

近日，比亞迪方程豹品牌發(fā)布，也進(jìn)入越野車市場，更讓一些人疑惑，為什么廠商聚集在越野車上？

中年人，撐起了“吉普車”市場

到目前為止，中國的汽車市場還沒有劃分得那么清楚，中國人對(duì)汽車的了解也相對(duì)有限。當(dāng)時(shí)除了“車”，常規(guī)乘用車還有“吉普車”和“面包車”兩大類，分別指的是我們今天常說的SUV和MPV。

之所以用“吉普車”代替SUV，是因?yàn)?1世紀(jì)初，吉普212車型在中國大受歡迎。當(dāng)時(shí)中國經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，很多賺錢的老板都喜歡大空間的吉普212。吉普212是SUV，也是越野車。

與汽車相比，SUV除了空間大之外，還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是底盤高帶來了更強(qiáng)的通過性，而越野車也被稱為“硬核SUV”，進(jìn)一步提高了底盤高度和車輪直徑，一般動(dòng)力更強(qiáng)，能夠適應(yīng)更復(fù)雜的環(huán)境。

但這些優(yōu)勢也導(dǎo)致越野車價(jià)格普遍較高，能耗高得離譜。朗逸、Sylphy、秦PLUS等國內(nèi)暢銷車價(jià)格都在10萬元以上；除了特斯拉Model之外，SUV最暢銷的產(chǎn)品 Y的價(jià)格偏高，其它宋PLUS、元PLUS、長安CS75等車型，落地價(jià)格都在15萬左右。

不同的越野車，坦克300等銷量最高的商品、坦克500、北京J40、哈弗H9等。，落地20萬元是最低價(jià)。方程豹、洛軻汽車、自行游客等新品牌的市場定位基本可以確定在30萬元以上。

可以這么說，跑車是年輕人的熱情，越野車是中年人的浪漫。35歲以后，我有了一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，不再那么忙于工作。我有更多的空閑時(shí)間，但我逐漸失去了對(duì)生活的熱情。有風(fēng)險(xiǎn)的事情最能刺激腎上腺素的分泌和心中的熱情，所以很多有錢人喜歡極限運(yùn)動(dòng)。前不久，一家八口被困在青海冷湖地區(qū)的沙漠里，沒有做好充分的準(zhǔn)備。

根據(jù)銷售數(shù)據(jù)，國內(nèi)越野車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步向上，2021年市場規(guī)模672.67億元，2022年市場規(guī)模727.74億元，同比增長8.2%。另外，近幾年野外露營爆紅，這種比旅游消費(fèi)低的娛樂方式，給我們帶來了更多的“技術(shù)挑戰(zhàn)”，如選址、搭帳篷等，都比較麻煩。

很多車企都在開發(fā)輪上的空間，比如蔚小理，都把車載大床作為營銷點(diǎn)。越野車內(nèi)部空間大，對(duì)路面適應(yīng)性強(qiáng)，明顯更符合野外露營愛好者的需求。長城坦克500還增加了一張大床，為乘客野外露營提供了便利。

智研咨詢發(fā)布的《2023-2029年中國硬核越野產(chǎn)業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》指出，未來國內(nèi)越野車市場仍將呈上升趨勢。

目前，中國越野車行業(yè)只有兩個(gè)頭部品牌，即長城和北汽。車型不多，可以算是朝陽產(chǎn)業(yè)。有能力有野心的公司自然希望分享這塊蛋糕。

電動(dòng)時(shí)代，越野車改革

比亞迪方程豹、洛軻汽車、自行車游客等。都不是傳統(tǒng)的燃油越野車，而是基于新能源。包括越野車行業(yè)的王者長城，坦克500還推出了基于Hi4平臺(tái)的混合動(dòng)力汽車。

與燃油車相比，電動(dòng)車的進(jìn)入門檻確實(shí)較低，但造車資質(zhì)、產(chǎn)能爬坡等問題仍然困擾著許多新的造車勢力。比如游客、洛軻汽車，都有因生產(chǎn)資質(zhì)問題面臨破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)的消息。隨后，這些汽車公司透露，他們正在尋找一些老牌汽車公司合作，試圖通過代工模式生產(chǎn)汽車。

電氣時(shí)代會(huì)給越野車行業(yè)帶來很多變化，其中最明顯的就是能耗。越野車又大又重，能耗極高。即使在城市里行駛，油耗也在10L左右100公里。電機(jī)驅(qū)動(dòng)可以有效提高內(nèi)燃機(jī)的工作效率，降低越野車的油耗，提高各種場景的實(shí)用性。

其次，燃油越野車需要多部分聯(lián)合控制，如分動(dòng)箱、差速鎖、分動(dòng)箱、變速箱等。，才能實(shí)現(xiàn)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)。由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，高溫和損壞容易導(dǎo)致零件損壞。電機(jī)可以通過電控單元和前后雙電機(jī)輕松實(shí)現(xiàn)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，告別差速鎖和分動(dòng)箱，甚至可能不需要變速箱。電動(dòng)分控沒有高溫和損壞問題，比多片離合器限滑差速器更可靠。

最后，馬達(dá)還具有瞬時(shí)扭距強(qiáng)大的優(yōu)點(diǎn)，加速能力非常強(qiáng)。有了四個(gè)馬達(dá)的仰望U8，零百加速只需3.6秒。

有些朋友可能會(huì)看到，我說的這些新能源越野車都是基于混合動(dòng)力(包括增程式)。雖然乘用車領(lǐng)域的純電動(dòng)銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過插電式和增程式，但在細(xì)分的越野車領(lǐng)域，純電動(dòng)缺陷過于明顯。

購買越野車是為了適應(yīng)更嚴(yán)峻、更復(fù)雜的環(huán)境。這種情況對(duì)電池來說太大了，小電池更安全。同時(shí)，野外充電困難，混合動(dòng)力汽車可以輕松儲(chǔ)存一些汽油和柴油，不用擔(dān)心電池壽命。

比亞迪方程豹5配備的DM-o是一種雙電機(jī)四驅(qū)混合技術(shù)，依靠電機(jī)起步，中高速轉(zhuǎn)為內(nèi)燃機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。更高端的仰望U8，搭載的易四方平臺(tái)是四電機(jī)四驅(qū)。長城坦克作為中國越野車市場的領(lǐng)頭羊，也推出了配備Hi4混合技術(shù)的越野車，說明新能源正在逐步改變越野車市場。

電氣化為越野車行業(yè)注入了新的活力，不斷提高越野車的可靠性、通用性，但今天普通人是否適合購買越野車？

在新能源時(shí)代，你會(huì)買越野車嗎？

前不久，一個(gè)朋友在長城汽車相關(guān)公司工作。在體驗(yàn)了一輛坦克系列的車后，他說越野車看起來很帥，但是普通人根本養(yǎng)活不了。

的確，越野車的價(jià)格普遍偏高，在中國市場，主流乘用車價(jià)格在20萬元以內(nèi)，仍然不適合大多數(shù)人。雖然電氣化降低了越野車的能耗，但越野車畢竟是越野車，比亞迪方程豹57.8。L，比宋PLUS DM-我太高了。

再加上購買價(jià)格、汽車保險(xiǎn)費(fèi)等，越野車確實(shí)不適合今天的年輕人。

在此之前，小通肯定推薦年輕人買車，性能強(qiáng)，操控性好。然而，近年來，SUV轎跑、獵跑SUV的出現(xiàn)給了我們更多的選擇。與此同時(shí)，越來越多的年輕人放下了對(duì)速度和激情的向往，進(jìn)而更加注重空間和舒適。

或許等我們有了足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和空閑時(shí)間，才能欣賞到祖國的大好山河，才是我們購買越野車的時(shí)候。

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