動態(tài)來源：

江蘇省交通運輸廳官網(wǎng)

中國政府網(wǎng)

央視網(wǎng)

人民日報

中國交通報

物流產(chǎn)業(yè)作為復(fù)合型和聚合型產(chǎn)業(yè)，關(guān)系著國民經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展和社會資源的可持續(xù)流通，一直是我國重點發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)。隨著國家對產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的重視程度不斷提升，物流作為重點支撐更凸顯了其重要的行業(yè)地位。近年來，國家和地方不斷加強物流下沉，鄉(xiāng)村、縣域物流成為重點發(fā)力對象，強運輸、強物流成為重要風(fēng)向，智慧物流也成為熱詞。

日前，江蘇省交通運輸廳印發(fā)《關(guān)于發(fā)布第三批農(nóng)村物流達標(biāo)縣名單的通知》，確定如東、贛榆、盱眙等19個縣（市、區(qū)）完成農(nóng)村物流達標(biāo)縣創(chuàng)建任務(wù)。至此，全省有50個縣（市、涉農(nóng)區(qū)）建成農(nóng)村物流達標(biāo)縣（含示范縣），占全省縣（市、涉農(nóng)區(qū)）總數(shù)的79.3%。

2021年年初，江蘇出臺《城鄉(xiāng)物流服務(wù)一體化發(fā)展三年行動計劃（2021—2023年）》，全面啟動農(nóng)村物流達標(biāo)縣建設(shè)，進一步完善城鄉(xiāng)物流服務(wù)體系，推進城鄉(xiāng)物流服務(wù)一體化發(fā)展。截至目前，全省已建成13個農(nóng)村物流示范縣、37個農(nóng)村物流達標(biāo)縣（市、涉農(nóng)區(qū)），8個農(nóng)村物流服務(wù)品牌入選交通運輸部農(nóng)村物流服務(wù)品牌，1個客貨郵融合發(fā)展案例被交通運輸部推廣。

近期，商務(wù)部會同農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、文化和旅游部、國家郵政局、中華全國供銷合作總社等部門印發(fā)了《縣域商業(yè)三年行動計劃（2023—2025年）》，《計劃》提到要持續(xù)推動供應(yīng)鏈、物流配送、商品和服務(wù)下沉以及農(nóng)產(chǎn)品上行，三年內(nèi)建立縣域商業(yè)體系。

同時，中國物流業(yè)景氣指數(shù)繼續(xù)保持在擴張區(qū)間，中國物流與采購聯(lián)合會近日公布，7月份，中國物流業(yè)景氣指數(shù)為50.9%，繼續(xù)位于擴張區(qū)間。分行業(yè)看，鐵路運輸、航空運輸、倉儲物流、郵政快遞等業(yè)務(wù)量持續(xù)增長。從需求看，7月份，物流業(yè)新訂單指數(shù)為50.6%，較上月回升0.2個百分點。其中，道路運輸業(yè)新訂單指數(shù)連續(xù)兩個月環(huán)比回升，市場新增需求有所好轉(zhuǎn)。

快評：從國家到地方的各類政策和鼓勵措施，都為物流、貨運相關(guān)企業(yè)帶來明顯利好。疊加當(dāng)下火熱的傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，受到數(shù)字化加持的智慧物流迎來新一輪機遇，也迎來布局關(guān)鍵期。

點擊圖片了解風(fēng)口商機>>>智通三千

天九共享密切關(guān)注新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，深挖新場景下的運營項目。智通三千2015年成立于南京，是工業(yè)物流領(lǐng)域的頭部互聯(lián)網(wǎng)平臺，區(qū)別于其它平臺“幫車找貨服務(wù)司機賺取信息費”的模式，智通三千采用“聯(lián)合各地渠道合伙人直接幫貨配車服務(wù)企業(yè)” 的模式， 為企業(yè)提供物流交易、貨物保險、資金墊付、運輸管理、供應(yīng)鏈金融、發(fā)票開具等全鏈條貨運服務(wù)，賺取綜合服務(wù)費。2021年平臺交易額超60億，2022年92億，同比增長53.3%。在物流行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的當(dāng)下，智通三千已經(jīng)成為老板云上的爆款商機。

國家發(fā)改委綜合運輸研究所咨詢中心副主任賀興東指出，智慧物流是物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈等信息技術(shù)與現(xiàn)代物流業(yè)深度融合的新興領(lǐng)域，具有聯(lián)通性強、融合度廣、經(jīng)濟成本低、運行效率高、生態(tài)效益好等顯著優(yōu)勢，代表著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展方向。

我國高度重視智慧物流發(fā)展。近年來各類支持政策密集出臺，引導(dǎo)物流業(yè)加速智能化升級。在頂層設(shè)計方面，《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》都將智慧物流作為重要發(fā)展方向，推動物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧化改造和網(wǎng)絡(luò)化升級。在具體舉措方面，《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》明確要求加強綜合信息服務(wù)平臺建設(shè)，推動國家物流樞紐全國聯(lián)網(wǎng)、一體運行；《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進形成強大國內(nèi)市場的實施意見》明確提出實施物流智能化改造行動，推進貨、車（船、飛機）、場等物流要素數(shù)字化；《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項行動計劃（2021—2025年）》明確鼓勵商貿(mào)物流骨干企業(yè)“上云上平臺”，提升全流程、全要素數(shù)字化水平；《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》明確要求推廣網(wǎng)絡(luò)貨運、掛車共享等新模式應(yīng)用，創(chuàng)新智慧物流營運模式。

多項支持政策引導(dǎo)驅(qū)動下，我國智慧物流實現(xiàn)快速發(fā)展，市場規(guī)模不斷壯大，2022年全國智慧物流市場規(guī)模近6995億元，5年平均增速達到13.1％，是同期全國社會物流總額增長速度的2倍，智慧物流對現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展的引領(lǐng)作用更加突出。

作為嫁接消費與生產(chǎn)之間的重要橋梁，現(xiàn)代物流是高度集成并融合倉儲、運輸、分撥、配送、信息等功能的重要載體，同時也是衍生生產(chǎn)鏈、提升價值鏈、打造供應(yīng)鏈的重要支撐。在物聯(lián)網(wǎng)時代下，物流行業(yè)經(jīng)歷了從傳統(tǒng)物流向智能物流的轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)的物流運輸方式已經(jīng)逐漸被智能化管理系統(tǒng)和可追蹤、成本更低的方式所取代。

移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新興科技在物流領(lǐng)域廣泛運用，網(wǎng)絡(luò)貨運、數(shù)字倉庫、無接觸配送等“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流新模式新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。自動分揀系統(tǒng)、無人倉、無人碼頭、無人配送車、物流機器人、智能快件箱等技術(shù)裝備加快應(yīng)用，高鐵快運動車組、大型貨運無人機、無人駕駛卡車等起步發(fā)展，快遞電子運單、鐵路貨運票據(jù)電子化得到普及。智能物流時代已然悄聲無息地來到我們身邊。

數(shù)據(jù)顯示，我國近年來的物流服務(wù)質(zhì)量隨科技進步水平大幅度提升。特別是跨物流環(huán)節(jié)鏈接轉(zhuǎn)換、跨運輸方式聯(lián)運效率方面大幅提高，社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)之的比率較2020年下降2個百分點左右。收益領(lǐng)域包括但不限于應(yīng)急物流、航空物流、國際運輸、大宗商品、冷鏈物流等。就以前來說彌補短板的成效顯著。

本文僅代表作者觀點，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請在文中注明來源及作者名字。

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請及時與我們聯(lián)系進行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com