聚集 129 一個汽車品牌，第一天 66 現(xiàn)場發(fā)布會，近 1600 全車，總展覽面積超過全車。 20 萬平方……

2023 2008年成都車展如火如荼。與去年成都匆忙撤退的遺憾相比，作為今年下半年在中國舉行的第一次。 A 類似車展，成都車展一掃上半年價格戰(zhàn)帶來的汽車市場痛苦，開啟 " 金九銀十 " 在旺季買車的重要起點。

一直以來，重大車展都是汽車行業(yè)未來發(fā)展的方向標，看車展也常常是在看車展。 " 看未來 "。本屆成都車展開幕第一天，各品牌旗下全新車型如雨后春筍般涌現(xiàn)。透過本屆車展的細節(jié)變化，我們可以看到下一步中國汽車市場發(fā)展的新趨勢。

油車山窮水盡，合資品牌抓緊抓緊 " 觸電 "

參觀完今年的成都車展，大家一定印象最深的是燃油車太少。是的，今年的亮點仍然是新能源汽車，展位很受歡迎。無論是自有品牌、合資品牌還是豪華品牌，都在密切關(guān)注新能源汽車跑道的布局。尤其是對于海外汽車公司來說，過去燃油車的優(yōu)勢受到了影響，留給他們的時間越來越少，所以他們在新能源轉(zhuǎn)型方面非常堅決，一汽豐田甚至還為油車和電車各自申請了一個展位，可見其對新能源汽車的重視。

寶馬是奢侈品牌中最活躍的。一口氣帶來五款新能源汽車，其中純電動汽車為：BMW iX1、BMW i7 M70L，插混版車型有：BMW 還有M760Le BMW XM Label Red 限量版和 BMW XM 50e。對于更多的人來說，寶馬 iX1 或者更接近自己的選擇。這個新車的價格是 29.99-33.99 萬元，與 X1 與燃油版相比，起步價格昂貴 1.1 一萬元，基本上是同價位的油電，有望成為寶馬旗下性價比最高的走量純電。 SUV。

不僅豪華品牌競相沖刺新能源汽車賽道。起亞在本次車展上帶來了兩款純電動車型，起亞 EV6 和起亞 起亞是EV5之一 EV6 正式上市，售價區(qū)間為 28.28-41.98 一萬元，這是基于 E-GMP 該平臺首次打造并引入國內(nèi)純電動汽車。據(jù)報道，起亞計劃在 5 今年內(nèi)向中國市場推出 6 純電車型，而且 成都車展可以看作是起亞加快這一戰(zhàn)略的合適時機。

新型能源越野成為自主新賽道

雖然海外汽車公司在電氣化領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型速度越來越快，但在新能源汽車陣容方面，自有品牌和造車新勢力仍然占據(jù)主流。而且在新能源產(chǎn)品的推廣上，已經(jīng)開始深入到每一個目標市場，越來越多的新車型蜂擁而至。因此，哥哥在成都車展上看到的另一個趨勢點是自有品牌卷 " 小眾市場 "，比如硬核越野，跑車等品類。

其中，長城汽車和比亞迪都展示了各種新能源硬核。 SUV，進行一次正面比賽。長城汽車帶來坦克 400 Hi4-T、哈弗猛龍；比亞迪抬頭 U8、方程豹豹 5。從這兩家車企的車型布局來看， 哥哥不僅看到了比亞迪進入新能源越野市場的野心，也看到了長城汽車正在努力保護自己基本盤的決心。

當然，其他品牌的硬核新能源汽車也很有意思。東風猛士搭載蟹行橫著走。 917 新車正式上市的參考價格是 63.77-69.77 一萬元，預計今年第四季度交付。此外，奇瑞探索 06、捷途旅行者，極石 01 這類備受矚目的硬核新能源汽車，都加入了成都車展的戰(zhàn)局。

當前自有品牌正在快速布局新賽道，造車新勢力的進步如何？就車展而言， 過去最喜歡吵鬧的造車新勢力已經(jīng)進入蟄伏期，以蔚小理為代表的新勢力在商品煥新方面并沒有做太多文章。，只有蔚來展示了一個全新的模型 EC6。其它新力量沒有重磅的新產(chǎn)品展出，主要是以之前發(fā)布的商品展出，主要目的也應該是賣車。

汽車公司聚在一起預購，明招暗招一起上。

不可否認，今天汽車市場的激烈程度早已與往年不同。本屆成都車展亮相的首發(fā)車型已經(jīng)有不少卷價和技術(shù)車型。而且與往年相比，今年成都車展有一個比較有趣的現(xiàn)象，那就是越來越多的汽車公司開始預購新車型，而不是宣布正式上市。

根據(jù)哥哥的不完全統(tǒng)計，今年的成都車展預購車型有：比亞迪的方程豹豹 5、海豹 DM-i、唐家族，哈弗猛龍，長城汽車旗下的坦克 400 Hi4、大山 DHT-PHEV，吉利銀河 L6、捷途旅行者，極狐考拉，智己 LS6、上汽大通大家 7、起亞 EV5 等。和方程豹豹一樣 5、智己 LS6 候車還是第一次出現(xiàn)在外面就開始預購。

為什么汽車公司今年在成都車展推出預購？哥哥認為原因可能如下:一是希望借助車展這個大流量的舞臺，第一時間獲取第一批潛在客戶的信息，準確把握目標客戶的特點，為下一個 " 金九銀十 " 提前做好準備。

第二，今年年初爆發(fā) " 價格戰(zhàn) " 如果價格直接一步到位公布，就會使汽車公司處于被動狀態(tài)，而且還沒有消失，而且還有愈演愈烈的趨勢。這種 " 進攻可攻可退可守 " 預售模式，至少不會讓汽車公司在打價格戰(zhàn)時背刺老車主。三是面對 " 內(nèi)卷 " 隨著汽車市場的不斷增長，汽車公司希望提前鎖定潛在用戶，爭奪少數(shù)市場份額。宣布預購意味著車輛離交付不遠，客戶愿意等待。

經(jīng)過上半年的價格戰(zhàn)，今年的汽車市場需求相對疲軟。隨著汽車市場競爭的激烈，行業(yè)內(nèi)的分化和淘汰也在加速。從這次成都車展透露的變化來看，以上趨勢也反映了目前汽車公司的一些大發(fā)展趨勢。海外汽車公司要抓緊 " 觸電 "，自有品牌開始 " 放飛自我 "，而且大多數(shù)汽車公司對定價還是很謹慎的。所以，中國汽車市場將在下半年經(jīng)歷新的起起落落嗎？同時，讓我們在今年年底的廣州車展上一起揭曉答案。

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