隨著動力電池成為新能源產(chǎn)業(yè)繞不過去的“核武器”，曾經(jīng)低調(diào)鮮少拋頭露面的寧德時代掌門曾毓群迎來他高光忙碌的日子，而他所到之處也備受矚目。

2023一開年，曾毓群的首站是廣東。2月20日上午，廣東省委書記黃坤明，省委副書記、省長王偉中會見了到粵訪問的寧德時代董事長曾毓群。當(dāng)天下午，深圳市委書記和市長在深圳會見了曾毓群一行。

這家總部位于福建寧德的動力電池龍頭，在國內(nèi)共有11個生產(chǎn)基地，廣東肇慶是其中之一。今年1月和6月，寧德旗下兩家子公司分別在廣東佛山市和珠海高新區(qū)投資合計近260億元，建設(shè)一體化新材料項目和新型儲能產(chǎn)業(yè)基地。

早在2021年初，廣東省政府就與寧德時代簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，寧德將力爭2030年前在廣東規(guī)劃建設(shè)150GWh鋰電池產(chǎn)能及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)。

這件事還對應(yīng)廣東省的一個小目標(biāo)：形成新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的萬億級產(chǎn)業(yè)集群。

做新能源，離不了企業(yè)與地方政府共振，甚至可以說是“聯(lián)動”。

而無論肇慶、佛山、深圳，還是廣東，都是寧德及曾毓群巨大版圖上的一角。

這個9月，曾毓群一直在飛來飛去。

匈牙利外交和貿(mào)易部長彼得·西雅爾托9月1日和曾毓群會面。匈牙利正逐步成為歐洲電池領(lǐng)域的領(lǐng)頭者，目前，匈牙利動力電池產(chǎn)量位居全球第四。

汽車制造業(yè)占到匈牙利制造業(yè)產(chǎn)出的1/3和出口總值的1/5。寧德在當(dāng)?shù)氐虏祭丈杏幸豁検┕び媱潱湟?guī)劃用地面積約221萬平方米，建成后將是歐洲產(chǎn)能最大的電池工廠，也是寧德在德國埃爾福特后第二座海外工廠。

很大程度上，曾毓群去匈牙利考察也是個順帶性的事。9月6日是2023世界新能源汽車大會，曾毓群要在會上做主旨演講。一同進(jìn)行的，還有德國國際汽車及智慧出行博覽會，寧德、中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)等動力電池企業(yè)攜一系列新品參展。

這也是中國電池企業(yè)在世界窗口的一次集體亮相。

曾毓群帶了一個主打的新品到慕尼黑。

今年8月中旬，寧德召開首次線下發(fā)布會，推出了全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池，名為“神行超充電池”。據(jù)稱，該電池可充電10分鐘，續(xù)航400公里。

回國后，曾毓群很快又去了東莞，9月8日，與東莞市政府簽署協(xié)議，表示將以政企合作模式，助力東莞成為全國碳達(dá)峰碳中和示范城市。

今年以來，寧德加強(qiáng)了對粵投資力度。曾毓群將東莞作為試點基地，看中的大概還有東莞在新型儲能方面的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢及政策配套。

2022年，廣東東莞成立由市委書記、市長任“雙組長”的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，并在新能源計劃行動文件中明確將儲能作為重點發(fā)展領(lǐng)域予以重點支持。

“綠色”和“零碳”是曾毓群在各地撒下的標(biāo)簽及關(guān)鍵詞。

由南北上，曾毓群奔赴山東。9月12日，2023中國民營企業(yè)500強(qiáng)峰會在濟(jì)南開幕。曾毓群上臺發(fā)言。山東省一把手在山東大廈與曾毓群見面。

寧德簽約了山東兩家巨無霸國企，一個是山東高速集團(tuán)，另一個是山東省港口集團(tuán)。雙方將圍繞重卡換電、綠電制造、光伏儲能、電動船舶等領(lǐng)域合作。

協(xié)議中特別提到的高速換電網(wǎng)，是寧德正重點推廣的項目。寧德時代旗下有個重卡換電品牌騏驥換電，簡單講也就是給卡車直接換電池，解決里程問題。

在寧德的大本營福建，已開通了全國首條重卡換電物流專線。此次曾毓群也想借地域遼闊的山東做落地復(fù)制。眾所周知，以重工業(yè)為主的山東近幾年正加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，而山東重型卡車的保有量位居全國第一。

寧德在山東早有布局，濟(jì)寧是其在山東的主陣地，也是制造基地所在地。就在上個月底，寧德又在濟(jì)寧的微山縣成立了潤開新能源和潤培新能源兩家子公司。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，除總部2600畝外，寧德在各地的生產(chǎn)基地共占地1.5萬畝，約1027萬平方米，其中有和比亞迪一起在爭奪的資源帶：青海和貴州。青海，尤其是省會西寧，鋰礦資源占全國已探明儲量的90%，占世界鹽湖鋰資源的30%以上。

寧德在全球范圍內(nèi)第14個、國內(nèi)第12個電池基地或?qū)⒙涞亍?/span>

今年8月初，曾毓群在內(nèi)蒙，鄂爾多斯市委書記李理與曾毓群開展對話。寧德和鄂爾多斯市政府簽署了框架協(xié)議，稱助力國家重要能源基地綠色轉(zhuǎn)型。

再早前，2023中國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移發(fā)展對接活動（內(nèi)蒙古）上，鄂爾多斯副市長鄔建勛說，鄂爾多斯市堅持以能源轉(zhuǎn)型帶動產(chǎn)業(yè)升級，積極構(gòu)筑世界級新能源產(chǎn)業(yè)，力爭到2025年，“風(fēng)光氫儲車”產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值超5000億元。

鄂爾多斯以煤炭資源廣為知名，是中國最大的新型煤化工產(chǎn)業(yè)基地之一。

寧德選址鄂爾多斯，也跟當(dāng)?shù)亍疤几偁幜Α庇嘘P(guān)。歐盟《新電池法》通過后，綠電資源成為更多電池企業(yè)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)基地的一個重要因素。

鄂爾多斯的風(fēng)光氫儲能全產(chǎn)業(yè)鏈正加快推進(jìn)，首個零碳產(chǎn)業(yè)園也破土動工。

寧德今年4月對外發(fā)布了零碳戰(zhàn)略。曾毓群在前述慕尼黑舉辦的2023德國國際汽車及智慧出行博覽會上，承諾在2025實現(xiàn)核心運(yùn)營碳中和，2035年實現(xiàn)價值鏈碳中和。這意味著，兩年后寧德時代的電池工廠將全部變?yōu)椤傲闾脊S”。

儲能被稱為新能源發(fā)電的“龍脈”，也是實現(xiàn)全球碳中和的關(guān)鍵路徑。

曾毓群毫無疑問要掘金這一萬億級賽道。儲能如今已經(jīng)是寧德最大的第二增長曲線。據(jù)7月下旬寧德發(fā)布的2023年中報，動力電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)營收1294.18億元，占總營收比重73.67%，仍是寧德主要收入來源；儲能電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)營收279.85億元，同比大漲119.73%，其毛利率21.32%，同比升14.89%。

對比2022全年，寧德儲能業(yè)務(wù)營收449.8億元，同比增長達(dá)230%。

電池回收是曾毓群當(dāng)下在做的另外一件事，也是另一門生意。今年6月27日-29日，天津梅江會展中心。曾毓群參加了在這里舉辦的夏季達(dá)沃斯論壇，一眾商界代表討論加速大規(guī)模能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵措施。

這次會上，寧德透露正與歐洲的一個合作伙伴商談，討論在歐洲大陸建立多個電動汽車電池回收站，也在尋找合作伙伴在北美建動力電池回收站。但關(guān)于歐洲合作伙伴的身份和有關(guān)回收站擬建數(shù)量的細(xì)節(jié)，寧德并未透露。

截至目前，寧德時代已是全球最大電動汽車電池回收商。

曾毓群或希望在整個電動汽車電池供應(yīng)鏈中發(fā)揮更大的主導(dǎo)作用，尤其是在回收這個新興的尚未成熟的領(lǐng)域。

在電池回收領(lǐng)域，寧德正逐步在國內(nèi)建立根基。從2021年10月以來，寧德就通過廣東邦普在國內(nèi)開始了大規(guī)模布局。邦普循環(huán)創(chuàng)立于2005年，是寧德時代的控股子公司，其在全球廢舊電池回收領(lǐng)域率先破解了“廢料還原”的行業(yè)性難題。

廣東邦普曾在湖北宜昌建設(shè)回收基地。上文提到的今年開年廣州佛山一體化新材料項目，同樣由廣東邦普籌建，該項目建設(shè)期為4年，主要負(fù)責(zé)回收業(yè)務(wù)。

而海外市場，寧德在回收領(lǐng)域仍處于缺席狀態(tài)。

歐洲，寧德僅有兩個電池制造基地，分別位于德國和匈牙利。今年8月，歐盟《新電池法》生效，對未來新投入歐盟市場的電池設(shè)置了回收材料最低水平的規(guī)定。

這一新法規(guī)也將對中國電池出海產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。自2024年7月起，進(jìn)入歐盟市場的動力電池以及工業(yè)電池必須申報產(chǎn)品碳足跡，到2027年7月要到達(dá)相關(guān)碳足跡的限制要求。歐盟也是全球首個將碳足跡作為產(chǎn)品強(qiáng)制性要求的區(qū)域組織。

包括寧德在內(nèi)，動力電池巨頭們都面臨新挑戰(zhàn)。

當(dāng)下，海外收入在寧德整體業(yè)務(wù)收入中的比重在不斷攀升。2023上半年，寧德境外收入671.69億元，占本期營業(yè)收入35.49%，電池業(yè)務(wù)同比增5.82%。

但比亞迪的態(tài)勢兇猛，寧德的地盤也在受到強(qiáng)烈沖擊。

寧德時代今年上半年裝車輛增長率是56.2%，同比去年同期下滑近一半；比亞迪以47.7GWh的裝車量居于第二名，裝機(jī)量增長率達(dá)102.4%，全球市場份額15.7%，同比上升4.1%。國內(nèi)市場，寧德也出現(xiàn)了下滑，2023上半年，寧德占據(jù)市場份額為43.4%，而在2022年，該數(shù)值為48.2%，2021年為52.1%。

新能源賽道競爭日益白熱化。曾毓群和王傳福的下半場角力還在繼續(xù)。

截至9月22日，寧德股價210.93元，總市值9275億元，較萬億高點有所滑落。

可以想見，曾毓群在接下來日子里，仍會是政府機(jī)構(gòu)、大會和機(jī)場?？汀?/span>

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